在今年的上海國際車展上，保時(shí)捷為中國市場(chǎng)正式帶來了中期改款的911 GT3家族，性能車迷們激不激動(dòng)？我們剛剛帶大家看完入門款的瓦罐 海豹06 DM-i （ 參數(shù) 丨 圖片 ）旅行車，那么911 GT3旅行版自然也不可錯(cuò)過！它是首次引入中國市場(chǎng)銷售，喜歡的朋友再也不用羨慕國外的車迷了，值得一提的是GT3和旅行版兩款車型售價(jià)均為226.8萬起，你會(huì)下手哪一款呢？
因?yàn)槭侵衅诟目钴囆?，所以新?11 GT3外觀方面的變化不大，在延續(xù)標(biāo)志性造型的基礎(chǔ)上，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。主要的變化是前臉換裝了全新的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，加上保時(shí)捷標(biāo)志性的矩陣式LED大燈組，視覺沖擊力十分強(qiáng)烈。大燈組內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)也經(jīng)過重新排列，提升了夜間的照明效果。911 GT3車尾部分還是大家熟悉的超大主動(dòng)式后擾流板和擴(kuò)散器，空氣動(dòng)力學(xué)效率比老款提升15%。而旅行版雖然不能和真正的旅行車比，但實(shí)際駕駛的舒適性也有明顯提升，取消了大尺寸尾翼等賽道化套件，優(yōu)化了懸架結(jié)構(gòu)，長途駕駛不會(huì)那么遭罪。
兩兄弟車身尺寸是一樣的，長寬高分別為4570mm/1852mm/1279mm，軸距為2457mm，作為一臺(tái)賽道取向的性能跑車，它的內(nèi)部空間還算是蠻寬裕的，戴著頭盔的正常身材成年人都不會(huì)覺得擠。座艙內(nèi)部延續(xù)保時(shí)捷數(shù)字化理念，12.6英寸曲面液晶儀表與10.9英寸中控屏結(jié)合科技感十足，它還支持無線CarPlay及智能語音交互，基本上告別手機(jī)支架了。911 GT3內(nèi)部的變動(dòng)不大，但旅行版額外開放了后排雙座選配，不要防滾架之后，加上擴(kuò)展后的大前備箱，不管是坐人還是儲(chǔ)物，日常實(shí)用性和普通911基本沒什么區(qū)別了。
動(dòng)力方面，它搭載4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鈦合金連桿與輕量化曲軸，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)9000轉(zhuǎn)/分鐘，高轉(zhuǎn)的魅力體現(xiàn)的淋漓盡致。匹配7速PDK雙離合變速箱，最大馬力510匹，峰值扭矩450牛米，零百加速僅需3.4秒，極速超過311公里/小時(shí)。動(dòng)力可能不是那么炸裂，但它主打的是賽道駕駛的均衡性，各路數(shù)值怪刷圈不一定能跑得過它。新車標(biāo)配PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)，支持6種駕駛模式切換，配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧賽道性能與街道駕駛的舒適性。唯一的遺憾是依然沒有新能源化，要是能跟新款911加個(gè)電機(jī)就好了。
226.8萬的起售價(jià)和之前引入中國的車型比起來，價(jià)格基本是差不多的，但它的落地價(jià)卻實(shí)實(shí)在在的觸及到了“牛馬倫”。911 GT3或許可以憑借刺激的外觀和賽道性能繼續(xù)吸引擁躉，旅行版的市場(chǎng)表現(xiàn)我則不那么看好，因?yàn)橹鞔虻拈L途駕駛舒適性其實(shí)是個(gè)偽命題，這種跑車長途出行不都是板車嘛。有這個(gè)預(yù)算，大家會(huì)選蘭博基尼法拉利還是它呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言探討一下！
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