2025上海車展，上汽大眾一口氣發(fā)布多款重磅新車，包括大眾品牌首款增程式概念車ID.ERA、上汽 奧迪A5 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L Sportback及純電車型E5 Sportback，宣告合資2.0時代技術(shù)共創(chuàng)模式全面啟動。
在4月24日的發(fā)布會上，續(xù)航超1000公里的ID.ERA概念車成為焦點。這款全尺寸增程式SUV被視為上汽大眾技術(shù)轉(zhuǎn)型的里程碑，其“油電同進”戰(zhàn)略首次覆蓋純電、增程、插混全技術(shù)路線。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍現(xiàn)場表示：“到2030年，大眾品牌將推出超20款新車，全品類滿足用戶需求。”
值得注意的是，上汽奧迪同步發(fā)力新能源領(lǐng)域，宣布明年推出首款增程車型，并基于PPC平臺開發(fā)燃油車輔助駕駛功能，形成“燃油+純電+增程”的豪華產(chǎn)品矩陣。業(yè)內(nèi)分析指出，此舉直擊高端用戶對長續(xù)航與智能化的雙重需求。
作為中國首家中外合資車企，上汽大眾此次明確將“全球智慧”與“中國速度”深度融合。陶海龍透露，自2024年股東雙方深化合作以來，中德研發(fā)團隊聯(lián)合全球供應(yīng)商，僅用一年便實現(xiàn)ID.ERA等車型從概念到落地的快速迭代?！昂腺Y2.0不再是單向技術(shù)引進，而是共同定義產(chǎn)品?！币晃唤咏蟊姷臉I(yè)內(nèi)人士評價道。
數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾已構(gòu)建覆蓋長三角的供應(yīng)鏈體系，智能座艙、輔助駕駛等關(guān)鍵技術(shù)本土化率超80%。此次亮相的奧迪E5 Sportback即針對中國用戶偏好加長軸距，印證“在中國，為世界”的開發(fā)邏輯。
2025年恰逢上海車展40周年，與車展同齡的上汽大眾見證了中國汽車工業(yè)的崛起。從1984年首輛 桑塔納 下線，到如今新能源車型出口歐洲，其發(fā)展軌跡折射出中國從“制造基地”向“創(chuàng)新策源地”的轉(zhuǎn)變。
“上汽大眾的轉(zhuǎn)型是合資車企的縮影?！逼囆袠I(yè)分析師張翔指出，“在電動化浪潮下，中外雙方必須重構(gòu)分工——中方主導(dǎo)智能化體驗，德方提供平臺技術(shù)，才能贏得市場?！?/p>
盡管上汽大眾打出“全勢能”牌，但面對自主品牌在智能座艙、自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，其“油電同智”承諾仍需兌現(xiàn)。陶海龍回應(yīng)稱，2025年起新車將標配L2+級輔助駕駛，并與華為、地平線等科技企業(yè)合作研發(fā)下一代智駕系統(tǒng)。
在合資模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，這家老牌車企能否以“雙引擎”戰(zhàn)略打開新局面，市場拭目以待。
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