正在和胡塞武裝老哥打的有來有回的“杜魯門”號航空母艦，這次又被胡塞武裝給拿下了艦載航空兵的“一血”！
根據(jù)USNI News報道，當?shù)貢r間4月28日晝間，美國海軍“杜魯門”號航母打擊群在實施艦載機提升整備期間，有一架F/A-18E/F型艦載戰(zhàn)斗機連帶它的牽引小車，“不慎墜?！薄?a class="keyword-search" >戰(zhàn)斗機和牽引車一起丟到海里去了……這本來就是個比較扯的事情，更扯的事情在于這事兒到底是怎么出來的？還好美國海軍沒藏著掖著，該報的人都報了。
據(jù)稱，4月28日當天，“杜魯門”號航母在進行艦載機轉(zhuǎn)運作業(yè)期間，突然收到了胡塞武裝導(dǎo)彈突襲的警報，“杜魯門”號立刻在海面上急轉(zhuǎn)彎！在巨大的側(cè)傾之下，一架正停放在升降機上的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機，連帶它的牽引車繃不住了，直接從升降機上滑進了大海，當即沉沒。后續(xù)如何處理該機，尚不清楚。
所以說，這事兒從本質(zhì)上來說……屬于美國海軍自己干活不小心，規(guī)避胡塞武裝打擊的時候，把一架艦載機玩到海里去了？那這四舍五入之后，好像也可以算是胡塞武裝達成的間接戰(zhàn)果。其含金量甚至比去年年底美國海軍的那次誤擊時間含金量要高。
畢竟，那次美國海軍防空艦誤擊F/A-18E/F戰(zhàn)斗機的事件，只是隱約有證據(jù)顯示，和胡塞武裝實施的導(dǎo)彈打擊有關(guān)。但這次不一樣了，這次可是實錘，實錘這架“超級大黃蜂”就是因為規(guī)避胡塞武裝的導(dǎo)彈打擊，而掉到海里去的……
所以，咱們可以說，這架倒霉的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機，可以被視為胡塞武裝的第一個艦載機戰(zhàn)果。
艦載機戰(zhàn)果有了，但是抽象的、咱們搞不明白的事情依然堆積如山：
飛機是怎么掉海里的？
第一個問題，這飛機到底是怎么掉到海里去的？美國海軍通報的倒是很明確，說是“杜魯門”號在規(guī)避胡塞武裝導(dǎo)彈攻擊的時候掉到海里去的。估計是規(guī)避胡塞武裝導(dǎo)彈攻擊時，航空母艦有一個急轉(zhuǎn)彎的動作，造成了比較大的側(cè)傾。
一般來講，這種側(cè)傾都有十幾度，部分情況下側(cè)傾甚至在30度左右。但即使如此問題也來了，你艦載機在升降機轉(zhuǎn)運階段難道是沒有進行固定的嗎？
你看咱們的“山東”艦、“遼寧”艦，升降機甲板上都有多個定位點，艦載機在升降階段都必須使用多個拉住起落架等固定位置，將艦載機牢牢地錨固在升降機上……無它，這就是為了避免升降機在運轉(zhuǎn)時，因為航母機動，海浪拍擊等因素，將艦載機甩到海里去。
按照常理，只要錨鏈按照規(guī)定固定的足夠堅固，隨便你航母怎么轉(zhuǎn)彎，在一定的側(cè)傾角度下，是不用擔心艦載機拉斷固定錨鏈，連艦載機帶車一起掉海里的。但這么不可能的事情，偏偏出現(xiàn)在了美國海軍的手里，這就讓人奇怪了。
不知道是美國海軍的航母艦員們沒有按照規(guī)定操作，艦載機在升降機上固定的不牢靠，結(jié)果航母側(cè)傾的時候，真的拉斷了掉海里去了；還是正好在轉(zhuǎn)運階段，升降機起落到位后，解除錨鏈鎖定，牽引車將艦載機從升降機上牽引到機庫內(nèi)？
如果是后者的話，那確實艦載機沒有錨鏈鎖定，是最脆弱的階段。但如果恰恰就是在這個時候胡塞導(dǎo)彈來襲，航母機動規(guī)避，艦載機掉海里去了，那也太寸了吧……
胡塞攻擊的時間這么準？
第二個問題，胡塞武裝實施導(dǎo)彈打擊的時間點，挑的挺準的啊。熟悉美國海軍航母艦載機運作規(guī)律的同志們都知道，美國航母的艦載機并不是平時都放在甲板上，或者在使用之前才從機庫里提升到甲板上的。
一般來說，對于這種長時間的對陸攻擊任務(wù)，美國海軍航母艦載機部隊采取的是按照戰(zhàn)斗日輪轉(zhuǎn)出動的模式。比如一個戰(zhàn)斗日預(yù)備兩個中隊出擊，兩個中隊或者一個中隊作為預(yù)備隊，還有一個中隊在機庫里維護保養(yǎng)飛機。
故在每天的戰(zhàn)斗日開始之前，都有一個提升艦載機的過程，預(yù)定要出動的艦載機被提升到飛行甲板上，預(yù)定要保養(yǎng)的艦載機被收回機庫。而在戰(zhàn)斗日執(zhí)行過程中，只有飛行甲板上的艦載機在持續(xù)運作，幾個升降機除了偶爾用于升降故障飛機，或者用于應(yīng)急轉(zhuǎn)運一部分彈藥等，基本都是不動的。以維持航空母艦飛行甲板的完整性，避免給甲板運作帶來不必要的麻煩。
所以，從這次“杜魯門”號挨揍的時間點就能看出來，胡塞武裝是不偏不倚，正好選中了美國海軍在飛行日開始，或者飛行日結(jié)束的時候，正在從機庫轉(zhuǎn)運艦載機的時間段發(fā)起攻擊。
而這一攻擊就有，成功讓美國佬在慌不擇路之下把一架F/A-18E/F艦載機甩海里去了，這你不能說它完全是蒙的……實際上，胡塞武裝發(fā)起攻擊的時間段選的非常準，就挑準了“杜魯門”號在轉(zhuǎn)運艦載機這個最脆弱的階段發(fā)起進攻。所以，美國海軍這次奇奇怪怪的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機損失，偶然之中是有其必然性的，就是因為人胡塞武裝在打擊之前的功課做的很好。
而且，如果我們再往深了想一層，那是真的細思恐極。誰知道美國海軍具體的艦載機提升到飛行甲板，開始進行整備作業(yè)的時間？我們雖然大概知道它早上要提升艦載機，但是你知道他具體幾點開始動作？除了艦上的參謀人員、艦長、飛行員和機務(wù)，怕不是誰都不知道具體時間吧？
但從胡塞武裝發(fā)起導(dǎo)彈攻擊的時間段看，胡塞武裝挑的時間非常準，近乎掐表算的，這你很難說是巧合。但如果不是巧合的話，胡塞武裝是怎么知道美國海軍航母什么時候開始提升艦載機，什么時候是最脆弱的時刻，在最脆弱的時刻突施冷箭？就有趣了……
是胡塞武裝有個無人機在天上盯著？還是在紅海的伊朗海軍艦艇傳遞了消息？總不可能是胡塞武裝在“杜魯門”號上發(fā)展了內(nèi)線吧？反正，大伊萬是能看到“杜魯門”號艦長喬大山，天天嘚吧嘚的。艦長都能天天在推特上高強度發(fā)推，那艦員發(fā)消息好像也沒啥不對的？
美軍艦隊沒有預(yù)警？
第三個問題，即使胡塞武裝選擇的打擊時間點沒毛病，“杜魯門”號航母也確實是倒了大霉。艦載機是在拆卸了錨鏈、準備進庫或者出庫的時候，被甩下了航母。那后面的問題又來了，難道胡塞武裝來襲的時候，就沒點兒預(yù)警的？
我們都知道哈，航空母艦它的防御是多層次防御。從最外層由預(yù)警機組成的態(tài)勢感知區(qū)域，到中層由防空艦組成的態(tài)勢感知區(qū)域，同時還會配套陸基雷達、陸基偵察機、天基偵察衛(wèi)星等，態(tài)勢感知范圍在數(shù)百千米到上千千米不等。
比如“杜魯門”號，按理說它在主要威脅軸向，肯定是有2架或者1架E-2D預(yù)警機始終盯著低空，避免胡塞武裝的反艦導(dǎo)彈、無人機之類的東西低空溜過來。防空艦肯定也會始終看著中高空，避免有胡塞武裝的彈道導(dǎo)彈、無人機，各艦的快反雷達交替開機掃射海面，時刻警惕低空過來的胡塞武裝無人機、快艇。同時，在空中大概率還有戰(zhàn)斗值班的F/A-18E/F雙機或者四機編隊。
咱就說按照常理，胡塞武裝的家伙什只要進入航母打擊群的打擊范圍，都會被第一時間盯上，然后組織多種力量，從戰(zhàn)斗機到防空導(dǎo)彈再到近防副炮的多層次攔截。
如果美國海軍航母的這么多防御都能正常發(fā)揮作用，那么胡塞武裝的武器理論上來講，應(yīng)該是進入防御圈遠界就會被發(fā)現(xiàn)。
然后依次被艦載機、反導(dǎo)攔截彈、區(qū)域防空導(dǎo)彈、拓展點防空導(dǎo)彈、點防空導(dǎo)彈、副炮、干擾彈依次照顧。同時全程電子干擾壓制、迷茫，一層攔不住下一層接力攔截，就算是導(dǎo)彈吧，航母也至少有個幾分鐘時間反應(yīng)，足夠艦載機的牽引車來個倒車入庫了。沒想到，嗨，是一點反應(yīng)時間也沒給航空母艦留下來！
胡塞用的什么導(dǎo)彈？
從美國海軍航母以最快的速度開始急轉(zhuǎn)彎就能看到，此次攻擊來勢兇猛，事發(fā)突然，美國海軍很有可能根本沒有來得及反應(yīng)，導(dǎo)彈就到跟前了。所以才會出現(xiàn)連正在轉(zhuǎn)運的艦載機都不顧，航母直接轉(zhuǎn)彎，跟機庫也沒有溝通，結(jié)果把一架F/A-18E/F艦載機甩下大海的事情。
網(wǎng)傳疑似杜魯門號航母緊急機動的衛(wèi)星照片
所以問題就來了，這是什么玩意兒讓美國海軍整個航母打擊群都慌成這樣了？按理說，一發(fā)自殺式無人機或者一枚亞音速反艦導(dǎo)彈，不至于讓美國海軍慌不擇路吧？莫不是胡塞武裝的巴勒斯坦-2型高超音速飛行器過來了？那美國海軍是咋組織的攔截？為啥在遠界沒攔住？各種先進的防空導(dǎo)彈都干啥去了？這對于咱們來講現(xiàn)在還是個謎。
所以總的來看，從這次胡塞武裝攻擊美軍航母，搞掉美軍一架艦載機的戰(zhàn)例，可以看到美軍和胡塞武裝的交鋒還是有點意思的，并沒有想的那么低技術(shù)水平。美國海軍號稱這是“二戰(zhàn)后最為困難的海戰(zhàn)”，也不是完全沒有道理。
但是，咱們知道美國海軍有點著急，但你先別著急，因為比胡塞武裝強大不知道多少倍的東方“工業(yè)克蘇魯”，你還沒真正見識到，我們就說這么多吧。
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