波音方面表示，中國已經(jīng)停止接收他們的飛機，那么他們也將停止為中國造飛機，我商務部表示源頭出在美國關(guān)稅政策上。
近日美國波音公司公布了2025年第一季度的財報，數(shù)據(jù)顯示，公司在該季度實現(xiàn)營收194.96億美元（約合人民幣1425.2億元），較上年同期增長18%；但凈虧損達3100萬美元（約合人民幣2.27億元）。
應該來說，波音去年開始已經(jīng)基本走出了，之前的多次事故帶來的影響，慢慢的開始交付飛機了。一季度將近兩百億美元的營收，還是非?？鋸埖?。但是為什么虧損了？道理也很簡單，特朗普政府加征的10%基本關(guān)稅，所有國家都不能幸免，這就無形增加了供應鏈成本。
波音本以為快能夠喘口氣了，更讓他們難受的是，中國無限期停止接收波音飛機，并且已經(jīng)在中國境內(nèi)完成組裝的飛機，有3架被退回美國了。
波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格，在業(yè)績電話會上表示，如果中國航司不接收飛機，波音將停止為中國制造飛機。奧特伯格也承認，他們公司不會“無限期等待”，可能將飛機轉(zhuǎn)售給其他客戶。不過這并不能完全消除，對波音業(yè)績的可能性影響。
面對波音方面的表態(tài)，我們商務部在4月29日記者會上，指出了問題所在。
首先我們強調(diào)過去中美兩國在民航領(lǐng)域，保持了長期互利合作，有力推動了兩國貿(mào)易和人員往來。過去確實我們采購了大量波音飛機，一份數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國共有民用飛機4186架，其中波音飛機多達1734架，占比達到40%。
其次問題在于，美方揮舞關(guān)稅大棒，嚴重沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業(yè)無法開展正常貿(mào)易投資活動，中國的相關(guān)航空公司、美國波音公司都深受其害。所以不是中國不接收波音飛機，是美國對華加征畸高關(guān)稅，我們無法接受翻倍的飛機價格。
最后我們呼吁美國特朗普政府回頭是岸，希美方能傾聽企業(yè)的呼聲，為企業(yè)正常貿(mào)易投資活動，創(chuàng)造穩(wěn)定可預期的環(huán)境。
中方這次說的很清楚，我們并不是不愿意繼續(xù)接收波音飛機，而是特朗普政府搬起石頭打自己的腳。
值得指出的是，過去十年我國平均引進新飛機264架，假設引進每架飛機的平均價格為1.5億美元，那么我國平均每年引進新飛機花費的金額為396億美元，折合人民幣約2900億元。
這樣的金額如果能大部分用于引進國產(chǎn)飛機，不僅能夠照顧國內(nèi)企業(yè)的生意，在龐大的上下游供應鏈帶動下，對經(jīng)濟的拉動也是非常明顯的。
據(jù)了解，我們國產(chǎn)飛機C919，計劃2024年交付14架，2025年生產(chǎn)50架，2026年沖刺100架大關(guān)。波音公司的斷供，中長期而言利好我們國產(chǎn)大飛機工業(yè)。國產(chǎn)民航工業(yè)的崛起，正在改變?nèi)蚝娇帐袌龅母偁幐窬帧?/p>
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