為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設了機械停車庫。半月談記者走訪發(fā)現(xiàn)，機械式立體停車庫對節(jié)省空間、補充城市車位起到一定作用，但部分設備在實際應用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫”。
很多小區(qū)車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。半月談 圖
機械停車庫的出現(xiàn)，原本是為了提高空間利用率，在有限的土地上，盡可能地規(guī)劃出更多的車位。但如報道所提到的，現(xiàn)實中大量的機械車庫成了“僵尸車庫”，不少車輛寧可停在通道上，也不愿停進車庫中。這無疑是資源的巨大浪費。
機械停車位的設計，通常是按照燃油車的標準，而現(xiàn)在的新能源車輛普遍更大更重，車主只能望“位”興嘆。當然，對很多油車車主來說，機械停車位也是能不停就不停。畢竟狹窄逼仄的機械停車位對車技考驗大，方向盤稍有偏差，就會剮蹭到輪胎或者后視鏡。類似糟心的停車體驗，相信不少車主都遇到過。
另外，機械停車庫的操作也更繁瑣，還有一定的安全隱患，如果沒有專業(yè)人員幫忙操作，就算老司機也容易犯怵。久而久之，大家對機械停車位難免避而遠之。
歸根結(jié)底，是機械停車庫的設計，和現(xiàn)實需求產(chǎn)生了明顯的錯位。不過，這種錯位引發(fā)的閑置和浪費，表面看是技術(shù)標準滯后，深層次還是規(guī)劃失敗的結(jié)果。
一些地方政府和開發(fā)商，在推動機械停車庫建設時，只盯著它占地小的優(yōu)勢，卻對停車操作難度高、后期維護成本大等種種弊端視而不見。說白了，規(guī)劃過程缺少調(diào)研論證，沒有把車主的實際需求當回事，成了“閉門造車位”。
對有的開發(fā)商來說，建設機械停車位，首先不是基于服務車主的實用性考量——當下樓盤建設有嚴格的車位配比要求，而開發(fā)商為達成指標，用占地空間更小的機械停車位來充數(shù)，盲目堆砌，最終只能落得資源空轉(zhuǎn)、設備閑置的結(jié)局。
機械停車庫淪為“僵尸庫”，是部分小區(qū)設施規(guī)劃設計失當?shù)目s影。但不管怎么說，機械停車位的建設耗費人力物力，不能淪為擺設，從解決停車難的“救星”走向加劇停車難的反面。
要真正盤活機械停車位，充分發(fā)揮其集約空間的功能，首先要與時俱進，對目前的《車庫建筑設計規(guī)范》進行及時更新，讓機械停車位的設計標準跟上新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，和市面上各類車型的兼容。
與此同時，在機械停車庫的驗收環(huán)節(jié)，必須嚴格執(zhí)行標準，堅決杜絕為應付指標而敷衍了事、粗制濫造的充數(shù)情況。
另一方面，機械停車位的規(guī)劃設計，要有深入細致的調(diào)研，充分考量車主的實際停車需求、車輛的規(guī)格型號，以及停取車操作的便捷性等多方面因素，科學審慎地決定是否建設機械停車庫，以及建設何種類型的機械停車庫。
此外，在技術(shù)層面，也要不斷優(yōu)化設計，讓機械停車位更加智能化、“傻瓜化”，降低停車、升降操作難度，減少安全隱患。
在城市土地資源愈發(fā)緊張、寸土寸金的當下，機械停車庫本應是節(jié)約空間、緩解停車難的利器。要讓它充分發(fā)揮價值，就得更新設計標準、提升規(guī)劃的科學性，避免盲目建設，讓機械停車庫真正為車主提供便捷服務，實現(xiàn)城市土地和空間資源的高效利用。
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