在天空中,飛機(jī)發(fā)動機(jī)失靈,這無疑是一場噩夢。2014 年 11 月 10 日,南航 CZ3739 航班就遭遇了這樣的絕境。然而,正是一位 “替補(bǔ)” 機(jī)長的關(guān)鍵操作,讓機(jī)上 263 人的生命得以挽救,書寫了一段航空史上的傳奇故事。

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這趟 CZ3739 航班,原計(jì)劃從珠海機(jī)場起飛,前往北京首都國際機(jī)場。飛機(jī)上搭載著 250 名乘客以及 13 名機(jī)組人員,大家都懷揣著對目的地的期待,絲毫沒有預(yù)料到即將來臨的巨大危機(jī)。

當(dāng)時擔(dān)任這趟航班機(jī)長的是賀中平。他是一位經(jīng)驗(yàn)極為豐富的老飛行員,在部隊(duì)時就有 15 年駕駛轟炸機(jī)的經(jīng)歷,退役后投身民航事業(yè),累計(jì)安全飛行時長超過 20000 小時。

不過,由于年齡漸長,南航出于對他身體狀況的考慮,安排他擔(dān)任 “替補(bǔ)飛行員”。但這絕非是對他技術(shù)的質(zhì)疑,相反,他的飛行技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)在南航內(nèi)部是備受認(rèn)可的。2014 年 11 月 10 日這一天,原本執(zhí)行 CZ3739 航班任務(wù)的機(jī)長臨時有事,賀中平臨危受命,緊急補(bǔ)位成為該航班的機(jī)長。

航班于當(dāng)晚 20 時 30 分左右從珠海機(jī)場順利起飛,一切看似都在正常運(yùn)行。大約起飛半小時后,也就是 21 時左右,飛機(jī)已經(jīng)爬升至 35200 英尺(約 10700 米)的高空。

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突然,飛機(jī)毫無征兆地劇烈抖動起來,與此同時,駕駛艙內(nèi)警報聲大作,各種警示燈瘋狂閃爍。緊接著,一股刺鼻的金屬燒焦氣味彌漫開來,還伴隨著淡淡的煙霧。賀中平機(jī)長和副機(jī)長杜若飛瞬間意識到,飛機(jī)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。

憑借著多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn),賀中平迅速對故障情況進(jìn)行判斷。他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的左側(cè)發(fā)動機(jī)已經(jīng)失速,這意味著左側(cè)發(fā)動機(jī)停止了正常工作,無法再為飛機(jī)提供動力。而在高空飛行的飛機(jī),一旦失去一臺發(fā)動機(jī)的動力,就如同折翼的飛鳥,面臨著巨大的危險。如果不能及時采取正確措施,后果將不堪設(shè)想。

在這千鈞一發(fā)之際,賀中平機(jī)長展現(xiàn)出了超乎常人的冷靜和果斷。他迅速按照應(yīng)急操作流程,在短短 8 秒內(nèi)就果斷收回了左側(cè)發(fā)動機(jī)的油門,避免了因發(fā)動機(jī)故障引發(fā)更嚴(yán)重的后果,比如發(fā)動機(jī)起火甚至爆炸。

這 8 秒的操作,看似簡單,實(shí)則蘊(yùn)含著賀中平機(jī)長多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對危機(jī)情況的精準(zhǔn)判斷。在那緊張的時刻,每一秒都至關(guān)重要,而他的這一操作,為后續(xù)的應(yīng)對爭取到了寶貴的時間。

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雖然暫時控制住了發(fā)動機(jī)故障帶來的直接危險,但賀中平心里清楚,目前的狀況依舊極其嚴(yán)峻。飛機(jī)僅靠右側(cè)發(fā)動機(jī)維持飛行,飛行姿態(tài)變得極不穩(wěn)定,隨時可能失去控制。而此時,飛機(jī)正處于山區(qū)上空,如果在這種情況下飛機(jī)失去控制墜毀,機(jī)上 263 人將幾乎沒有生還的可能。

賀中平深知,他肩負(fù)著全機(jī)人員的生命安全,絕不能有絲毫的退縮和猶豫。經(jīng)過短暫而又快速的思考,他當(dāng)機(jī)立斷,決定緊急備降廣州白云機(jī)場。因?yàn)閺V州白云機(jī)場有著完備的應(yīng)急救援設(shè)施和專業(yè)的地面保障團(tuán)隊(duì),選擇在這里備降,能最大程度提高機(jī)上人員的生還幾率。

做出備降決定后,賀中平機(jī)長迅速通過無線電向地面空中交通管制塔臺發(fā)出了緊急求救信號。他的聲音堅(jiān)定而清晰:“南方 CZ3739,爬升過程中,一發(fā)失效,一發(fā)失效,請求雷達(dá)引導(dǎo),緊急備降廣州……”

塔臺管制員在接到賀中平機(jī)長發(fā)出的緊急求救信號后,立刻意識到了事態(tài)的嚴(yán)重性。他們深知,這不僅僅是一架飛機(jī)遇到了故障,更是 263 條鮮活的生命正處于生死邊緣。管制員們迅速行動起來,爭分奪秒地展開各項(xiàng)應(yīng)急處置工作。

一方面,他們立即協(xié)調(diào)安排 CZ3739 航班優(yōu)先降落,調(diào)整了機(jī)場的航班起降順序,推遲了后續(xù)航班的起飛和降落時間,為 CZ3739 航班騰出了一條安全的降落跑道;

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另一方面,緊急聯(lián)絡(luò)機(jī)場地面指揮人員、消防救援隊(duì)伍、醫(yī)療急救團(tuán)隊(duì)等相關(guān)部門,告知他們即將有一架故障飛機(jī)緊急備降,要求各部門迅速做好救援準(zhǔn)備工作。一時間,廣州白云機(jī)場進(jìn)入了高度緊張的應(yīng)急狀態(tài),各部門嚴(yán)陣以待,準(zhǔn)備迎接這場嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在與塔臺溝通協(xié)調(diào)備降事宜的同時,賀中平機(jī)長還要時刻關(guān)注飛機(jī)的各項(xiàng)飛行參數(shù)和狀態(tài),努力保持飛機(jī)的穩(wěn)定飛行。此時,關(guān)閉了左側(cè)發(fā)動機(jī)、僅依靠右側(cè)發(fā)動機(jī)提供動力的 CZ3739 航班,在空中出現(xiàn)了劇烈的抖動,飛機(jī)的飛行姿態(tài)變得異常難以控制。

賀中平機(jī)長全神貫注地操控著飛機(jī)的駕駛桿和各項(xiàng)操縱裝置,憑借著精湛的飛行技術(shù)和頑強(qiáng)的毅力,艱難地與飛機(jī)的不穩(wěn)定狀態(tài)作斗爭。他深知,稍有不慎,飛機(jī)就可能失去控制,墜入下方的崇山峻嶺之中。

而在飛機(jī)客艙內(nèi),情況同樣不容樂觀。突如其來的飛機(jī)故障讓乘客們陷入了極度的恐慌之中。飛機(jī)的劇烈抖動使得正在發(fā)放餐品的機(jī)組人員站立不穩(wěn),踉蹌摔倒在地,餐車和餐具散落一地。

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客艙內(nèi)的照明系統(tǒng)也因?yàn)楣收贤蝗恢袛?,整個客艙瞬間陷入一片黑暗,乘客們的驚叫聲、呼喊聲此起彼伏。盡管乘務(wù)組人員迅速通過廣播向乘客們解釋目前飛機(jī)遇到了故障,并正在采取緊急措施,但恐慌的情緒依然在客艙內(nèi)迅速蔓延,許多乘客因?yàn)闃O度害怕而出現(xiàn)了情緒失控的情況。

賀中平機(jī)長在駕駛艙內(nèi)雖然無法直接看到客艙內(nèi)的混亂場景,但他能想象到乘客們此時的恐懼和無助。為了穩(wěn)定乘客們的情緒,他通過機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)緊急聯(lián)系到了客艙乘務(wù)長。

他用堅(jiān)定而沉穩(wěn)的語氣告訴乘務(wù)長,自己有信心和能力將飛機(jī)安全降落,但在此過程中,需要乘務(wù)長全力安撫好乘客的情緒,確保乘客們不要因?yàn)檫^度恐慌而在客艙內(nèi)四處亂跑,以免發(fā)生意外,危及自身和其他乘客的生命安全。

然而,客艙內(nèi)的恐慌情緒并沒有那么容易平息。盡管乘務(wù)組人員不斷在客艙內(nèi)穿梭,對乘客進(jìn)行安撫和解釋,但部分乘客的情緒依然處于失控的邊緣??吹竭@種情況,賀中平機(jī)長決定親自通過廣播向乘客們講話,給他們吃下一顆 “定心丸”。

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他深吸一口氣,調(diào)整好自己的狀態(tài),然后用平靜而有力的聲音說道:“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練,有能力控制好情況,有能力將大家安全地送到陸地上?!?這句簡單而堅(jiān)定的話語,通過廣播傳遍了整個客艙。

在那極度緊張和恐懼的氛圍中,賀中平機(jī)長的聲音如同黑暗中的一道曙光,給慌亂的乘客們帶來了一絲希望和安慰。客艙內(nèi)原本嘈雜的驚叫聲和呼喊聲逐漸減弱,乘客們的情緒也開始慢慢穩(wěn)定下來。他們選擇相信這位素未謀面的機(jī)長,將自己的生命托付給了他。

此時,CZ3739 航班距離廣州白云機(jī)場還有一段距離,而飛機(jī)的狀況卻越來越糟糕。右側(cè)發(fā)動機(jī)因?yàn)橐?dú)自承擔(dān)飛機(jī)的全部動力需求,負(fù)荷極大,隨時可能出現(xiàn)故障。飛機(jī)的抖動愈發(fā)劇烈,飛行高度也在逐漸下降。

賀中平機(jī)長知道,必須加快降落的速度,否則飛機(jī)可能無法堅(jiān)持到抵達(dá)機(jī)場。但加快降落速度意味著飛機(jī)的抖動程度將會更加劇烈,客艙內(nèi)的乘客們也將面臨更大的不適和危險。

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然而,在這生死攸關(guān)的時刻,已經(jīng)沒有其他更好的選擇。賀中平機(jī)長只能咬咬牙,繼續(xù)小心翼翼地操控著飛機(jī),向著廣州白云機(jī)場快速飛去。

隨著飛機(jī)逐漸接近廣州白云機(jī)場,賀中平機(jī)長面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。在進(jìn)行最后的降落準(zhǔn)備時,他需要精確地控制飛機(jī)的速度、高度和下降角度,確保飛機(jī)能夠平穩(wěn)地降落在跑道上。

而此時,飛機(jī)的各項(xiàng)操縱系統(tǒng)因?yàn)殚L時間承受巨大的壓力,已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的故障和失靈。賀中平機(jī)長只能憑借著自己多年積累的飛行經(jīng)驗(yàn)和對飛機(jī)性能的深入了解,通過手動操縱的方式,艱難地調(diào)整著飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。

在飛機(jī)即將降落的那一刻,賀中平機(jī)長全神貫注,眼睛緊緊盯著前方的跑道,雙手穩(wěn)穩(wěn)地握住駕駛桿。他不斷地調(diào)整著飛機(jī)的姿態(tài),讓飛機(jī)以最佳的狀態(tài)接近跑道。

終于,在經(jīng)過一系列驚心動魄的操作之后,CZ3739 航班的起落架穩(wěn)穩(wěn)地觸碰到了廣州白云機(jī)場的跑道。賀中平機(jī)長迅速拉起飛機(jī)的擾流板,同時踩下剎車,飛機(jī)在跑道上滑行了一段距離后,最終穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。

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這一刻,整個飛機(jī)上的人都仿佛從一場噩夢中蘇醒過來。客艙內(nèi),乘客們先是一陣短暫的寂靜,隨后爆發(fā)出了熱烈的掌聲和歡呼聲。他們?yōu)樽约耗軌蚪俸笥嗌械綉c幸,也為賀中平機(jī)長和全體機(jī)組人員的英勇表現(xiàn)而鼓掌喝彩。

與此同時,早已在機(jī)場待命的消防救援車輛、醫(yī)療急救車輛以及地面保障人員迅速沖向 CZ3739 航班降落的位置。消防人員迅速對飛機(jī)進(jìn)行了全面的檢查,確保沒有火災(zāi)隱患;醫(yī)療人員則立即登機(jī),對機(jī)上乘客和機(jī)組人員進(jìn)行身體檢查和救治。

幸運(yùn)的是,經(jīng)過檢查,機(jī)上 263 名乘客和機(jī)組人員無一傷亡,這不得不說是一個奇跡。而創(chuàng)造這個奇跡的,正是賀中平機(jī)長以及全體機(jī)組人員的冷靜、果斷和專業(yè)。

事后,賀中平機(jī)長在接受媒體采訪時,回顧起當(dāng)時的驚險一幕,依然心有余悸。他表示,在面對突發(fā)狀況時,自己雖然也感到緊張和害怕,但多年的飛行訓(xùn)練和經(jīng)驗(yàn)讓他迅速冷靜下來,做出了正確的判斷和決策。

他堅(jiān)信,只要自己保持冷靜,按照應(yīng)急操作流程進(jìn)行處理,就一定能夠?qū)w機(jī)安全降落,將乘客們安全帶回到地面。當(dāng)被問到為什么能夠如此堅(jiān)定地向乘客們承諾安全降落時,賀中平機(jī)長微笑著說:“作為一名機(jī)長,保障乘客的生命安全是我的首要職責(zé)。

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在那種情況下,我必須給乘客們信心,讓他們相信我,相信我們整個機(jī)組團(tuán)隊(duì)。而我也有這個能力和信心,通過自己的努力,讓大家安全回家。”

南航 CZ3739 航班的這次成功迫降事件,在社會上引起了廣泛的關(guān)注和強(qiáng)烈的反響。賀中平機(jī)長憑借著他在危機(jī)時刻的出色表現(xiàn),贏得了廣大民眾的贊譽(yù)和尊敬,被網(wǎng)友們親切地稱為 “中國最美機(jī)長”。

他的英勇事跡也成為了航空界的一段佳話,激勵著無數(shù)的飛行員在面對困難和挑戰(zhàn)時,要保持冷靜、勇敢應(yīng)對,用自己的專業(yè)技能和責(zé)任心,守護(hù)好每一位乘客的生命安全。

在航空領(lǐng)域,每一次飛行都伴隨著一定的風(fēng)險,而飛行員們則是保障飛行安全的最后一道防線。賀中平機(jī)長在 2014 年 11 月 10 日的這一英勇壯舉,不僅展現(xiàn)了他個人的卓越飛行技術(shù)和高尚的職業(yè)道德,也為整個航空行業(yè)樹立了榜樣。

他用實(shí)際行動詮釋了什么叫做 “責(zé)任重于泰山”,什么叫做 “把乘客的生命安全放在首位”。

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在未來的日子里,希望每一位翱翔在藍(lán)天之上的飛行員,都能以賀中平機(jī)長為楷模,在面對各種復(fù)雜情況和突發(fā)危機(jī)時,都能像他一樣,冷靜、果斷、專業(yè)地應(yīng)對,讓每一次飛行都成為一次安全、愉快的旅程。