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Author / 酷樂汽車
自去年秋天首次亮相以來，邁凱倫W1的消息似乎消失了。
雖然這輛 邁凱倫P1 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的繼任車型并沒有蘭博基尼發(fā)布新車翻出的水花大，但邁凱倫目前仍在對(duì)該車進(jìn)行研發(fā)改進(jìn)。
證據(jù)就是，邁凱倫發(fā)布了一組圖片，展示了W1正在進(jìn)行冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)他們正在為新車進(jìn)入市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
該車測(cè)試所在地位于斯堪的納維亞半島，這里寒冷多雪、氣溫低于零度，并不適合展示W(wǎng)1的加速、制動(dòng)以及依靠下壓力輔助的抓地力，畢竟這款車是為了在路況良好、干燥的賽道上發(fā)揮最佳性能而設(shè)計(jì)的。
但這樣的環(huán)境對(duì)于完善牽引力控制系統(tǒng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的性能卻是十分適合的。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，邁凱倫為W1選擇后驅(qū)配置，而不是采用全驅(qū)配置，不過該車倒是配備了一套倍耐力P Zero Winter 2輪胎，再加上經(jīng)過合理調(diào)校的穩(wěn)定系統(tǒng)和扭矩矢量控制系統(tǒng)，測(cè)試車手們讓W(xué)1在積雪覆蓋的賽道上如魚得水。
此外，寒冷的環(huán)境也有助于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣系統(tǒng)以及混動(dòng)電池的耐久性，工程師們還檢查了積雪堵塞通風(fēng)口對(duì)冷卻系統(tǒng)的影響。
盡管邁凱倫宣稱W1是品牌推出的有史以來加速最快、動(dòng)力最強(qiáng)的公路跑車，但一些車迷還是感到失望，因?yàn)榕c十年前推出的P1相比，W1在創(chuàng)新方面并沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
在去年12月阿斯頓·馬丁推出了 Valhalla 之后，W1的處境變得更加艱難。
誠(chéng)然，W1更為稀有獨(dú)特，邁凱倫承諾該車僅生產(chǎn)399輛，而阿斯頓·馬丁Valhalla產(chǎn)量為999輛。此外，W1搭載的V8混動(dòng)系統(tǒng)擁有1258馬力和1340Nm扭矩，超過了配備雙電機(jī)+V8發(fā)動(dòng)機(jī)、總功率為1064馬力和1100Nm扭矩的Valhalla。
但是W1零百加速需要2.7秒，比阿斯頓·馬丁Valhalla慢了0.2秒，而且價(jià)格方面也存在差異。W1稅前售價(jià)為210萬美元，幾乎是售價(jià)110萬美元的瓦爾哈拉的兩倍，難怪W1的處境不太妙。
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