2025年4月12日，我國為老撾航空打造的首架C909飛機(jī)完成商業(yè)飛行首航，從萬象瓦岱國際機(jī)場飛抵巴色國際機(jī)場。
此前3月30日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919也在東北地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)運營首飛，雙喜臨門彰顯我國航空工業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。
2025年，C919交付提速，產(chǎn)能規(guī)劃從75架/年增至2029年的200架/年，標(biāo)志著中國航空工業(yè)正式邁入規(guī)模化、國際化新階段。據(jù)預(yù)測，未來20年我國將接收超9000架新機(jī)，總價值1.4萬億美元，市場潛力巨大。
在軍工領(lǐng)域，我國軍用飛機(jī)研發(fā)制造技術(shù)先進(jìn)，最新一代戰(zhàn)機(jī)驚艷世界。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈與國防裝備產(chǎn)業(yè)高度協(xié)同，技術(shù)復(fù)用與產(chǎn)能共享為企業(yè)帶來雙重增長動力。
在此，我們精選出6家兼具大飛機(jī)核心配套與軍工業(yè)務(wù)協(xié)同的企業(yè)，與大家共同探討其發(fā)展?jié)摿Α?/p>
1. 中航成飛——飛行器頭部制造專家
作為我國航空裝備的標(biāo)桿企業(yè)，該公司專注于飛行器關(guān)鍵部位的研發(fā)制造。在民用領(lǐng)域掌握著大飛機(jī)機(jī)頭核心技術(shù)，為C919/C929等國產(chǎn)客機(jī)提供直接影響飛行安全的關(guān)鍵頭部組件，其機(jī)頭制造基地具有行業(yè)唯一性。軍用方面則是尖端戰(zhàn)機(jī)的搖籃，負(fù)責(zé)殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)、梟龍出口機(jī)型及多款軍用無人機(jī)的生產(chǎn)。2024年企業(yè)凈利潤增長超14%，展現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢。
2. 西部超導(dǎo)——航空新材料開拓者
這家材料科技公司通過自主研發(fā)打破國外技術(shù)壁壘，成為大飛機(jī)輕量化工程的重要支柱。其生產(chǎn)的特種鈦合金材料可使飛機(jī)結(jié)構(gòu)減重15%以上，已批量應(yīng)用于C919機(jī)體制造。在軍工領(lǐng)域，研制的超強(qiáng)耐熱合金材料成功裝備于先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，助力我國擺脫高端航空材料進(jìn)口依賴。雖然2024年凈利潤增速放緩至7.64%，但持續(xù)保持新材料研發(fā)領(lǐng)先地位。
3. 航發(fā)動力——中國心臟制造商
作為航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的國家隊，該企業(yè)實現(xiàn)了軍用發(fā)動機(jī)全譜系自主生產(chǎn)能力，覆蓋戰(zhàn)斗機(jī)、運輸機(jī)、直升機(jī)等各類機(jī)型動力系統(tǒng)。在民用市場，既參與國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)，又通過子公司承接國際發(fā)動機(jī)部件制造業(yè)務(wù)。2024年營業(yè)收入突破478億元創(chuàng)歷史新高，9.48%的增長率印證其行業(yè)龍頭地位。
4. 江航裝備——飛行生命保障專家
專注于飛機(jī)維生系統(tǒng)的隱形冠軍，自主研發(fā)的機(jī)載制氧技術(shù)終結(jié)了國外長期壟斷，為ARJ21到C929系列客機(jī)提供核心氧氣保障。軍工方面掌握軍用飛機(jī)副油箱70%以上市場份額，其特種制冷設(shè)備更覆蓋陸?？杖N裝備。作為國內(nèi)唯一具備完整航空氧氣系統(tǒng)研發(fā)能力的企業(yè)，構(gòu)建起獨特的技術(shù)護(hù)城河。
5. 洪都航空——機(jī)身制造主力軍
承擔(dān)著C919客機(jī)25%機(jī)體結(jié)構(gòu)制造任務(wù)，獨家供應(yīng)前機(jī)身和中后機(jī)身核心部件。在教練機(jī)領(lǐng)域形成完整產(chǎn)品鏈，初級教練機(jī)CJ6、出口王牌K8（全球同型機(jī)市場占有率超70%）、高級教練機(jī)L15構(gòu)成梯次化產(chǎn)品矩陣。2024年業(yè)績表現(xiàn)亮眼，營收增長超40%，凈利潤增幅達(dá)20.72%，凸顯高端制造實力。
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