日本共同社報(bào)導(dǎo)，由英國(guó)、意大利與日本組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在開(kāi)發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)「全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃」，縮寫為GCAP。 這僅是計(jì)劃名，而不是戰(zhàn)機(jī)真正的編號(hào)與名字。 防衛(wèi)省內(nèi)部會(huì)議有一意見(jiàn)主張，將新戰(zhàn)機(jī)取名烈風(fēng)。 在二戰(zhàn)時(shí)期，「烈風(fēng)」就是「零式」的后繼者，這個(gè)名字將令各界印象深刻，但是爭(zhēng)議也不算小。
雖然英國(guó)、意大利、日本這三個(gè)國(guó)家都是第5代戰(zhàn)機(jī)F-35的主要用戶，但是為了維持自主航空工業(yè)的開(kāi)發(fā)實(shí)力，于是他們認(rèn)為，開(kāi)發(fā)一款層級(jí)比F-35更高的雙引擎重型主力戰(zhàn)機(jī)是相當(dāng)有必要的，這也就是GCAP。 目前國(guó)際上也有幾個(gè)類似的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，GCAP算是相對(duì)順利的，期望最晚在2035年開(kāi)始部署。
這將是日本在1990年代開(kāi)發(fā)F-2之后，下一個(gè)重大的戰(zhàn)機(jī)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，它會(huì)叫什名字，目前防衛(wèi)省正秘密討論。 報(bào)道稱，遵循內(nèi)部規(guī)則，下一代戰(zhàn)機(jī)的編號(hào)定為F-3，是沒(méi)有爭(zhēng)議的，這就是接續(xù)航空自衛(wèi)隊(duì)目前使用的F-2戰(zhàn)機(jī)的后續(xù)。
然而它需不需要加上個(gè)響亮的名字呢？ 當(dāng)年防衛(wèi)省并沒(méi)有給F-2一個(gè)正式名字，不過(guò)日本社會(huì)上卻已經(jīng)將它稱為「平成零戰(zhàn)」，代表它是平成年代的日本自制戰(zhàn)機(jī)。 或許這給了防衛(wèi)省靈感，打算把未來(lái)的F-3取名叫「烈風(fēng)」。
據(jù)了解，在二戰(zhàn)時(shí)期，日本著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師堀越二郎，在完成A6M「零式」的設(shè)計(jì)后，緊接著就提出A7M「烈風(fēng)」，只是此時(shí)已是戰(zhàn)爭(zhēng)中期，日本也沒(méi)有匹配A7M的大馬力引擎，最終僅完成10架原型機(jī)而無(wú)法量產(chǎn)。
既然F-2被外界昵稱「平成零戰(zhàn)」，那么F-3被稱為「令和烈風(fēng)」也頗有傳承之意。 不過(guò)防衛(wèi)省內(nèi)部也有意見(jiàn)批評(píng)，擔(dān)心會(huì)讓人聯(lián)想到軍國(guó)主義。
其實(shí)，防衛(wèi)省僅有自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)名稱制定了內(nèi)部規(guī)則，選取英文的首字母，例如戰(zhàn)機(jī)為F，運(yùn)輸機(jī)為C等，然后根據(jù)研發(fā)順序等加上數(shù)字。 至于昵稱，倒是沒(méi)有特別規(guī)定。
一種看法認(rèn)為，共同研發(fā)伙伴英國(guó)在二戰(zhàn)中屬于同盟國(guó)，可能會(huì)反對(duì)。 但是也有看法認(rèn)為，英國(guó)在計(jì)劃階段就采用「暴風(fēng)雨」（Tempest）為下一代戰(zhàn)機(jī)的名稱，而「暴風(fēng)雨」和「烈風(fēng)」的意思幾乎一致，所以英國(guó)或許并不介意，反而會(huì)容易地接受這個(gè)昵稱。
無(wú)論如何，暫稱GCAP的下一代戰(zhàn)機(jī)，其性能將超過(guò)被現(xiàn)役的第五代戰(zhàn)機(jī)。 可以確定的是，它的體積更大，可以加裝更多的傳感器、彈藥與油料，在航程與作戰(zhàn)力上會(huì)更強(qiáng)。 它或許采用雙人座，后坐的武器官可以專心作雷達(dá)與指揮忠誠(chéng)無(wú)人機(jī)，是龐大的空中作戰(zhàn)體系的指揮官。
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