2025年上海車展的聚光燈下，長(zhǎng)安福特的展臺(tái)格外引人注目。這家老牌合資車企在2024年交出了一份亮眼的成績(jī)單——全年盈利穩(wěn)健增長(zhǎng)、經(jīng)銷商六成實(shí)現(xiàn)盈利，成為合資陣營(yíng)中少有的“逆勢(shì)標(biāo)桿”。
面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與新能源轉(zhuǎn)型的雙重壓力，長(zhǎng)安福特為何能穩(wěn)住陣腳？長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司董事長(zhǎng)兼總裁楊大勇的答案很清晰：堅(jiān)持大車高端化戰(zhàn)略、拒絕盲目?jī)r(jià)格戰(zhàn)、探索新能源差異化路徑，是這家企業(yè)穿越周期的“三重底牌”。
底牌一：均價(jià)22萬(wàn)，用“大車策略”守住合資價(jià)值高地
“長(zhǎng)安福特目前全系車型均價(jià)22萬(wàn)元，是主流合資品牌中價(jià)格最高的?！?a class="keyword-search" >楊大勇的開場(chǎng)白直接點(diǎn)破了企業(yè)的戰(zhàn)略核心。在“以價(jià)換量”成為行業(yè)共識(shí)的背景下，長(zhǎng)安福特卻選擇了一條看似“反共識(shí)”的路線：聚焦中高端市場(chǎng)，用大尺寸、高價(jià)值的產(chǎn)品重塑品牌護(hù)城河。
這一策略的底氣，源于福特對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深度研判?！爸袊?guó)品牌在主流大眾市場(chǎng)已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司若想長(zhǎng)期立足，必須走差異化路線——要么高端化，要么個(gè)性化，或者二者結(jié)合。”楊大勇坦言。而長(zhǎng)安福特的選擇，是瞄準(zhǔn)中大型SUV和轎車市場(chǎng)，以 探險(xiǎn)者 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 銳界L 、 蒙迪歐 等車型為核心，用越級(jí)空間、性能配置和安全性撬動(dòng)用戶心智。
犧牲銷量換取品牌高度，看似冒險(xiǎn)，卻為長(zhǎng)安福特打開了另一扇門：2024年，企業(yè)通過(guò)“增配不加價(jià)”策略，在避免卷入價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，強(qiáng)化了用戶口碑。例如新一代探險(xiǎn)者升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱技術(shù)，產(chǎn)品力提升但價(jià)格不變，既守住了經(jīng)銷商利潤(rùn)空間，也讓消費(fèi)者感知到“高價(jià)值獲得感”。
底牌二：不打價(jià)格戰(zhàn)，但用“香型車”暗度陳倉(cāng)
面對(duì)席卷行業(yè)的降價(jià)潮，長(zhǎng)安福特選擇了一條“非典型”路徑?！拔覀儾粫?huì)主動(dòng)降價(jià)，但也沒閑著?！睏畲笥滦χ颐亓碎L(zhǎng)安福特的“迂回戰(zhàn)術(shù)”。面對(duì)價(jià)格敏感型消費(fèi)者，企業(yè)巧妙推出“蒙迪歐清香型”“銳界L濃香型”等特別版車型——通過(guò)優(yōu)化智能化、舒適性配置降低成本，將價(jià)格門檻下探至20萬(wàn)以內(nèi)，吸引年輕家庭和首購(gòu)用戶。
這一招“上下通吃”的背后，藏著長(zhǎng)安福特的平衡術(shù)：主銷車型堅(jiān)守價(jià)格體系，入門級(jí)產(chǎn)品以“減法”擴(kuò)容用戶池。既避免了品牌調(diào)性被稀釋，又用差異化配置滿足細(xì)分需求?！拔覀儾晦D(zhuǎn)嫁成本壓力，該有的安全、性能、品質(zhì)絕不妥協(xié)?！睏畲笥聫?qiáng)調(diào)。這種“保底思維”讓長(zhǎng)安福特在2024年守住了盈利基本盤，經(jīng)銷商盈利面超過(guò)60%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。
底牌三：新能源不跟風(fēng)，要造“福特式中國(guó)車”
當(dāng)被問及新能源布局時(shí)，楊大勇的回答直指行業(yè)痛點(diǎn)：“合資品牌的新能源車如果只解決‘有無(wú)問題’，沒有差異化，注定會(huì)被中國(guó)品牌碾壓?！痹谒磥?lái)，福特的新能源轉(zhuǎn)型必須跳出“跟隨者”角色，將百年造車經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)市場(chǎng)深度結(jié)合，打造“既國(guó)際又本土”的獨(dú)特產(chǎn)品。
“福特的優(yōu)勢(shì)在于全球化的技術(shù)儲(chǔ)備和性能基因，比如操控、安全、動(dòng)力調(diào)校；而中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是智能化、場(chǎng)景化創(chuàng)新?！睋?jù)波士頓咨詢預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)燃油車市場(chǎng)份額仍將保持在35%-40%，其中HEV車型占比或超15%。當(dāng)電車和燃油車使用成本打平時(shí)，消費(fèi)者會(huì)更看重駕駛質(zhì)感和品牌積淀。福特將通過(guò)HEV技術(shù)放大傳統(tǒng)車企優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引入中國(guó)本土研發(fā)的智能生態(tài)，讓新能源車“開起來(lái)像福特，用起來(lái)像中國(guó)品牌”。中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)是場(chǎng)景創(chuàng)新，福特的優(yōu)勢(shì)是性能與安全，兩者結(jié)合才能破局。
對(duì)于這場(chǎng)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安福特顯得謹(jǐn)慎而堅(jiān)定。“我們正在加速推進(jìn)產(chǎn)品落地，但不會(huì)為搶風(fēng)口犧牲差異化?！睏畲笥峦嘎?，未來(lái)的福特新能源車將帶有鮮明的品牌烙印，例如延續(xù)“百公里加速信仰”的性能標(biāo)簽，同時(shí)融入中國(guó)用戶偏愛的場(chǎng)景化功能。這種“混血基因”，或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌破局新能源的關(guān)鍵。
寫在最后：合資的出路，在于重新定義價(jià)值
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)席卷行業(yè)，長(zhǎng)安福特用高端化戰(zhàn)略證明：合資品牌的價(jià)值，不在于“比誰(shuí)更便宜”，而在于“比誰(shuí)更懂用戶需要什么”。通過(guò)大車策略守住利潤(rùn)、通過(guò)“香型車”觸達(dá)新客、通過(guò)差異化新能源重塑競(jìng)爭(zhēng)力，這家企業(yè)正試圖回答一個(gè)更本質(zhì)的問題——在“內(nèi)卷”時(shí)代，合資品牌的生存法則不是跟隨，而是創(chuàng)造不可替代的價(jià)值。
當(dāng)中國(guó)品牌用“冰箱彩電大沙發(fā)”定義新豪華時(shí)，福特選擇用美式性能基因+本土智能生態(tài)的組合，在“油電混戰(zhàn)”中開辟一條新路。正如楊大勇所言：福特的優(yōu)勢(shì)不是那么容易被取代，像追求百公里加速是信仰，但是你摟不摟得住，摟得住才叫信仰。
熱門跟貼