自去年10月公布第一批次堵點治理任務(wù)清單以來，成都“開門治堵”已有半年。截至目前，一、二批次214項治堵任務(wù)已完成146項，成效如何？一起來看。
日前，記者在成都軌道交通13號線一期工程杜甫草堂站項目工地看到，該區(qū)域圍擋提前3個月實現(xiàn)部分退圍，退圍后，青華路與浣花溪公園北大門路口西南側(cè)通行更加順暢。
成都交警四分局四大隊教導(dǎo)員 周?。?/strong>現(xiàn)在去公園、草堂和醫(yī)院的車輛，都可以通過我們青羊上街直接到達，節(jié)約了至少是15分鐘左右的出行時間。
據(jù)悉，成都今年預(yù)計開通的4條軌道交通路線，目前已全部實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂、全線洞通、軌通、電通，施工團隊正在多處地鐵站點開展分段退圍工作，恢復(fù)道路通行能力。
除地鐵施工及時退圍撤圍外，成都還通過優(yōu)化交通組織、精細工序銜接等多種方式提升道路通行效率，“5+1”區(qū)域工作日白天時段日均擁堵指數(shù)由2024年9月的1.38下降至2025年3月的1.29。
成都市交通運輸局產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長 湯玨：接下來，我們將繼續(xù)圍繞市民關(guān)注的“斷頭路”“卡脖子路”等制約城市路網(wǎng)發(fā)展的瓶頸問題，以及學(xué)校周邊擁堵問題開展專項治理，強化公共交通服務(wù)，提升城市交通通勤效率。
來源：四川觀察
編輯：周凡
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