正在舉行的上海車展期間，德國(guó)頂級(jí)跑車制造商保時(shí)捷（Porsche）首席執(zhí)行官奧博穆透露了一項(xiàng)重要消息：未來(lái)2到3年內(nèi)，保時(shí)捷可能停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售電動(dòng)汽車。
自2023年起，國(guó)內(nèi)車企爭(zhēng)相推出高價(jià)位的豪華汽車，例如比亞迪仰望U8、極氪001 FR等。自主品牌的加入，加劇了國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致保時(shí)捷的銷量一降再降，不得不在中國(guó)市場(chǎng)“認(rèn)輸”，甚至停止在中國(guó)銷售電動(dòng)汽車。
奧博穆坦言，保時(shí)捷在中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量“相對(duì)較低”，但其并未透露具體的銷售情況，有點(diǎn)“低到說(shuō)不出口”的意味。就在去年，保時(shí)捷還在電動(dòng)汽車領(lǐng)域積極布局。2024年4月，保時(shí)捷全新純電動(dòng)Macan面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售，建議零售價(jià)72.8萬(wàn)元（人民幣，下同）起，同時(shí)新款Taycan4也同步發(fā)售，建議零售價(jià)103.8萬(wàn)元起。
但數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下跌了50%，這也從側(cè)面反映出其電動(dòng)車型在全球市場(chǎng)包括中國(guó)市場(chǎng)的銷售面臨巨大挑戰(zhàn)。
去年小米推出的SU7，被指外型同保時(shí)捷Taycan相似，但兩者價(jià)格差距很大。以內(nèi)地市場(chǎng)售價(jià)計(jì)，保時(shí)捷Taycan入場(chǎng)價(jià)為156.8萬(wàn)元，Taycan Turbo定價(jià)更接近200萬(wàn)元，而小米SU7 Max版入場(chǎng)價(jià)29.99萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)版為21.59萬(wàn)元。
網(wǎng)友不禁調(diào)侃，“保時(shí)米難道不香嗎？”不過(guò)奧博穆響應(yīng)，并不視小米作直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小米的低價(jià)策略不能與保時(shí)捷的“駕駛能力”相提并論。
德國(guó)著名豪華汽車品牌保時(shí)捷在內(nèi)地的頹勢(shì)早現(xiàn)端倪，連年不理想的銷量讓保時(shí)捷面臨危機(jī)。過(guò)去一年，位于鄭州、義烏、唐山等地多間線下門市關(guān)閉。去年5月，保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷售目標(biāo)，向經(jīng)銷商提供大量庫(kù)存車輛。經(jīng)銷商被迫虧本賣車，甚至引發(fā)“經(jīng)銷商逼宮”事件，經(jīng)銷商要求保時(shí)捷中國(guó)針對(duì)新車虧蝕，給予補(bǔ)償；同時(shí)更換中國(guó)高管人員。
河南鄭州金水保時(shí)捷城市服務(wù)中心負(fù)責(zé)人表示，該中心已于2024年12月停止?fàn)I運(yùn)，后續(xù)業(yè)務(wù)將由鄭州鄭開(kāi)保時(shí)捷中心繼續(xù)提供。他指，關(guān)閉門市的原因是“這間店租金太高，一直賠錢”。
除了鄭州之外，內(nèi)蒙古鄂爾多斯保時(shí)捷中心于2024年10月31日正式關(guān)門，河北唐山保時(shí)捷中心則于2024年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，后續(xù)服務(wù)由天津空港保時(shí)捷中心承接。至于銷量最高的縣級(jí)門市義烏保時(shí)捷中心，也早已人去樓空。
有保時(shí)捷車主發(fā)現(xiàn)，買車時(shí)官方承諾的3年新年禮物也被取消。保時(shí)捷中國(guó)官方工作人員確認(rèn)，他們目前沒(méi)有安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放。而自2011年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直持續(xù)舉辦的保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪”試駕活動(dòng)，于今年也被取消。
據(jù)保時(shí)捷2024年第三季財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，該年前3季三季度，保時(shí)捷全球營(yíng)收達(dá)285.6億歐元，較去年同期下降5.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約9.74億歐元，按年大幅下滑41%，這也是自2020年以來(lái)的最低水平。
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