進(jìn)入4月，貿(mào)易保護(hù)主義的陰影并未完全消散，2025上海車(chē)展于4月23日開(kāi)幕之前業(yè)內(nèi)不乏悲觀預(yù)期。而最終“汽車(chē)人”的澎湃熱力令此前種種負(fù)面情緒煙消云散，來(lái)自26個(gè)國(guó)家、地區(qū)的近千家企業(yè)參展，其規(guī)模創(chuàng)下歷屆之最，展出面積超36萬(wàn)平方米，全球首發(fā)車(chē)型數(shù)量達(dá)百余款，媒體日共193場(chǎng)發(fā)布會(huì)，展會(huì)期間預(yù)計(jì)總客流量達(dá)130萬(wàn)人次。
作為媒體從業(yè)者，很高興看到2025上海車(chē)展回歸了“汽車(chē)”本身，沒(méi)有太多娛樂(lè)明星展臺(tái)助陣，沒(méi)有“大佬”之間為了流量爆款你爭(zhēng)我?jiàn)Z，大家聚焦在汽車(chē)產(chǎn)品、行業(yè)動(dòng)向以及技術(shù)路線，整體氛圍熱烈而友好。春日的上海，“四葉草”國(guó)家會(huì)展中心人潮涌動(dòng)，從這里不難嗅到未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的勃勃生機(jī)。
· 中國(guó)品牌VS合資進(jìn)口，雙方交換立場(chǎng)才會(huì)引發(fā)新劇情
此前我曾思考為什么海外品牌不學(xué)習(xí)中國(guó)品牌在產(chǎn)品以及營(yíng)銷(xiāo)層面的強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)？做不到？沒(méi)必要？還是不屑于？好吧，原來(lái)是時(shí)機(jī)不成熟。
這屆車(chē)展不止一家海外品牌強(qiáng)調(diào)“在中國(guó)，為中國(guó)”，事實(shí)已證明想贏得中國(guó)市場(chǎng)僅在后排加幾項(xiàng)配置是行不通的，這句口號(hào)有多少是誠(chéng)意，又有多少是水分需要您自行甄別。而我們?cè)?025上海車(chē)展看到的，是海外品牌底層思維邏輯的改變，是全心全意的All in。
雷克薩斯ES換代本不必要如此激進(jìn)，它只需革新動(dòng)力總成+提升配置水平，并確保整體格調(diào)符合“Old School”人群審美就能穩(wěn)住基本盤(pán)，旱澇保收。但最終成品無(wú)疑是激進(jìn)的，是大刀闊斧的，雷克薩斯選擇在上海全球首發(fā)旗下最重要的轎車(chē)產(chǎn)品，是希望國(guó)內(nèi)用戶能改變對(duì)其品牌刻板印象，希望全新ES的產(chǎn)品特性符合大多數(shù)（而非基本盤(pán)）中國(guó)消費(fèi)者需求。
BMW新世代駕趣概念車(chē)擁有18000?！っ纵喩吓ぞ?，它從靜態(tài)起步完成了54度斜坡攀爬的極限挑戰(zhàn)成為了車(chē)展名場(chǎng)面之一。不否認(rèn)BMW擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，但對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，十次技術(shù)宣講也不如一次現(xiàn)場(chǎng)爬坡+旱地拔蔥深入人心，這種直觀的應(yīng)用場(chǎng)景展示是此前中國(guó)品牌最擅長(zhǎng)的營(yíng)銷(xiāo)手法之一。
奔馳Vision V概念車(chē)后排配備65英寸可升降4K柔性巨幕，支持360度環(huán)繞觀影。車(chē)窗、車(chē)頂和地板均可作為投影面，配合香氛系統(tǒng)與氛圍燈可營(yíng)造影院級(jí)沉浸體驗(yàn)；座椅采用晶白Nappa皮革與絲綢材質(zhì)，支持零重力模式，從目前看這款概念車(chē)提供了相比中國(guó)品牌同類(lèi)型產(chǎn)品更極致的后排體驗(yàn)。
大眾安徽ID.EVO概念車(chē)是一款十分接近量產(chǎn)的中大型SUV，基于800V架構(gòu)，配備UNYX人機(jī)交互系統(tǒng)以及智能語(yǔ)音大模型，搭載純視覺(jué)高級(jí)智能駕駛輔助方案。車(chē)內(nèi)可選零重力座椅，車(chē)外LED大燈由上百顆燈組組成，可根據(jù)心情編程不同風(fēng)格的交互動(dòng)畫(huà)或圖案，總之一切都是中國(guó)品牌在宣傳時(shí)愿意重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品特性。
奧迪旗下多款新車(chē)將采用華為高階智能駕駛輔助方案，硬件方面將會(huì)配備2臺(tái)激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6部毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波傳感器，這樣的規(guī)格在燃油車(chē)中只此一家，放在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也配得上那句“遙遙領(lǐng)先”。
歷史的回旋鏢雖遲但到，現(xiàn)在輪到海外汽車(chē)品牌不斷“模仿”與“借鑒”。
中國(guó)品牌VS合資進(jìn)口，雙方站在各自立場(chǎng)都有還算牢固的壁壘。海外品牌有底蘊(yùn)，而中國(guó)品牌推陳出新速度快，不斷用更吸引眼球的功能+更爆炸的參數(shù)配置搶占份額。2025上海車(chē)展，雙方終于立場(chǎng)交換：海外品牌力求抹平產(chǎn)品力之間的“代差”，并著重強(qiáng)調(diào)自己更值得信賴；中國(guó)品牌表示眼下階段性目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，是時(shí)候瞄準(zhǔn)增量市場(chǎng)。
從2025上海車(chē)展看，他們是如何布局增量市場(chǎng)的？
首先是“卷”高端，上海車(chē)展有很多“9系”新車(chē)，如果以數(shù)字命名產(chǎn)品序列，則“9”往往意味著旗艦。比如極氪9X，“杭州灣庫(kù)里南”名不虛傳；當(dāng)然也比如領(lǐng)克900，目前預(yù)售訂單已突破40000+；比如還在概念階段的捷途縱橫G900，按官方宣傳未來(lái)直接競(jìng)品會(huì)是攬勝；仰望U8L想表達(dá)的意思與“9”差不多，至于售價(jià)可能會(huì)便宜一些的樂(lè)道L90、深藍(lán)S09也是毫無(wú)爭(zhēng)議的中高端產(chǎn)品。
客觀看待，并非上述所有品牌都成長(zhǎng)到了需要布局中高端甚至旗艦產(chǎn)品的階段，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所動(dòng)作不跟進(jìn)又會(huì)被動(dòng)。一方面是命名中帶有“9”的旗艦產(chǎn)品，另一方面中國(guó)品牌也在推出熱門(mén)車(chē)的衍生版本，總之目標(biāo)在于相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)。
比如蔚來(lái)螢火蟲(chóng)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)就給出了3000元換電券的市場(chǎng)優(yōu)惠，目前市面上“小而精”的產(chǎn)品不多，誰(shuí)的底牌夠狠誰(shuí)就能充分挖掘這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力；極氪推出了極氪007GT，與蔚來(lái)ET5T定位相似，也算是小眾市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局；奇瑞復(fù)活了QQ車(chē)系，意在開(kāi)拓年輕化消費(fèi)市場(chǎng)，重現(xiàn)昔日QQ“滿街跑”的場(chǎng)景。
從歷史進(jìn)程看，海外品牌經(jīng)歷過(guò)一輪擴(kuò)張，現(xiàn)在正值戰(zhàn)略收縮期，打磨產(chǎn)品力并為下一步擴(kuò)張做好沉淀，而中國(guó)品牌產(chǎn)品力已經(jīng)相對(duì)完善，他們需要擴(kuò)張影響力，需要更豐富的產(chǎn)品線，需要提供更多人文關(guān)懷以及情緒價(jià)值。雙方交換立場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)眼前的對(duì)方竟如此熟悉，不得不感嘆這該死的宿命感真真切切地塑造了近些年最有意思的一屆大型車(chē)展。
· 汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈，從幕后到臺(tái)前
今年上海車(chē)展，汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈展區(qū)面積約10萬(wàn)平方米，占總面積近三分之一，印象中這是近些年供應(yīng)鏈巨頭們存在感最強(qiáng)的一屆車(chē)展。
參展企業(yè)包括博世、采埃孚、寧德時(shí)代等全球百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商，以及地平線、商湯絕影、科大訊飛等近百家芯片半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛解決方案企業(yè)。2025年政府工作報(bào)告明確“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等新一代智能終端及智能制造裝備”，由此帶動(dòng)的AI大模型、高精地圖以及汽車(chē)芯片等產(chǎn)業(yè)讓汽車(chē)從“移動(dòng)工具”進(jìn)化為“智能終端”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈正從“制造驅(qū)動(dòng)”加速轉(zhuǎn)向“科技+服務(wù)驅(qū)動(dòng)”。
4月24日，致力于為量產(chǎn)車(chē)輛打造高階自動(dòng)駕駛解決方案的“Momenta”高調(diào)官宣與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌達(dá)成進(jìn)一步戰(zhàn)略合作，中國(guó)汽車(chē)科技力量加快向外輸出，奔馳搭載了中國(guó)的豆包AI大模型，奧迪用上了華為乾崑智能技術(shù)，寶馬、阿里巴巴合作的兩大定制AI智能體在上海車(chē)展首發(fā)。
這些科技公司與供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的加持始于車(chē)，但又不止于車(chē)。
上海車(chē)展小鵬汽車(chē)展臺(tái)，創(chuàng)始人何小鵬現(xiàn)場(chǎng)考驗(yàn)了公司自研的人形機(jī)器人IRON“鐵人”如何“導(dǎo)購(gòu)”小鵬自研的飛行汽車(chē)，此舉令小鵬展臺(tái)成為車(chē)展熱門(mén)“打卡地”之一；宇樹(shù)科技研發(fā)的UnitreeB2機(jī)器人則化身深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司、北京藍(lán)谷極狐汽車(chē)科技有限公司的“AI員工”...
智能汽車(chē)與人形機(jī)器人原理相似，其內(nèi)在邏輯都是由智能感知到反饋控制，上述場(chǎng)景也是AI技術(shù)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條深度滲透的具象化體現(xiàn)。
· 汽車(chē)安全成為高頻詞匯，新時(shí)代下的“安全”標(biāo)準(zhǔn)如何定義
科技進(jìn)步越是日新月異，越要靜下心思考這些新科技會(huì)不會(huì)在安全方面留有漏洞。
2025上海車(chē)展，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁賀剛在采訪中表示“用戶對(duì)駕駛輔助有強(qiáng)烈需求，但當(dāng)前技術(shù)尚難以保障完全安全，實(shí)際操作遠(yuǎn)未達(dá)到理想”。對(duì)應(yīng)的，車(chē)展期間華為乾崑發(fā)布了《智能輔助駕駛安全倡議》，這份多名車(chē)企高管簽署的倡議書(shū)提出“要實(shí)事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各自車(chē)型的真實(shí)能力”。
以前聊汽車(chē)安全大家會(huì)說(shuō)車(chē)身剛度、防撞鋼梁或電子穩(wěn)定系統(tǒng)，如今汽車(chē)安全焦點(diǎn)問(wèn)題變成了駕駛輔助、智能化帶來(lái)的信息安全以及電池安全等等。不光是話題維度的改變，其核心在于傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)安全可以套用現(xiàn)有評(píng)價(jià)體系，而新科技衍生出的安全問(wèn)題需要慢慢打磨、完善才能形成多方認(rèn)可的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
2025上海車(chē)展，車(chē)企不再單純比拼硬件堆料，而是通過(guò)場(chǎng)景驗(yàn)證構(gòu)建信任。在華為鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上，“安全是最大的豪華”被反復(fù)提及，問(wèn)界M8暴雨AEB剎停演示聚焦極端場(chǎng)景下的安全性能，極氪9X演示的時(shí)速130km/h連續(xù)兩次緊急避讓操作也為用戶預(yù)留了一定安全冗余。
相對(duì)應(yīng)的，用戶對(duì)車(chē)企宣傳話術(shù)的質(zhì)疑也更加頻繁，自小米SU7幾起事故引起熱議后，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于直接追問(wèn)駕駛輔助功能的法律責(zé)任歸屬，甚至要求企業(yè)出具書(shū)面承諾。這種變化將倒逼車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中更加透明，例如明確標(biāo)注相關(guān)功能的適用場(chǎng)景、限制條件及應(yīng)急措施。
“停下來(lái)做減法”也是生機(jī)勃勃的體現(xiàn)，透過(guò)2025上海車(chē)展能看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)有好作品，有引領(lǐng)潮流的科技，與此同時(shí)我們也愿意看到車(chē)企、媒體與用戶之間的高質(zhì)量交流分享，去掉不健康的部分才能確保長(zhǎng)遠(yuǎn)的、旺盛的生命力。
· 生機(jī)勃勃，卻也充滿焦慮
2025上海車(chē)展，生機(jī)勃勃之下也有暗流涌動(dòng)的焦慮。
如今市場(chǎng)環(huán)境下，交付量不是榮辱線而是生命線，此前一直以為蔚來(lái)這種定位于輕奢+服務(wù)的品牌行情不會(huì)跳水，結(jié)果蔚來(lái)螢火蟲(chóng)指導(dǎo)價(jià)相比預(yù)售價(jià)大幅調(diào)低，幾款熱門(mén)車(chē)型也有不少于5萬(wàn)的市場(chǎng)（綜合）優(yōu)惠。不久前上市的日產(chǎn)N7指導(dǎo)價(jià)只要11.99萬(wàn)起，現(xiàn)在很多車(chē)企肢體語(yǔ)言都在傳遞共同的信號(hào)：先活下去，以后的事以后再說(shuō)。
即便國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境如此惡劣，海外車(chē)企依然在加速布局中國(guó)市場(chǎng)。
2025上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，上海市與豐田汽車(chē)公司簽署合作儀式，豐田獨(dú)資設(shè)立的雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)及電池研發(fā)生產(chǎn)公司宣布落戶上海金山。為了排解內(nèi)卷壓力，近年中國(guó)品牌也持續(xù)向海外市場(chǎng)輸出著產(chǎn)能，本屆車(chē)展來(lái)自中東的采購(gòu)團(tuán)現(xiàn)身比亞迪、一汽紅旗等車(chē)企展臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)下訂大筆高端豪華轎車(chē)訂單。
總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論首發(fā)新車(chē)的重磅程度還是媒體、觀眾以及海外嘉賓的現(xiàn)場(chǎng)感受，這屆車(chē)展都堪稱標(biāo)桿水準(zhǔn)，無(wú)愧于國(guó)內(nèi)頂級(jí)汽車(chē)盛宴。1985年4月20日，首屆上海車(chē)展開(kāi)幕，而今以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)”為主題的第二十一屆上海車(chē)展正值其40周年紀(jì)念，四十年間，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從初學(xué)者變成了引領(lǐng)者，這樣的特殊紀(jì)念意義又令2025上海車(chē)展更加獨(dú)特。
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