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0.618！這是自然界中，形容黃金比例的一組近似值。但凡有藝術(shù)修養(yǎng)的人，對(duì)這組數(shù)據(jù)都不會(huì)陌生。它被廣泛應(yīng)用于藝術(shù)和設(shè)計(jì)中，蒙娜麗莎、斷臂女神維納斯、帕特農(nóng)神廟、巴黎圣母院…

4月27日，東風(fēng)日產(chǎn)N7的上市發(fā)布會(huì)，這組黃金比例與車身的3倍輪軸比，與這樣一臺(tái)被寄予厚望的新產(chǎn)品結(jié)合到一起。人們看到的不僅是一臺(tái)最美家用車，還有由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的合資產(chǎn)品，又一次站到全球化設(shè)計(jì)的舞臺(tái)中央。

20萬(wàn)級(jí)純電定位，11.99萬(wàn)元的起售價(jià)。這場(chǎng)把家用轎車品質(zhì)和價(jià)格體系打穿的發(fā)布會(huì)，沒(méi)和誰(shuí)致敬，沒(méi)隔屏問(wèn)候，也沒(méi)有大喊大叫。

從造型到功能；從體驗(yàn)到智能；從價(jià)值到價(jià)格…東風(fēng)日產(chǎn)平心靜氣的將一款15萬(wàn)以內(nèi)的新能源家用車真正的好，一個(gè)個(gè)去展示給所有人。用行動(dòng)來(lái)向“口號(hào)造車”的友商講了一個(gè)最樸素的道理：一款新能源家用車的造車過(guò)程，從來(lái)沒(méi)有鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴；讓用戶開(kāi)的住，用的好，使著放心，從來(lái)拼的都是一家企業(yè)的造車良心和耐心！

但凡聽(tīng)完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人，我想都能清楚一款好新能源家用車造車標(biāo)準(zhǔn)到底是什么！品質(zhì)好，智能好，舒適好，這三個(gè)今天看最淺顯的造車詞匯，既是一款家用車的打造過(guò)程，也是一個(gè)普通家庭的生活過(guò)程。

打破對(duì)合資的成見(jiàn)，大膽創(chuàng)新。作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的首款戰(zhàn)略車型，N7這款只能成，不會(huì)敗的戰(zhàn)略產(chǎn)品的推出，似乎又明確了東風(fēng)日產(chǎn)造好家用車的3個(gè)信號(hào)：1、不讓用戶對(duì)日產(chǎn)的新能源留有遺憾；2、新勢(shì)力能做到的智能和功能，東風(fēng)日產(chǎn)不但有，還要好；3、油電同權(quán)的浪潮，品質(zhì)家轎的市場(chǎng)里，東風(fēng)日產(chǎn)永遠(yuǎn)不會(huì)「瘸腿」。

或許這才有了今天圍著新能源造車價(jià)格與品質(zhì)的平衡線上，東風(fēng)日產(chǎn)找到的造車新「性格」！

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來(lái)源｜網(wǎng)絡(luò)

找到在新能源汽車時(shí)代的「造車錨點(diǎn)」

但凡看了N7這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的人都有兩種感受：一種是東風(fēng)日產(chǎn)真卷，14合1智能電驅(qū)、天演架構(gòu)，用b級(jí)車的產(chǎn)品切入a級(jí)車的價(jià)格帶，這說(shuō)明從N7開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)一定是在新能源上迎來(lái)專屬于自己「技術(shù)產(chǎn)出期」；另一種是東風(fēng)日產(chǎn)的頭真鐵！敢在10-15萬(wàn)元降維競(jìng)爭(zhēng)，N7不是再要跟誰(shuí)掰手腕，這是在拿自己下棋，只為勝天半子。

合資新勢(shì)力，如何打贏這場(chǎng)「翻身仗」？東風(fēng)日產(chǎn)N7給出的答案是，先找到東風(fēng)日產(chǎn)在新能源汽車時(shí)代的「消費(fèi)錨點(diǎn)」。

燃油車時(shí)代，憑借舒適座椅，東風(fēng)日產(chǎn)在市場(chǎng)上擁有「買(mǎi)沙發(fā)送車」的名梗，也讓東風(fēng)日產(chǎn) 「沙發(fā)廠」的稱號(hào)深入人心，藍(lán)鳥(niǎo)帶記憶功能的電動(dòng)座椅、第六代天籟與NASA合作開(kāi)發(fā)的零重力座椅，將太空科技融入汽車座椅設(shè)計(jì)等。

在N7上，東風(fēng)日產(chǎn)則進(jìn)一步抓住并延續(xù)了這一核心亮點(diǎn)，借助新的技術(shù)將座椅舒適推向全球高度。N7搭載的AI零壓云毯座椅，擁有49個(gè)智能傳感器、19個(gè)氣囊以及12個(gè)按摩點(diǎn)位，形成的行業(yè)首創(chuàng)的「電子皮膚」傳感器系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崟r(shí)采集用戶的身體數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉體壓變化，還能通過(guò)與AI的結(jié)合，精準(zhǔn)匹配用戶的體態(tài)并自動(dòng)調(diào)整座椅，確保最佳的乘坐舒適度。

為了進(jìn)一步提高乘車的舒適度，東風(fēng)日產(chǎn)還打造了全域智能防暈車技術(shù)，涵蓋行業(yè)最全的17項(xiàng)防暈車對(duì)策，包括起步加減速、巡航行駛、高速超車、過(guò)彎、顛簸路面等多個(gè)容易暈車的場(chǎng)景。

在試駕測(cè)試中，N7的縱向沖擊變化率比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低25%，橫向擺動(dòng)強(qiáng)度僅為同級(jí)車型的1/3，達(dá)到了高鐵般的平穩(wěn)性。意味著，即便是面對(duì)城市中嚴(yán)重的擁堵，東風(fēng)日產(chǎn)N7也能夠做到極致的平緩，讓用戶「沒(méi)有一點(diǎn)暈車的感覺(jué)」。

就是這些新勢(shì)力不敢講傳統(tǒng)勢(shì)力認(rèn)為不值得講，形成了今天懂車和不懂車的造車?guó)櫆?。但?dāng)消費(fèi)者真正坐進(jìn)N7的座艙，就會(huì)發(fā)覺(jué)東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于造車本質(zhì)的深刻理解，不是追求華而不實(shí)的炫技，而是將用戶最真實(shí)的駕乘需求，轉(zhuǎn)化為觸手可及的舒適體驗(yàn)。

于是才有了，在新能源汽車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈加嚴(yán)重的當(dāng)下，N7以「舒適」為錨點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)要重新定義了新能源家轎的價(jià)值和價(jià)值的新標(biāo)準(zhǔn)。

「讓買(mǎi)車像買(mǎi)鞋一樣容易！」

好價(jià)格是基礎(chǔ)，好產(chǎn)品是前提！但很多人想知道，N7的好觸達(dá)在哪？

發(fā)布會(huì)結(jié)束后東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫講出N7訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn)！可如果只盯著數(shù)字，也許人們真的會(huì)小看東風(fēng)日產(chǎn)的決心和耐力。

如何圍繞著這款產(chǎn)品發(fā)揮出最極致的規(guī)模效應(yīng)？大家不要忘了東風(fēng)日產(chǎn)的渠道力量。作為全球化新能源產(chǎn)品，N7上市后將進(jìn)入日產(chǎn)全球售賣(mài)體系；國(guó)內(nèi)則依托品牌旗下500余家渠道，實(shí)現(xiàn)上市即交付快速觸達(dá)用戶。

如果翻開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)的渠道版圖，深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)單品牌在中國(guó)的渠道布局頂峰近千家；渠道的運(yùn)營(yíng)力囊括啟辰、英菲尼迪兩個(gè)子品牌，終端網(wǎng)點(diǎn)頂峰經(jīng)營(yíng)力接近1400家，在所有車企渠道布局中排名第六。

很多人聽(tīng)過(guò)日產(chǎn)的渠道數(shù)量，卻很少人了解背后的質(zhì)量。在既有經(jīng)銷商基盤(pán)中，有80%分布在二三線及以下城市，比如臨沂、遵義、贛州等三四線城市的單城網(wǎng)點(diǎn)數(shù)超過(guò)10家，甚至形成「10公里服務(wù)圈」。

這種「毛細(xì)血管」般滲透的渠道銷售網(wǎng)點(diǎn)，是過(guò)去很多品牌在燃油車時(shí)代頻頻創(chuàng)造銷量神話的關(guān)鍵，也是眼下N7平衡規(guī)模的有力牌。

特別是在當(dāng)前新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在從一二線「紅海」向三四線「藍(lán)?！瓜鲁恋倪^(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)不僅覆蓋了新能源消費(fèi)的主流陣地，更提前卡位了下沉市場(chǎng)的潛力地帶。因此，面對(duì)N7 的市場(chǎng)突圍，東風(fēng)日產(chǎn)也同樣看到了機(jī)會(huì)，繼續(xù)將渠道優(yōu)勢(shì)升級(jí)。

記得20世紀(jì)末期，福特在美國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)就是靠每一個(gè)規(guī)模尚可的城鎮(zhèn)有點(diǎn)呈現(xiàn)在成面的。這家品牌的經(jīng)銷商和代理商數(shù)量世界第一，比世界上其他任何汽車生產(chǎn)商都要多。這讓即使邊遠(yuǎn)地區(qū)的美國(guó)人也能像買(mǎi)雙雨靴那樣容易地買(mǎi)到T型車，隨后福特T型車在20世紀(jì)創(chuàng)造了銷量神話，成為歷史上最成功的汽車之一。

這是為什么在燃油車時(shí)代日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)從不是偶然。2015年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下緊湊型車驪威上市，1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng) CVT 變速箱，在同級(jí)市場(chǎng)中并無(wú)突出亮點(diǎn)，配置清單簡(jiǎn)單到略顯樸素，但就是這樣一款車，憑借著滲透全國(guó)的渠道網(wǎng)點(diǎn)，卻以年銷12萬(wàn)輛的成績(jī)成為“國(guó)民家用車”。這正是東風(fēng)日產(chǎn)圍繞著渠道力量的核心要義，當(dāng)產(chǎn)品力足夠扎實(shí)，渠道便能將「基礎(chǔ)分」轉(zhuǎn)化為「市場(chǎng)勝勢(shì)」。

針對(duì)新能源用戶對(duì) “線上看車、線下體驗(yàn)” 的需求，品牌創(chuàng)立合資品牌首個(gè) 「訂-交-服分離」模式，全面開(kāi)啟東風(fēng)日產(chǎn)新能源渠道建設(shè)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將定車、交車和售后服務(wù)三段職能做了分離，一方面提高了交付效率和服務(wù)體驗(yàn)，另一方面也有利于打破過(guò)去外界對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)「燃油車品牌」的固有印象。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)布局大量訂單零售中心和零售交付中心，通過(guò)商業(yè)模式迭代來(lái)賦能渠道。結(jié)合現(xiàn)有的經(jīng)銷商優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)。目前，已經(jīng)在全國(guó)布局超100家交付中心和超400家零售中心。其中，400家訂單中心，服務(wù)好用戶的看車需求；100家交付中心，通過(guò)模式創(chuàng)新更好解決用戶的問(wèn)題。

隨著東風(fēng)日產(chǎn)N7的正式上市和交付，這張覆蓋全國(guó)的渠道銷售網(wǎng)絡(luò)，或許正是東風(fēng)日產(chǎn)破局新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵。

N7的「變」與「不變」

回過(guò)頭來(lái)看，無(wú)論是N7主打家庭，以舒適為「錨點(diǎn)」的造車邏輯，還是渠道為先的賣(mài)車邏輯，本質(zhì)都是東風(fēng)日產(chǎn)在基于過(guò)往積淀的延續(xù)。

今天當(dāng)所有人都站在新汽車時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，想要看看這家以結(jié)果為導(dǎo)向的合資企業(yè)，圍繞著新能源汽車究竟會(huì)「變」些的時(shí)候，或許更應(yīng)該問(wèn)問(wèn)哪些是東風(fēng)日產(chǎn)「不變」的內(nèi)涵：

1、「精密造車」的品質(zhì)基因。回看東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程，對(duì)于品質(zhì)造車的「信仰」是其獲得上千萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者信賴的核心。從零部件采購(gòu)的千分尺級(jí)檢測(cè)，到整車出廠前的 127 項(xiàng)路試標(biāo)準(zhǔn)，甚至連座椅皮革的縫合針腳密度都有嚴(yán)苛規(guī)范。

基于此，東風(fēng)日產(chǎn)的熱門(mén)車輛故障率在所有車型中幾乎最低，其中，軒逸的千車故障率僅為4.14，天籟的千車故障率僅為3.89。

當(dāng)這種對(duì)于品質(zhì)、安全的執(zhí)念延展到新能源汽車的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)N7的電池包進(jìn)行了110項(xiàng)超國(guó)標(biāo)測(cè)試，包括在-40℃的漠河模擬極寒續(xù)航衰減，在60℃的吐魯番驗(yàn)證電池?zé)崾Э胤雷o(hù)，甚至將電池包浸泡海水48小時(shí)測(cè)試密封性。這是因?yàn)?，用戶?duì)于品質(zhì)、可靠的需求，從來(lái)不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式的改變而發(fā)生變化。

2、以需求為原點(diǎn)的用戶思維。盡管「技術(shù)日產(chǎn)」是東風(fēng)日產(chǎn)一直以來(lái)的行業(yè)標(biāo)簽，但并不意味著其為了技術(shù)來(lái)犧牲用戶的真實(shí)感受；相反，在東風(fēng)日產(chǎn)扎根中國(guó)的20年中，「用戶本位」意識(shí)早已融入東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品DNA。

2008 年，第二代軒逸上市，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)中國(guó)家庭用戶對(duì)「座椅支撐性」和「底盤(pán)濾震」的關(guān)注度遠(yuǎn)超海外市場(chǎng)，于是針對(duì)性開(kāi)發(fā)了「扇貝形零壓座椅」，配合柔性副車架技術(shù)，將顛簸路面的振動(dòng)過(guò)濾率提升至 92%。

這種從用戶生活場(chǎng)景反推產(chǎn)品定義的模式，讓軒逸累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，成為「最懂中國(guó)家庭的家轎」。