以前說(shuō)起買(mǎi)車(chē)，不管預(yù)算多少，總有人會(huì)建議：
“別猶豫了，卡羅拉，閉眼買(mǎi)?！?/p>
就像你不知道吃什么就點(diǎn)肯德基，不知道穿什么就買(mǎi)優(yōu)衣庫(kù)——
它可能不是最驚艷，但一定最穩(wěn)妥。
但現(xiàn)在呢？卡羅拉好像跌落神壇了。
數(shù)據(jù)顯示，2024年它在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量只有10萬(wàn)出頭，一口氣掉到“轎車(chē)銷(xiāo)量榜”的30名開(kāi)外。
說(shuō)來(lái)也奇怪了，明明卡羅拉依舊省油、省心，穩(wěn)定，怎么就突然賣(mài)不動(dòng)了呢？
今天，就跟大家聊聊這件事情。
談起這個(gè)話(huà)題，我不知道大家怎么想，但在我看來(lái)：
卡羅拉沒(méi)變，變的其實(shí)是我們自己。
說(shuō)到底，要論省油、耐用、穩(wěn)定，卡羅拉現(xiàn)在還是那一套，沒(méi)出什么錯(cuò)。
但問(wèn)題是——中國(guó)人早就被國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)“慣壞了”。
你想想，過(guò)去花十來(lái)萬(wàn)，能買(mǎi)到的是什么？
一個(gè)織布座椅的卡羅拉，一個(gè)鹵素大燈的軒逸，一個(gè)還要自己加裝導(dǎo)航的朗逸……
現(xiàn)在呢？
同樣是十來(lái)萬(wàn)，甚至更低的價(jià)格——
你能買(mǎi)到車(chē)機(jī)絲滑、全景影像、座椅通風(fēng)一應(yīng)俱全的比亞迪、銀河、長(zhǎng)安，甚至還有高階輔助駕駛。
說(shuō)白了，我們已經(jīng)被這些“標(biāo)配堆料”，喂得胃口太大了。
再回頭看卡羅拉這類(lèi)傳統(tǒng)合資——哪怕它不差，也真的讓人提不起興趣。
甚至在不少人眼里，它連最基本的誠(chéng)意都沒(méi)有，就像是還活在“割韭菜”的時(shí)代。
就這種情況，怎么能怪卡羅拉呢？
當(dāng)然，有人可能會(huì)說(shuō)：
“軒逸、朗逸不也是這些配置嗎？為啥人家銷(xiāo)量沒(méi)大跳水？”
這話(huà)看著有理，但實(shí)際上——它們跟卡羅拉，講的根本不是一個(gè)故事。
從配置層面看，軒逸和朗逸，的確也挺“寒磣”的：
織布座椅、鹵素大燈、老款車(chē)機(jī)……都有。
但你別忘了，人家的定價(jià)，是真降下來(lái)了。
譬如現(xiàn)在卡羅拉入門(mén)版售價(jià)8.38萬(wàn)，一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) + 收音機(jī) + 織布座椅，就完事了。
這配置，真的無(wú)力吐槽。
但你再看朗逸，6.3萬(wàn)起售；軒逸，6.98萬(wàn)起。
都是合資、也都簡(jiǎn)配，但后者的價(jià)格一刀接一刀——換你，你會(huì)選誰(shuí)呢？
更要命的是，卡羅拉不僅配置差、比別人貴，它的誠(chéng)意還不是很足。
你看大眾朗逸，人家雖然“套娃”，但至少是圍著中國(guó)市場(chǎng)去設(shè)計(jì)、去投放的：
產(chǎn)品改款、配置變化、宣傳節(jié)奏，都是配合國(guó)內(nèi)節(jié)奏走的。
軒逸就更不用說(shuō)了，東風(fēng)日產(chǎn)都快把這車(chē)“中國(guó)產(chǎn)”了，一代一代改，樣樣都是為中國(guó)用戶(hù)量身定做。
可豐田呢？卡羅拉也好，雷凌也好，說(shuō)到底就是個(gè)全球車(chē)。
一個(gè)模子刻出來(lái)的，巴西、泰國(guó)、印度、美國(guó)、中國(guó)，一視同仁。
那問(wèn)題就來(lái)了：你都不把我當(dāng)“特別的市場(chǎng)”，我憑什么愿意為你多掏這分錢(qián)？
說(shuō)白了，你既然想做全球化，那就別怪中國(guó)消費(fèi)者“不講情面”。
此外，豐田的品牌影響力，早就不如從前了。
過(guò)去說(shuō)起豐田，大家腦子里第一反應(yīng)就是：“省油、耐造、不壞?！?/p>
一句“開(kāi)不壞的豐田”，幾乎就是它的金字招牌。
可現(xiàn)在呢？
“省油”這張牌，直接被新能源車(chē)廢了。
你豐田雙擎百公里4-5L油耗，人家純電動(dòng)十塊錢(qián)就能跑一百公里，插混還能全靠電通勤，根本不燒油。
消費(fèi)者換了車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)：
哎？原來(lái)不是豐田省油，是油車(chē)都費(fèi)油。
再說(shuō)“耐造”——以前你能開(kāi)10年不壞，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)直接把“耐造”寫(xiě)進(jìn)質(zhì)保條款里：
8年20萬(wàn)公里三電終身質(zhì)保，電池衰減包退換。
就問(wèn)一句，你豐田敢跟嗎？
光靠“穩(wěn)定”這倆字，真的已經(jīng)打不動(dòng)人了。
更何況，這兩年豐田的品牌信譽(yù)，也在一點(diǎn)點(diǎn)“自毀”。
你看看那些新聞：
子公司大發(fā)汽車(chē)，爆出174項(xiàng)安全測(cè)試造假，波及百萬(wàn)輛車(chē)；
兄弟品牌日野，長(zhǎng)達(dá)20年尾氣排放數(shù)據(jù)造假，集體下跪道歉……
甚至還有好幾起卡羅拉新車(chē)斷軸、雷凌剎車(chē)門(mén)這樣的失車(chē)事件，直接把“可靠性”這張底牌打穿了。
試問(wèn)，這樣的豐田，還能靠什么讓人買(mǎi)單？
說(shuō)到底，當(dāng)“品牌光環(huán)”不再是護(hù)身符的時(shí)候，真正拼的就只有產(chǎn)品本身了。
可回頭一看，卡羅拉的配置、智能化、空間、價(jià)格——哪一項(xiàng)真拼得過(guò)人？
沒(méi)有。
所以自然而然地，一代神車(chē)“豐田卡羅拉”，相較之前直接賣(mài)不動(dòng)了，不是嗎？
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