4月23日，上海車展開幕之際，極狐推出了全新阿爾法S5，售價(jià)為11.98萬(wàn)元起——這相當(dāng)于把保時(shí)捷911的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了五菱宏光的殼子里，為什么這么說(shuō)，請(qǐng)繼續(xù)往下看。
對(duì)比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬(wàn)的門檻，極狐新阿爾法S5直接祭出“價(jià)格腰斬術(shù)”：雙電機(jī)四驅(qū)+全域800V架構(gòu)的組合，在小米這里需要跨過(guò)29.99萬(wàn)的門檻才能觸摸。
這背后藏著個(gè)有趣的隱喻：小米SU7像極了初代iPhone，用生態(tài)霸權(quán)收割品牌溢價(jià)；而極狐新S5則像當(dāng)年橫空出世的小米手機(jī)，舉著“技術(shù)平權(quán)”的大旗要革豪門的命。前者是“我有你無(wú)”的傲慢，后者是“你要的我全給”的狂野。
看看這兩組數(shù)據(jù)就足夠震撼：
- 充電效率：極狐搭載的寧德時(shí)代5C神行電池，15分鐘補(bǔ)能525公里，相當(dāng)于每分鐘啃掉35公里焦慮，而20萬(wàn)出頭的小米SU7，同時(shí)間僅能補(bǔ)充350公里。
- 性能成本比：新阿爾法S5 630 ULTRA神行版售價(jià)為16.98萬(wàn)元，但零百加速僅需3.7秒，而售價(jià)為21.59萬(wàn)元的小米SU7 700長(zhǎng)續(xù)航智駕版，零百加速為5.28秒。每萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算下，極狐能買0.25秒加速，小米只能得0.13秒，這種差距就像在游戲廳里，一個(gè)投幣能玩三局，另一個(gè)只能玩一局半。
掀開這兩臺(tái)車的機(jī)蓋，能看到兩種截然不同的造車哲學(xué)。極狐新S5的底盤工程師像是少林掃地僧：51897N·m/deg的車身剛度比勞斯萊斯幻影（勞斯萊斯幻影為40000N·m/deg）還硬29%，而小米SU7為51000N·m/deg。
極狐阿爾法S5的全鋁底盤減重20%卻增加30%剛度，活脫脫把車架煉成了“移動(dòng)金鐘罩”。 極狐阿爾法S5的51897N·m/deg不僅刷新行業(yè)紀(jì)錄，更實(shí)現(xiàn)了“用15萬(wàn)級(jí)售價(jià)達(dá)成百萬(wàn)級(jí)剛性”的技術(shù)平權(quán)。這相當(dāng)于用經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)享受頭等艙座椅，卻不需要支付豪華品牌40%的溢價(jià)成本。
傳統(tǒng)電動(dòng)車型往往在連續(xù)3-5次全功率輸出后就會(huì)觸發(fā)電機(jī)過(guò)熱保護(hù)，動(dòng)力輸出直接腰斬。極狐阿爾法S5可以做到46次連續(xù)無(wú)衰減輸出，相當(dāng)于在60-160km/h區(qū)間內(nèi)完成46次超車動(dòng)作，動(dòng)力系統(tǒng)全程保持滿血狀態(tài)。
其秘密武器1800個(gè)龍鱗翅片散熱結(jié)構(gòu)，本質(zhì)上是對(duì)熱力學(xué)第二定律的暴力破解。傳統(tǒng)散熱片如同單層暖氣片，而極狐的鱗狀翅片通過(guò)雙面立體堆疊，在手機(jī)大小的控制器空間內(nèi)，生生造出比筆記本電腦還大的有效散熱面積。這就像在郵票大小的地塊上建起立體停車庫(kù)，單位體積散熱效率提升300%。
此外，阿爾法S5直接用上了大陸電子最先進(jìn)的ONEBOX智能電控制動(dòng)，搭配賽車級(jí)四活塞卡鉗，百公里制動(dòng)距離33.5米, 比保時(shí)捷911卡雷拉還要短。
總結(jié)起來(lái)，上海車展上市的新阿爾法S5，全系加量不加價(jià)，還給用戶7大價(jià)值：
第一，新阿爾法S5是16萬(wàn)級(jí)唯一3秒俱樂部純電轎，零百加速僅需3.7秒，享百萬(wàn)級(jí)超跑性能。
第二，新阿爾法S5是14萬(wàn)級(jí)唯一神行5C超閃充純電轎跑。15分鐘閃充525公里，真正做到閃充一刻極行千里。
第三，新阿爾法S5是11萬(wàn)級(jí)唯一全系寧德時(shí)代中型純電轎跑。買電車最重要的就是選電池，阿爾法S5全系不開盲盒，并且電池能量均在60度以上，同級(jí)唯一。
第四，新阿爾法S5是15萬(wàn)級(jí)純電轎跑續(xù)航第一。阿爾法S5 708MAX版全域800V平臺(tái)，百公里能耗低至12.8kWh，不僅續(xù)航長(zhǎng)更主打一個(gè)真實(shí)，同價(jià)位車型里絕對(duì)是天花板級(jí)別的存在。
第五，新阿爾法S5同級(jí)抗扭剛度第一，達(dá)到天花板級(jí)的51897N·m/deg，比勞斯萊斯幻影40000 N·m/deg還高，高強(qiáng)度鋼和鋁合金車身占比高達(dá)81.6%。
第六，新阿爾法S5是11萬(wàn)級(jí)唯一采用奔馳大G同款麥格納制造標(biāo)準(zhǔn)的車型。11萬(wàn)級(jí)得到的是和BBA豪華車同款制造標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)。
第七，11萬(wàn)級(jí)可享受B級(jí)軸距C級(jí)空間。新阿爾法S5軸距2米9，乘員空間利用率達(dá)到67%，內(nèi)部空間可媲美C級(jí)車?；ˋ級(jí)車的錢，買B級(jí)車的軸距，享受C級(jí)車的舒適，全家出行開新阿爾法S5，每個(gè)人都是C位的感受。
其實(shí)，極狐新阿爾法S5并非要全面取代小米SU7，而是通過(guò) “技術(shù)普惠+精準(zhǔn)定位” 開辟新戰(zhàn)場(chǎng)：對(duì)預(yù)算敏感型用戶、充電焦慮群體、家庭增購(gòu)需求者而言，14.98萬(wàn)的5C超充轎跑具有致命吸引力；三年速成的小米SU7，擁有雷布斯的光環(huán)和流量，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)仍是最優(yōu)選擇。
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