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網(wǎng)易汽車4月28日報道 2025年4月23日，上海國際車展。firefly螢火蟲在蔚來展臺中央C位展出，與蔚來并肩而立。
這一天，firefly螢火蟲正式公布了2025全球市場進入計劃，16個國家，五大洲齊發(fā)。
對于firefly來說，這不僅是一次出海起航，更是一次體系力量的驗證。對于金舸，則是他職業(yè)生涯里一次不同尋常的旅程。
（從左至右）firefly螢火蟲產(chǎn)品體驗負責(zé)人 王晴firefly螢火蟲總裁、蔚來副總裁 金舸firefly螢火蟲品牌營銷負責(zé)人、蔚來助理副總裁 浦洋
被“富養(yǎng)”的螢火蟲
采訪一開始，有記者問到：firefly螢火蟲是不是蔚來“富養(yǎng)的小孩”？
金舸沒有回避，他用一個非常形象的比喻回應(yīng)：“在一個家庭里，如果是最小的孩子，一般都會得到額外照顧。firefly螢火蟲確實是蔚來體系里富養(yǎng)出來的?！?/p>
這份“富養(yǎng)”，不是簡單的資源傾斜，而是系統(tǒng)能力的全面賦能。
從智能座艙到安全配置，從后臺數(shù)據(jù)中臺，到展廳渠道，firefly螢火蟲幾乎繼承了蔚來85%的研發(fā)成果，只在應(yīng)用層做了差異化創(chuàng)新。金舸總結(jié)說，正因為這樣的
金舸坦率表示：firefly螢火蟲是站在巨人肩膀上的產(chǎn)物。
在車展現(xiàn)場，firefly螢火蟲位于蔚來展臺C位，沒有絲毫違和感。這種體系背書，為firefly提供了其他新品牌難以比擬的起點。
破圈后的冷靜：從流量到銷量
回顧firefly螢火蟲在2024 NIO Day首次亮相時的輿論波動，金舸坦言：“心里沒有波瀾是不可能的?！?/p>
初期因“三重奏大燈”引發(fā)的討論甚至爭議，確實帶來了流量，但金舸很快帶領(lǐng)團隊冷靜復(fù)盤。他們堅信，firefly的設(shè)計是一種打破常規(guī)的表達，值得更多耐心。
“初看、再看、又看，會有不一樣的感覺?！?金舸說。
事實也如此，小訂轉(zhuǎn)化遠超預(yù)期，其中半數(shù)以上用戶來自非蔚來體系。
在流量之后，金舸更在意的是，如何在后續(xù)每一個細節(jié)里，把品牌體驗真正傳遞給用戶。他們制定了從NIO Day到上市期間，節(jié)奏清晰、層層推進的傳播策略，以產(chǎn)品力為核心，穩(wěn)步釋放聲量。
生而全球：造全球用戶都喜愛的小車
firefly螢火蟲從立項之初，就是面向全球市場打造的。
金舸分享道：“我們團隊早期走遍了17個國家、40多個城市，做了大量的用戶需求調(diào)研?！?/p>
調(diào)研結(jié)果顯示，不同地區(qū)用戶的需求差異巨大：歐洲用戶重視操控；中國用戶關(guān)注空間和舒適；東南亞市場則更在意成本和性價比。金舸坦言，如果每個市場做一次獨立開發(fā)，成本將難以控制。因此firefly螢火蟲采用了一個清晰的策略，先制定極高的全球基線，再通過工程巧思平衡差異化需求。
首先是安全標準。無論在哪個國家，firefly螢火蟲都堅持最新中歐雙五星標準，不因地制宜降低要求。其次是智能化基線。firefly螢火蟲的軟件系統(tǒng)直接承載蔚來最新的Sky·OS架構(gòu)，確保智能座艙和輔助駕駛功能始終領(lǐng)先。
至于操控與舒適性的差異，firefly采取了兩套懸架和底盤標定方案，分別適配歐洲和中國用戶偏好。同時，通過座椅、底盤結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計，既滿足了歐洲市場對后備廂空間的要求，也兼顧了中國家庭對后排乘坐舒適性的期待。
金舸總結(jié)：“我們通過工程巧思，解決了不同區(qū)域不同用戶的需求?！?/p>
渠道與補能：靈活扎根 按需而動
firefly螢火蟲不僅在產(chǎn)品標準上走全球路線，在市場布局上也展現(xiàn)了極強的靈活性。
根據(jù)公布的計劃，firefly螢火蟲今年將逐步進入包括荷蘭、挪威、新加坡、比利時、盧森堡、以色列等16個國家。金舸解釋說，選擇這些市場，主要基于兩大標準：政策友好度和市場成熟度。
例如，像比利時、盧森堡這樣的國家，新能源滲透率已經(jīng)達到33%，遠超歐盟13.6%的平均水平。選擇先進入這些高成熟度市場，有助于加速firefly螢火蟲在全球建立品牌認知。
在渠道模式上，firefly采取“一國一策”策略。浦洋在群訪中介紹，“國內(nèi)沿用蔚來展廳和服務(wù)體系，海外則根據(jù)各國情況靈活選擇直營或總代合作。”
在補能策略上，firefly同樣靈活務(wù)實。金舸表示：“海外鋪換電站的時間和成本是中國的很多倍，因此會以快充為主，換電作為補充?！?/p>
國內(nèi)用戶期待的BaaS (Battery as a?Service 蔚來電池租用服務(wù)方案)，也將在8月正式上線，提供更加靈活的購車與用車選擇。
產(chǎn)品哲學(xué)：不止于可愛
firefly螢火蟲雖然以靈動、可愛著稱，但金舸強調(diào)，它絕不是一臺簡單的可愛小車。
硬件上，firefly堅持全球最高安全標準，全車鋼鋁混合占比83.4%，白車身抗扭剛度達到35700Nm/deg，后縱梁采用2000MPa潛艇級熱成型鋼，防護標準超過美國90km/h后碰要求。主動安全方面，標配13項主動輔助功能，9個安全氣囊，覆蓋面比同級車型提升40%。
智能化方面，firefly配備了自主開發(fā)的智能伙伴LUMO。LUMO是隨著情緒變化而變化的，既陪伴又克制。
不同于蔚來的NOMI，LUMO采用無實體、靈動可變形態(tài)，通過光影、聲音與用戶互動，既存在又不過度打擾。
操控體驗上，firefly采用后置后驅(qū)、前麥弗遜后五連桿懸架組合，4.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑，兼顧城市靈活性與舒適性。王晴特別提到，firefly分別針對中國、歐洲市場進行了底盤調(diào)校，真正做到了因地制宜。
但金舸堅定地認為，firefly有屬于自己的核心競爭力?！芭csmart和MINI這些在海外有深厚積淀的品牌相比，我們的長板一定是智能化，它是有代際優(yōu)勢的?！?/p>
尤其在歐洲市場，智能化體驗尚未普及，firefly憑借智能座艙、輔助駕駛、智能交互方面的領(lǐng)先，有機會打開新的用戶認知。
寫在最后：一顆為全球而發(fā)光的螢火蟲
從最初的破圈，到今天的全球起航，firefly螢火蟲用自己的方式，在蔚來的新十年里，點亮了一條獨特的光路。
金舸清晰地知道，這是一場長跑，而非短暫爆發(fā)。“進入一個成熟市場，firefly螢火蟲的心態(tài)并非破局和征服，而是服務(wù)和扎根?！?/p>
在新能源浪潮不斷翻涌的全球汽車市場，一顆小小的螢火蟲，正以靈動、堅韌又克制的方式，悄悄發(fā)光。
未來的路，還很長。但firefly，已經(jīng)在出發(fā)的路上。
作者：劉暢
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