航空公司沒錢飛了，飛行員竟然淪落到送外賣，西安幸福航空公司原來一點(diǎn)也“不幸福”。
4月27號(hào)，許多媒體都報(bào)道了西安幸福航空公司取消所有航班的消息。
信息來源：齊魯晚報(bào)
很多人說“幸福航空終于停擺了”，還有很多人關(guān)心是不是“只停飛三天”，之后究竟能不能像有些人說的那樣“起死回生”。
所謂停飛的原因也是相當(dāng)離譜，竟然是因?yàn)闆]有錢了，誰能想到，作為一家高資產(chǎn)的航空公司，會(huì)淪落到如此地步。
信息來源：極目新聞 2025-04-28
那么停飛的原因真就像幸福航空所說的那樣，真相可能遠(yuǎn)不止這么簡單。
停飛風(fēng)波
按理說，馬上就要到五一小長假了，不少人都等著出門好好玩一圈，飛機(jī)票、高鐵票經(jīng)常是一票難求。
結(jié)果，就在這個(gè)出行高峰期的節(jié)骨眼上，西安幸福航空公司竟然“掉鏈子”，宣布從4月28號(hào)到30號(hào)，停飛3天，全面取消所有航班。
這消息一出來，幸福航工公司的很多員工都懵了，而一些早就購買了機(jī)票的乘客，也都收到了短信，被告知自己的航班已經(jīng)被取消。
要知道，幸福航空可不是個(gè)小公司，曾經(jīng)也是西安的驕傲，怎么突然就出事了？
據(jù)說，公司高管對(duì)外宣稱是因?yàn)椤皼]錢了”，這理由聽起來有點(diǎn)讓人哭笑不得。
航空公司可不是小買賣，飛機(jī)停飛一天，那損失可得按百萬算。
而且，幸福航空已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)這種情況了，在此之前，就有很多網(wǎng)友反映，幸福航空經(jīng)常出現(xiàn)臨時(shí)取消航班，導(dǎo)致很多乘客無法正常出行。
面對(duì)這種情況，有些乘客撥打幸福航空公司的客服電話，也經(jīng)常是無人接聽的狀態(tài)。
作為一家成立多年的航空公司，幸福航空這樣頻繁取消航班，根本不管乘客的行為，難道真的只是因?yàn)闆]有錢嗎？
員工欠薪問題嚴(yán)重
一直以來，空姐、空少這種職業(yè)，都是底層打工人非常羨慕的崗位，不僅可以經(jīng)常飛到全國各地，而且工資也十分可觀。
但作為幸福航空的員工，他們的生活卻一點(diǎn)都不幸福。
原來，幸福航空公司財(cái)務(wù)方面早就出現(xiàn)了問題，很多員工長期面臨著拿不到工資的窘迫局面，最后沒有辦法，只能淪落到送外賣，這真是令人唏噓不已。
信息來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2025-04-29
這種情況竟然從2020年就開始了，當(dāng)時(shí)幸福航空公司就出現(xiàn)拖欠員工工資的情況，其中一位員工吐槽說，經(jīng)常就是每隔幾個(gè)月，或者有的時(shí)候半年才發(fā)一次工資。
而且，公司每個(gè)員工面臨的情況還都不一樣，老員工飛行時(shí)間長的，拖欠工資的時(shí)間也會(huì)更長。
信息來源：向陽視頻
這名員工說，自己曾經(jīng)有一個(gè)月竟然只拿到了1000塊錢的基礎(chǔ)工資，公司發(fā)不出工資，員工的各種保障自然也出現(xiàn)了問題。
很多員工的社保被公司斷繳，這就讓很多人就算想跳槽都不知道該怎么辦，如果想去別的公司，那么就要自己補(bǔ)繳這一大筆社保的錢。
所以，很多人只能忍氣吞聲，繼續(xù)留在幸福航空公司，有飛行任務(wù)的時(shí)候，就工作，沒有的話，就只能平時(shí)送外賣，掙點(diǎn)錢補(bǔ)貼家用。
那么幸福航空為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，明明從2008年成立以來，至今也有17年的時(shí)間，怎么就突然出現(xiàn)付不起員工工資的情況？
經(jīng)營不善，曾經(jīng)的輝煌一落千丈
或許很多人都沒聽過幸福航空，但它可不是一夜之間冒出來的公司，成立于2008年，是由中航工業(yè)和東方航空聯(lián)合創(chuàng)辦的。
到后來，東方航空退出，西安航投接手，幸福航空在當(dāng)時(shí)也是數(shù)一數(shù)二的航空公司，被很多人看好。
這是因?yàn)樗钱?dāng)時(shí)唯一大規(guī)模運(yùn)營新舟60的航空公司，早在2012年的時(shí)候，幸福航空就接手了25架新舟60，之后又陸續(xù)引進(jìn)了5架波音737。
本以為，幸福航空有著如此好的資源，會(huì)發(fā)展起來，沒想到隨著時(shí)間的推移，幸福航空公司的飛機(jī)數(shù)量開始逐漸減少，引以為傲的新舟60也從原來的25架，到現(xiàn)在僅剩3架。
最近這幾年，幸福航空經(jīng)常面臨巨額的債務(wù)，而作為公司的法人代表彭仕兵，也受到了影響，甚至還被限制消費(fèi)。
信息來源：界面新聞 2025-04-29
幸福航空為何“停擺”，或許這就是其中一個(gè)答案，有人認(rèn)為它經(jīng)營不善，長期處于虧損的狀態(tài)，有人說還是飛機(jī)太少了，難以形成大規(guī)模，就無法產(chǎn)生效益。
更有人認(rèn)為，幸福航空公司其實(shí)早該停飛了，畢竟之前被被曝出欠薪，還有各種各樣的負(fù)面新聞，存活到現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)奇跡了。
這次宣布停飛3天的消息，網(wǎng)上也是出現(xiàn)了各種猜測的聲音。
信息來源：愛濟(jì)南新聞客戶端
有網(wǎng)友猜測說，可能幸福航空公司內(nèi)部的矛盾已經(jīng)發(fā)展到了無法調(diào)節(jié)的地步，還有人懷疑是幸福航空在接受調(diào)查時(shí)，被發(fā)現(xiàn)不合格，才下令停飛。
但無論究竟是什么原因，應(yīng)該都繞不開“錢”這個(gè)字，缺錢才是問題的關(guān)鍵。
當(dāng)然，幸福航空究竟是不是只停飛3天，之后有復(fù)飛的計(jì)劃，關(guān)鍵也是要看“錢”。
就目前的情況來看，幸福航空憑著僅有的3架新舟60和3架波音737，在如今這個(gè)航空公司遍地的市場上，肯定是賺不到錢的。
不過，幸福航空要是還想重新“飛起來”，這還真不是一件容易的事，巨額的虧算以及拖欠的員工工資，就必須要解決。
欠債還錢，天經(jīng)地義，如果這些問題都沒辦法解決，幸福航空公司恐怕也很難再獲得投資者的信任。
還有就是員工的欠薪問題也得盡快解決，員工是公司的核心競爭力，如果連員工的基本權(quán)益都保障不了，公司今后還能有什么發(fā)展？
除非這個(gè)時(shí)候有人出錢投資，不過，幸福航空這么大一個(gè)爛攤子，估計(jì)也不會(huì)有人當(dāng)這個(gè)冤大頭。
或者還有一種可能，就是幸福航空公司把手里現(xiàn)有的飛機(jī)和員工全部都合并給大型國有航空公司，這種或許還能挽救一下幸福航空面臨的種種問題。
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