美國洛克希德·馬丁公司首席執(zhí)行官吉姆·泰克萊特近日表示，將把未能成功競標美國空軍"下一代空中優(yōu)勢"戰(zhàn)機的技術應用在F-35和F-22戰(zhàn)斗機上，以打造"強化"型第五代戰(zhàn)斗機。
泰克萊特稱，將對第五代戰(zhàn)斗機進行升級，預計每架增加50%成本，以實現(xiàn)六代機80%的性能，從而提高作戰(zhàn)能力。
美軍火商給F-35戰(zhàn)斗機“升級” 美國"防務新聞"網(wǎng)報道截圖
中央廣播電視總臺環(huán)球資訊廣播《環(huán)球軍事報道》主編魏東旭分析稱，波音公司拿到美國空軍第六代戰(zhàn)斗機的訂單，作為競爭者的洛馬公司不服輸，要利用自己的六代機技術來升級第五代戰(zhàn)斗機，主要有三方面考慮。
首先，提升這兩種隱身戰(zhàn)斗機的性能，補齊戰(zhàn)斗力短板，試圖吸引美國空軍采購更多的F-35，并且為F-22的升級買單，把軍火生意進一步做大。
其次，等著 第三，洛馬公司可以利用F-35和F-22這兩個平臺，來測試驗證自己的六代機的設計理念，試圖保證自己在新式隱身戰(zhàn)斗機的技術開發(fā)方面不掉隊、不落伍。 升級后的五代機以性能能達到六代機的80% 魏東旭進一步分析指出，洛馬公司會在第五代戰(zhàn)機平臺上進行兩方面的升級。 第一，是"換腦"，即更新機載軟件系統(tǒng)、傳感器和通信設備，強化有人駕駛隱身戰(zhàn)斗機和無人機以及其他作戰(zhàn)平臺的聯(lián)合作戰(zhàn)能力。 第二，是"換新"，通過大批量采購通用電氣的XA100自適應變循環(huán)發(fā)動機，替代目前的F135發(fā)動機，試圖延長F-35的航程，并賦予F-35更強的機動性以及超音速的飛行能力。 由此可見，在戰(zhàn)斗機的項目上，美國軍火商的爭斗將會變得更加激烈。但大幅度增加成本，是否真能像洛馬公司所說的那樣，實現(xiàn)戰(zhàn)斗力和性能的大幅提升還是未知數(shù)。 不排除洛馬就是忽悠美國空軍，故意挖坑消耗軍費，為波音的F-47項目添亂。畢竟，為了軍火利益，美國的軍工復合體無所不用其極。 相關新聞
特朗普宣布才一天 美國的六代機"神話"就被美機構(gòu)戳破
美國總統(tǒng)特朗普21日在白宮大張旗鼓地宣布了編號F-47的美國下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機（NGAD）——也就是美國首款六代機的最新進展。根據(jù)他的說法，這種“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強飛機”的實驗版本“已秘密飛行近五年”，該機配備了最先進的隱形技術，幾乎無法被探測。但有意思的是，美國國防高級研究計劃局（DARPA）22日透露的信息就戳破了特朗普吹出的神話…… 圖為美國空軍新一代戰(zhàn)機渲染圖 特朗普當天沒有公布“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)成本與時間表，但稱他任內(nèi)將“建造并升空”一支F-47機隊。他還表示，美國盟友“可能會獲得這種戰(zhàn)機的閹割版本”，“因為有一天，也許他們不是我們的盟友，對嗎？”一同出席發(fā)布會的美國空軍參謀長戴維·阿爾文透露，未來F-47將取代第五代戰(zhàn)斗機F-22的地位，產(chǎn)量也將超過F-22，后者現(xiàn)役數(shù)量約為180架。阿爾文還宣稱，F(xiàn)-47的造價將比F-22更低，并且“更適合未來威脅”。根據(jù)美國空軍的數(shù)據(jù)，F(xiàn)-22的成本約1.43億美元。 但這些說法與美國空軍此前透露的信息截然相反。例如關于F-47的造價問題，就受到各方質(zhì)疑。因為2024年5月，時任美國空軍部長肯德爾宣布暫停NGAD項目，就是因為預估其成本一路飆升，單價約為F-35戰(zhàn)斗機的3倍，相當于3億美元，將成為“史上最貴戰(zhàn)斗機”。美國《防務新聞》也提到，肯德爾透露，NGAD項目成本急速增高的原因之一，是因為該機將采用革命性的自適應變循環(huán)發(fā)動機。后者能根據(jù)不同場合自動調(diào)整為最適合的配置，以獲得最好的推力和燃燒效率，從而可以極大提升戰(zhàn)斗機的航程。 但目前自適應變循環(huán)發(fā)動機不但成本遠超預期，而且研制進度也遠遠落后，因此F-47戰(zhàn)斗機如果真的如同阿爾文所言可以極大降低采購成本，唯一的可能就是放棄這種革命性動力——換句話說，美國盟友是否會采購閹割版F-47不好說，美國空軍自己倒是肯定會率先用上。 圖為X-62A無人駕駛戰(zhàn)斗機 至于說特朗普宣稱的F-47的實驗版本已經(jīng)秘密試飛了5年、將在他的總統(tǒng)任期內(nèi)完成建造并升空，這種含糊地說法一度也讓人以為美國六代機的研制進度非常“超前”。但DARPA網(wǎng)站在22日發(fā)布的消息卻戳破了神話——該機構(gòu)從2014年開始推動針對NGAD項目的兩種X系列技術驗證機，它們分別在2019年和2022年實現(xiàn)首飛，到目前為止累計飛行了數(shù)百小時，并取得了大量試驗數(shù)據(jù)。 然而DARPA的X系列技術驗證機，距離真正的原型機可謂是天差地別。這些特殊飛行器通常都是基于現(xiàn)有飛機機體進行改裝，以測試某些特殊技術，例如近年DARPA就利用F-16戰(zhàn)斗機改裝的X-62A無人駕駛戰(zhàn)斗機，測試未來無人空戰(zhàn)的能力。但誰都知道，未來美國空軍的無人戰(zhàn)斗機，絕對不會與F-16長得一樣。美國“動力”網(wǎng)站也認為，波音和洛克希德·馬丁的X系列技術驗證機在飛行了數(shù)百小時后，可能已經(jīng)完成了其有限的目的——這對于設計飛行小時數(shù)有限的飛行演示驗證機來說并不罕見，未來它們可能會繼續(xù)支持NGAD和其他項目。但它們距離真正的F-47原型機，還早著呢…… 美國NGAD計劃的想象圖之一 從這個意義上看，F(xiàn)-47項目還處于早期階段，尚沒有完成原型機建造。何況即便造出了原型機，也還需要按照美國空軍的要求整合所有系統(tǒng)，并進行各種復雜測試。F-47項目主承包商波音公司缺乏現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的研制經(jīng)驗，《防務新聞》引用米切爾航空航天研究所執(zhí)行主任道格·伯基的分析稱，波音公司拿下NGAD項目，更可能與五角大樓的有意扶持有關，“此舉有助于加強美國的國防工業(yè)基礎”。他認為，隨著波音公司獲得NGAD項目，美國三大航空航天承包商現(xiàn)在都有建造第五代或第六代隱形戰(zhàn)機的合同——洛克希德?馬丁公司將繼續(xù)建造第五代F-35隱形戰(zhàn)斗機，諾斯羅普?格魯曼公司則在發(fā)展B-21隱形轟炸機。 但《防務新聞》對于波音公司能否承擔為美國空軍研制未來戰(zhàn)斗機的重任表示擔憂。報道列舉了波音公司當前所處的困難局面——在軍用飛機方面，波音公司主導的T-7A“紅鷹”教練機、KC-46A“飛馬座”空中加油機和“空軍一號”總統(tǒng)專機等項目面臨質(zhì)量問題和進度延誤，已經(jīng)給該公司造成數(shù)十億美元的損失；在民用飛機方面，波音公司客機近年惡性事故不斷，外界對其生產(chǎn)制造和管理能力提出了嚴厲批評；在航天領域，波音耗費重金打造的“星際客機”飛船同樣陷入進度延誤、成本超支和故障不斷的泥潭，去年還因為在軌出現(xiàn)的故障無法解決，導致兩名美國宇航員被迫滯留太空長達9個月。 因此無論是F-47的實際進度，或者波音公司的能力，特朗普想在他的總統(tǒng)任期內(nèi)看到F-47“上天”，恐怕實在是很難。
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