來(lái)源：央視新聞客戶端
據(jù)美國(guó)海軍方面通報(bào)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月28日，正在紅海的美軍“杜魯門”號(hào)航母上一架F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)及其甲板牽引車“意外墜海”。據(jù)稱全體人員確認(rèn)安全，僅一名水手受輕傷。
美國(guó)“杜魯門”號(hào)航母今年來(lái)已經(jīng)卷入多起事故，與其所謂的“全球威懾”定位形成反差。這次事故的原因可能是什么？釋放了什么信號(hào)？
與胡塞武裝高密度作戰(zhàn)或?yàn)槭鹿手饕?/strong>
特約評(píng)論員 宋曉軍：根據(jù)美國(guó)海軍發(fā)布的消息，此次艦載機(jī)墜海事故與近期美軍航母同胡塞武裝的高密度作戰(zhàn)行動(dòng)直接相關(guān)。事故原因在于航母進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎以躲避胡塞武裝襲擊時(shí)，牽引艦載機(jī)的牽引車突然失控，導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)被拽入海中。這種事故暴露出高密度作戰(zhàn)環(huán)境下的操作風(fēng)險(xiǎn)，一方面航母需要頻繁進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎等劇烈機(jī)動(dòng)，另一方面又必須持續(xù)保持攻擊能力，不得不冒險(xiǎn)在機(jī)動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行艦載機(jī)牽引等甲板作業(yè)。當(dāng)這兩種高風(fēng)險(xiǎn)操作疊加時(shí)，牽引作業(yè)失控的概率就會(huì)顯著增加。
特約評(píng)論員 宋曉軍：類似事故并非首次發(fā)生，2022年7月“杜魯門”號(hào)航母就曾因突發(fā)狂風(fēng)導(dǎo)致一架“大黃蜂”艦載機(jī)墜海。不同的是，此次事故中，理論上可以通過(guò)暫停甲板高風(fēng)險(xiǎn)操作來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但由于作戰(zhàn)強(qiáng)度過(guò)高，最終導(dǎo)致?tīng)恳囀Э氐谋瘎“l(fā)生。
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