在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中，中國(guó)品牌正以前所未有的速度崛起。但在許多案例中，常?？梢钥吹揭粋€(gè)有些遺憾的現(xiàn)象：在海外聲名鵲起，在國(guó)內(nèi)卻難以掀起同樣的熱潮。MG，作為一個(gè)擁有百年歷史、同時(shí)又深植中國(guó)土壤的品牌，正試圖打破這種“墻外開(kāi)花，墻內(nèi)不香”的尷尬局面。
而MG的答案，不是簡(jiǎn)單地迎合某一方，而是用“內(nèi)外兼修”的硬實(shí)力，打造出真正意義上的“內(nèi)外兼香”——既能贏得全球市場(chǎng)的尊重，也能贏回國(guó)內(nèi)年輕用戶的心。
正如上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民所言：“MG本身就是從全球來(lái)到中國(guó)，又從中國(guó)、從上汽走向世界。”這種獨(dú)特的“雙向奔赴”基因，使得MG在海外市場(chǎng)擁有堅(jiān)實(shí)的根基。即便在2024年，面對(duì)歐洲電動(dòng)車(chē)關(guān)稅飆升至21%的重壓，MG的銷(xiāo)量依然逆勢(shì)增長(zhǎng)21.7%，達(dá)到了24.34萬(wàn)輛，成為少數(shù)能在高關(guān)稅環(huán)境下，依靠品牌力而非低價(jià)站穩(wěn)腳跟的中國(guó)車(chē)企之一。
但俞經(jīng)民也清醒地看到，MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚未完全兌現(xiàn)其潛力。他將破局的關(guān)鍵，錨定在品牌煥新：“隨著上汽大乘用車(chē)板塊的成立，MG在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量很快就會(huì)追上海外?！?/p>
談及未來(lái)方向，他特別提煉出三個(gè)關(guān)鍵詞——年輕、 風(fēng)尚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、智趣。在他看來(lái)，今天的年輕人不再滿足于被動(dòng)地“接受時(shí)尚”，而是希望主動(dòng)定義自己的風(fēng)格與態(tài)度，這正是“風(fēng)尚”的精髓；而“智趣”，則是將中國(guó)在智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與全球年輕用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的本能追求結(jié)合在一起。這一番解讀，既是對(duì)全球用戶需求的提煉，也精準(zhǔn)回應(yīng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的內(nèi)心呼喚——MG不是一個(gè)外來(lái)的品牌，而是帶著全球視野和年輕精神回歸本土的新創(chuàng)變者。
- 品牌精神重塑：“跳”與“沖”的年輕圖騰
在MG品牌的采訪室里，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘用一句極具沖擊力的話總結(jié)了MG的精神內(nèi)核：“不年輕，毋茍活?！?/p>
在周钘看來(lái)，年輕從來(lái)不是指年齡，而是一種永不熄滅的冒險(xiǎn)沖動(dòng)。他為MG提煉出“三張牌”：歷史底蘊(yùn)、年輕態(tài)度、國(guó)際基因——101年歷史沉淀了品牌的深厚積累，“不年輕毋茍活”點(diǎn)燃了時(shí)代共鳴，而全球化布局則為品牌賦能背書(shū)。
面對(duì)如今行業(yè)內(nèi)泛濫的“年輕化標(biāo)簽”，周钘選擇從更本質(zhì)的層面出發(fā)。他將“年輕”的精神，具象化為“跳”和“沖”兩種狀態(tài)：“跳不動(dòng)、沖不動(dòng)，就是真的老了。”于是，MG在品牌重塑中，緊緊綁定了極限運(yùn)動(dòng)、賽道文化這些具有冒險(xiǎn)精神的領(lǐng)域。周钘強(qiáng)調(diào)：“真正的品牌標(biāo)簽，不是自封的，是用戶在一次次體驗(yàn)與記憶中自然形成的?！?/p>
正因如此，百年歷史不僅沒(méi)有成為MG的包袱，反而成為其獨(dú)特的文化武器。上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫·卡班對(duì)MG八角標(biāo)的重塑，正體現(xiàn)了這種兼容并包的精神——在CyberX這款全新“方盒子”車(chē)型上，融合了1960年代MGB Safari精神的復(fù)古致敬，同時(shí)融入現(xiàn)代都市越野的創(chuàng)新表達(dá)。周钘笑言：“卡班大師能駕馭布加迪的奢華，也能掌控MG的親民，這種跨度，本身就是MG國(guó)際范兒最生動(dòng)的注腳?！?/p>
- 產(chǎn)品矩陣突圍：“18個(gè)月量產(chǎn)”的快反部隊(duì)
如果說(shuō)品牌精神重塑是靈魂煥新，那么產(chǎn)品矩陣的重塑，就是MG面向市場(chǎng)的肉搏戰(zhàn)。
周钘坦言，來(lái)到MG后的頭幾個(gè)月，最大的問(wèn)題就是產(chǎn)品線不夠豐富。但憑借上汽集團(tuán)深厚的技術(shù)底盤(pán)，MG能夠做到18個(gè)月從概念車(chē)到量產(chǎn)車(chē)的極速開(kāi)發(fā)周期。
這種快反能力正在通過(guò)“3+3+1”產(chǎn)品布局逐步兌現(xiàn)：即3款轎車(chē)、3款SUV、1款特色車(chē)型，全面覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“每款月銷(xiāo)5000輛，全年近40萬(wàn)輛”的銷(xiāo)售規(guī)模。
以即將上市的兩款代表車(chē)型為例：MG4 EV錨定8-11萬(wàn)元市場(chǎng)，以CTB電池一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最長(zhǎng)軸距（2705mm）與超500公里續(xù)航，同時(shí)與OPPO合作，打造手機(jī)無(wú)縫接入的智能座艙，成為年輕人第一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)；CyberX則以都市輕越野新物種的姿態(tài)登場(chǎng)，垂直車(chē)身、可拆卸車(chē)頂、大膽撞色設(shè)計(jì)，完美呼應(yīng)年輕人對(duì)差異化、個(gè)性化的渴望。
周钘強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品力，任何營(yíng)銷(xiāo)都是浪費(fèi)錢(qián)。MG要做的是，讓每一款車(chē)，都有讓用戶‘一眼記住’的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)?！?/p>
- 營(yíng)銷(xiāo)打法革新：從流量爭(zhēng)奪到自我燃爆
品牌要年輕，營(yíng)銷(xiāo)必須跟上。曾成功操盤(pán)五菱“秋名山神車(chē)”的周钘，非常清楚當(dāng)下年輕人需要怎樣的共鳴。
他為MG制定了“雙長(zhǎng)板”戰(zhàn)略：公關(guān)要成為“品牌翻譯官”，講好“智趣”技術(shù)背后的年輕化故事；新媒體團(tuán)隊(duì)要成為“用戶共創(chuàng)平臺(tái)”，讓每一個(gè)車(chē)主都成為品牌傳播的節(jié)點(diǎn)。
為此，MG計(jì)劃將現(xiàn)有的3-5人公關(guān)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到30人，打造完整的內(nèi)容工廠：從賽道直播、車(chē)主紀(jì)錄片，到虛擬偶像聯(lián)動(dòng)、改裝文化培育，持續(xù)產(chǎn)出輕量級(jí)爆款內(nèi)容，讓品牌勢(shì)能在年輕社群中自然生長(zhǎng)。
周钘直言：“在流量越來(lái)越貴的今天，與其花錢(qián)買(mǎi)熱搜，不如讓產(chǎn)品自己燃起來(lái)?！北热鏜G4 EV本身?yè)碛小按罂臻g、長(zhǎng)續(xù)航、智能座艙”這些極強(qiáng)的硬實(shí)力，足以成為年輕用戶自發(fā)傳播的話題焦點(diǎn)。
- 渠道重構(gòu)突圍：“最后一公里”的體驗(yàn)革命
如果說(shuō)品牌與產(chǎn)品是兩翼，那么渠道觸點(diǎn)則是最后的發(fā)動(dòng)機(jī)。
MG過(guò)去在國(guó)內(nèi)只有240余家門(mén)店，且集中于一線城市，嚴(yán)重制約了下沉市場(chǎng)的拓展。為此，MG投入7億元專(zhuān)項(xiàng)資金，由銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳天榮帶隊(duì)，推動(dòng)渠道重構(gòu)：5億元支持職業(yè)經(jīng)理人零成本建店，降低加盟門(mén)檻；2億元深耕縣域市場(chǎng)，解決觸達(dá)問(wèn)題。
更重要的是體驗(yàn)?zāi)Ｊ降娜嫔?jí)。通過(guò)布局社區(qū)店、便民店，讓用戶在“下樓散步”時(shí)就能遇到MG；通過(guò)上門(mén)試駕、72小時(shí)深度試駕，打破傳統(tǒng)看車(chē)的時(shí)間和空間限制。陳天榮總結(jié)道：“年輕人買(mǎi)車(chē)靠碎片化決策，我們必須把觸點(diǎn)埋在他們的生活里?！?/p>
這種從“坐商”到“行商”、從“賣(mài)車(chē)”到“賣(mài)體驗(yàn)”的轉(zhuǎn)變，正是新能源時(shí)代渠道革命的核心邏輯。
- 技術(shù)與精神的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，書(shū)寫(xiě)真正的品牌出海
上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)邵景峰直言，CyberX的誕生，是一次設(shè)計(jì)與精神的共振：“四年前就有做‘方盒子’的想法，但直到周總來(lái)了，才真正激活了這種冒險(xiǎn)的沖動(dòng)。”
CyberX打破了MG以往“純電小跑”的固有印象——垂直車(chē)身、翻轉(zhuǎn)大燈、可拆卸車(chē)頂，每一筆都是對(duì)冒險(xiǎn)精神的致敬，也是對(duì)年輕態(tài)度的深度詮釋。
而在智能化領(lǐng)域，MG4 EV則以與OPPO合作的智能座艙、23種語(yǔ)言的AI語(yǔ)音系統(tǒng)，深度打磨全球用戶體驗(yàn)。邵景峰強(qiáng)調(diào)：“智能不是堆參數(shù)，而是用細(xì)節(jié)打磨出行樂(lè)趣，比如CyberX的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，讓高速行駛時(shí)頭發(fā)也不會(huì)被風(fēng)吹亂?！?/p>
可以看到，MG正用實(shí)際行動(dòng)，回答那句最重要的問(wèn)題：“如何在內(nèi)外兼香中，實(shí)現(xiàn)真正的春天？”正如周钘所言：“年輕，不是年齡的標(biāo)簽，而是永遠(yuǎn)想跳、想沖的狀態(tài)?！?/p>
當(dāng)MG在歷史與未來(lái)之間搭起橋梁，當(dāng)它在全球化與本土化之間找到平衡，它所書(shū)寫(xiě)的，不僅是一個(gè)品牌的新生故事，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)品牌出海、價(jià)值出海的重要篇章。
這也給了我們深刻的啟示：在品牌年輕化這場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松中，MG 用“三張牌”的破局之道證明，真正的年輕化從不是表面的標(biāo)簽堆砌，而是源于對(duì)用戶需求的深度共情、對(duì)品牌基因的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，以及對(duì)時(shí)代趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。而MG要做的，就是跟上年輕的腳步，永不掉隊(duì)。
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