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Author / 酷樂汽車
在現(xiàn)代超跑開發(fā)流程里，一般情況下，一款新的硬頂超跑在發(fā)布之后，會在一兩年后推出對應(yīng)的敞篷版車型，雖然這種現(xiàn)象已經(jīng)司空見慣，但在20 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）80年代卻有所不同。
保時捷就沒有推出過敞篷版959車型，但Karl-Heinz Feustel卻做到了。
Feustel是一名保時捷賽車手，擁有自己的汽車改裝店。他曾花費(fèi)超過4000個小時，將一輛1987年產(chǎn)的銀色959改裝成了如今正在拍賣的白色敞篷樣式。不過，他之所以有機(jī)會進(jìn)行這樣的改裝，源于一場事故。
這款959最初交付給了另一位賽車手Jürgen L?ssig，他是1995年代托納24小時耐力賽的冠軍，也是1987年勒芒24小時耐力賽的亞軍。L?ssig在1987年末提走了這輛全輪驅(qū)動959，但在次年遭遇了一場高速公路車禍，之后他決定將車出售。
Feustel的工程師對該車車身進(jìn)行了重建，拆除了車頂，安裝了一個電動軟頂，還打造了一個可拆卸的硬頂，這個硬頂會連同其專用收納箱一起作為車輛的一部分進(jìn)行出售。
此外，另一個箱子里則裝著一個低風(fēng)擋，它與我們所熟知的356和911 Speedster風(fēng)格更加契合，不過這輛車仍缺少一個硬殼式后艙蓋。
改裝完成的959于1989年9月在法蘭克福國際車展上展出，在次年12月的埃森車展上，F(xiàn)eustel為這輛車標(biāo)出了在當(dāng)時令人咋舌的120萬美元售價。
在近四十年后的今天，這臺車的里程表上顯示的僅有8304公里里程，這輛搭載450匹馬力2.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)的959幾乎還處于磨合期，大獎賽白色車漆和藍(lán)灰色皮革內(nèi)飾看起來幾乎像新的一樣。
RM蘇富比拍賣行對這輛敞篷版959給出了110萬至150萬歐元的指導(dǎo)價，對于一輛擁有這樣里程數(shù)的959來說，這個價格可能略低，但全球僅一臺的產(chǎn)量絕對稀有。如果你已經(jīng)擁有一輛“普通”的959，那么這輛敞篷959將是你車庫中的絕佳伴侶。
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