加拿大永久居民福利,99在线国内视频,国产精品色在线网站,久久精品免费全国观看国产av,国产精品一区二区青青青

新西蘭航空公司近期備受關(guān)注，原因是有消費(fèi)者吐槽該公司機(jī)票價(jià)格高昂——境內(nèi)城市單程飛去惠靈頓的價(jià)格，比單程飛去美國(guó)的價(jià)格還貴。

01■

機(jī)票太貴惹爭(zhēng)議

平均上漲24%

新西蘭航空公司（Air New Zealand）表示，乘坐飛機(jī)仍然是可以負(fù)擔(dān)得起的，并補(bǔ)充說，在國(guó)內(nèi)駕車出行“也不便宜”。

最近有很多旅客在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)泄他們對(duì)機(jī)票價(jià)格高昂的不滿。

對(duì)此，一名男子已經(jīng)向商業(yè)委員會(huì)提交投訴，而政府則表示不排除為區(qū)域航線提供資金支持，以幫助改善競(jìng)爭(zhēng)。

面對(duì)鋪天蓋地的討伐聲，新西蘭航空公司的首席財(cái)務(wù)官Richard Thomson對(duì)該公司的定價(jià)方式進(jìn)行了解釋。

他表示，新西蘭航空公司過去三年的成本上漲幅度超過了十年來的平均水平，這歸咎于疫情、紐幣疲軟、地緣政治等原因。

“ 過去三年半來，我們的成本上漲了大約30%。國(guó)內(nèi)機(jī)票平均上漲了約24%。我們顯然已經(jīng)盡了最大努力來消化各地的成本上漲?！?/p>

“我們的定價(jià)需要考慮到數(shù)百甚至數(shù)千項(xiàng)成本?！彼f。

成本包括但不限于燃油、人工、機(jī)場(chǎng)費(fèi)用、維護(hù)，以及工程項(xiàng)目等等。

“ 24%的漲幅可能會(huì)讓消費(fèi)者感覺很多，因?yàn)槔屎推渌畛杀疽苍谏蠞q?！?/p>

02■

基于收益管理定價(jià)

周末和節(jié)日票價(jià)不一定貴

消費(fèi)者質(zhì)疑的其中一個(gè)問題是，周末和公共假期的機(jī)票價(jià)格一定會(huì)上漲嗎？

Thomson給出解釋稱，票價(jià)不一定上漲。

他說，雖然航空公司在一年中的大部分時(shí)間都有足夠的飛機(jī)和員工，但航空公司不可能為了“周五晚上、周一早上，或明星演唱會(huì)”而投入更多的飛機(jī)和員工。

“ 這樣一來，往往會(huì)出現(xiàn)需求較高的時(shí)段，比如周五晚上或周一早上，價(jià)格就會(huì)上漲。打車軟件Uber會(huì)這樣做，酒店也會(huì)這樣做?！?/p>

而談到定價(jià)方式， Thomson說，新西蘭航空公司采取的是 “收益管理”的模式，而非“動(dòng)態(tài)定價(jià)”模式。

在收益管理模式下，系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)根據(jù)座位庫(kù)存、旅行起止點(diǎn)或航段價(jià)值等數(shù)據(jù)，對(duì)座位資源進(jìn)行優(yōu)化分配，向訂座系統(tǒng)輸出庫(kù)存數(shù)量或競(jìng)價(jià)。在此過程中，需求分析員可以結(jié)合市場(chǎng)變化（例如自然災(zāi)害、展會(huì)、節(jié)假日等）和實(shí)時(shí)訂座情況，通過預(yù)測(cè)模塊調(diào)整系統(tǒng)對(duì)未來需求的預(yù)期。

Thomson說，世界上幾乎每家航空公司的定價(jià)都采用的是“收益管理 ”模式。

“這就是為什么你會(huì)在暑假期間預(yù)訂海濱小屋，要比你在寒冬臘月的某個(gè)周二晚上租用某個(gè)地方，支付更高的價(jià)格。 ”

03■

開車也不便宜

建議盡早預(yù)訂機(jī)票

Thomson說，飛行仍然是一種相對(duì)實(shí)惠的出行方式。

“ 我們沒有歐洲的鐵路系統(tǒng)，也沒有不限速的高速公路，我們是一個(gè)島國(guó)?！?/p>

“每當(dāng)有 400-500紐幣的票價(jià)，就會(huì)有成千上萬的129甚至99紐幣的票價(jià)。 ”