4月27日，全球裝載量最大的汽車滾裝船——比亞迪“深圳號”鳴笛啟航，搭載7000余輛比亞迪新能源汽車駛向巴西伊塔雅伊港。這艘總長219.9米、型寬37.7米的“海上巨無霸”，擁有9200個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，相當(dāng)于一次可運(yùn)輸20個標(biāo)準(zhǔn)足球場面積的車輛，刷新了全球汽車運(yùn)輸船的單船運(yùn)載紀(jì)錄。
作為比亞迪第四艘自主運(yùn)營的專業(yè)汽車運(yùn)輸船，“深圳號”的首航標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從制造到物流的全鏈路自主化突破。該船采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，結(jié)合比亞迪自研的箱式電池組和軸帶發(fā)電機(jī)，低速航行時可切換純電模式，碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%。其16層甲板中4層為可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，通過智能升降平臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不同車型的高效混裝，裝卸效率提升40%。
比亞迪自2022年啟動自建船隊(duì)計(jì)劃，目前已交付“開拓者 1 號”“常州號”“合肥號”等4艘滾裝船，2026年前將形成8艘船隊(duì)，年運(yùn)力超6.7萬輛。
“深圳號”首航搭載的7000輛新車中，宋Pro DM-i占比45%、海鷗EV占30%，剩余25%為即將在巴西上市的“亞馬遜特別版”車型。這些車輛將通過比亞迪在巴西的本地化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)（包括巴伊亞州30億雷亞爾的汽車工廠）和充電基礎(chǔ)設(shè)施（與Raízen Power合作建設(shè)的600個直流充電樁），快速融入當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車出口量突破640萬輛，連續(xù)兩年全球第一，但滾裝船運(yùn)力缺口仍達(dá)40%。比亞迪的“造船運(yùn)動” 不僅緩解了自身出口壓力，更推動行業(yè)向“自主航運(yùn)”轉(zhuǎn)型。2025年一季度，比亞迪滾裝船已向海外運(yùn)送超2.5萬輛新能源車，占其總出口量的37%。
隨著“深圳號”駛向巴西，比亞迪的“出海艦隊(duì)”已初具規(guī)模。除已交付的4艘滾裝船外，“長沙號”“西安號”等4艘在建船舶將在2025年內(nèi)陸續(xù)下水，進(jìn)一步鞏固其在拉美、歐洲、東南亞市場的地位。
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