作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的A級車展，2025上海國際車展以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來”為主題，匯聚了來自26個國家和地區(qū)的近千家參展企業(yè)。其中，近50家國際知名企業(yè)首次亮相，涵蓋芯片、AI技術(shù)、材料科學(xué)、能源補能等關(guān)鍵領(lǐng)域，展現(xiàn)出中國汽車市場對全球產(chǎn)業(yè)鏈的吸引力與創(chuàng)新驅(qū)動力。
算力與AI：重構(gòu)智能汽車技術(shù)范式
2025年上海國際車展，作為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)，首次參展的科技企業(yè)與傳統(tǒng)車企同臺競技，共同勾勒出智能汽車從底層算力到上層AI應(yīng)用的全新范式。在這場以“智算融合”為核心的變革中，技術(shù)供應(yīng)商正通過算力升級、AI模型迭代、跨域融合及生態(tài)協(xié)同，推動汽車從“移動工具”向“智能終端”加速進(jìn)化。
圖源：愛芯元智
算力作為智能汽車的“大腦”，其性能直接決定了AI應(yīng)用的深度與廣度。本屆車展上，英特爾發(fā)布的第二代AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，首次采用多節(jié)點芯粒架構(gòu)，汽車廠商可以根據(jù)自身需求定制計算、圖形和AI功能，降低開發(fā)成本，縮短上市時間。這一設(shè)計不僅支持靈活擴(kuò)展，還能滿足車企對能效與算力的雙重需求。芯擎科技則展示了覆蓋智能座艙與輔助駕駛的全矩陣芯片，其“龍鷹一號”智能座艙芯片累計出貨量已達(dá)100萬片，并成功打入德國大眾供應(yīng)鏈，成為國產(chǎn)車規(guī)芯片國際化的標(biāo)桿。愛芯元智推出的M57系列車載芯片，通過自研NPU算力提升至10TOPS，并集成MCU，內(nèi)置安全島，以“全維安全”理念賦能輔助駕駛，基于M57芯片的首款量產(chǎn)車型已定點開發(fā)，將出口歐洲市場。這些進(jìn)展表明，算力芯片正從單一性能競賽轉(zhuǎn)向兼顧靈活性、安全性與全球化適配的綜合能力競爭。
圖片來源： Nullmax
AI技術(shù)的突破，尤其是多模態(tài)大模型的落地，正在重塑智能汽車的感知與決策邏輯。元戎啟行與火山引擎就AI原生服務(wù)、智能駕駛與大語言模型融合等領(lǐng)域達(dá)成深度合作，同時，火山引擎也將為元戎啟行提供算力支持，共同提升AI算法訓(xùn)練效率，催化VLA（Vision-Language-Action）模型迭代。該模型不僅支持激光雷達(dá)與純視覺雙方案，還能適配多種計算平臺，年內(nèi)將有超5款量產(chǎn)車型搭載。元戎啟行CEO周光指出，“VLA模型是智能駕駛界的通才，有自己的駕駛方法論，是通往完全自動駕駛的最優(yōu)路徑”。Mobileye則通過以攝像頭為核心的復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）平衡精確度與成本，涵蓋了從輔助駕駛到無人駕駛出租車的各個類別，可以實現(xiàn)即時的地域可擴(kuò)展性。Nullmax的MaxDrive Plus方案則是依托獨有的平臺化技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)了對國內(nèi)外主流芯片平臺及不同類型和數(shù)量傳感器的靈活適配，助力 OEMs 快速完成差異化車型的量產(chǎn)落地。
圖片來源：聯(lián)發(fā)科
電子電氣架構(gòu)的集中化趨勢催生了跨域融合的實踐。車聯(lián)天下展出的基于高通Snapdragon Ride Flex SA8775P平臺打造的AL-A1艙駕融合產(chǎn)品，僅需通過一顆SoC芯片，集成中高端座艙功能與高階智能駕駛能力，實現(xiàn)一芯多系統(tǒng)協(xié)同，為整車廠提供面向未來EE架構(gòu)的高集成度創(chuàng)新解決方案，并定于今年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。聯(lián)想車計算則以“算力+AI”雙引擎為核心，推出涵蓋輔助駕駛域控制器與智能全艙交互的解決方案，試圖通過全域算力重構(gòu)人車交互場景。聯(lián)發(fā)科的天璣座艙平臺C-X1則通過云端-端側(cè)一致性生態(tài)，部署多模態(tài)大語言模型，實現(xiàn)低延遲語音助手與個性化內(nèi)容推送，其與英偉達(dá)RTX GPU光線追蹤技術(shù)的協(xié)同，更將車載娛樂推向AAA級游戲體驗。這些案例表明，跨域融合不僅提升系統(tǒng)效率，更成為車企差異化競爭的關(guān)鍵。
Momenta全球合作伙伴LOGO墻；圖片來源：momenta
技術(shù)路線的多樣性催生了生態(tài)合作的必要性。英特爾聯(lián)合黑 芝麻 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）智能、面壁智能、BOS等企業(yè)，構(gòu)建開放生態(tài)以攻克智能化難題；聯(lián)發(fā)科與英偉達(dá)、絕影智能的深度合作，則凸顯了芯片與AI能力的深度融合。Momenta憑借平臺化技術(shù)架構(gòu)，累計合作量產(chǎn)車型超130款，覆蓋通用、豐田等全球品牌，其車型搭載量以半年10萬輛的速度增長，驗證了“量產(chǎn)驅(qū)動數(shù)據(jù)迭代”模式的有效性。與此同時，國產(chǎn)芯片企業(yè)如芯擎與愛芯元智的出海布局，標(biāo)志著中國供應(yīng)鏈正從替代走向引領(lǐng)。
在這場算力與AI定義的新競爭中，技術(shù)供應(yīng)商的角色已從幕后走向臺前，成為智能汽車時代真正的“造風(fēng)者”。
輕量化與補能：突破能效轉(zhuǎn)化邊界
在2025上海車展的聚光燈下，首次參展企業(yè)帶來的技術(shù)革新正勾勒出汽車產(chǎn)業(yè)輕量化與補能效率革命的清晰路徑。從材料科學(xué)到能源補給，一場以“減重”與“增效”為核心的產(chǎn)業(yè)變革正在上演，多家企業(yè)通過底層技術(shù)突破重塑著未來汽車的基因。
圖片來源： VAMA
在輕量化材料應(yīng)用層面，VAMA&GONVVAMA的馭簡?多零件集成解決方案引人注目。該方案結(jié)合安賽樂米塔爾激光消融技術(shù)和先進(jìn)排料技術(shù)，單車減重幅度可達(dá)14%的同時，減少白車身零部件數(shù)量高達(dá)75%，可使裝配成本降低10%，車間占地面積減少14%，焊縫數(shù)量減少高達(dá)567條。3M公司展示的多維度材料科學(xué)解決方案極為豐富，其中空玻璃微球可添加到各種材料中，用于注塑、密封、噴涂等多種環(huán)節(jié)，在保障物理性能的同時為整車減重開辟新路徑。
曼胡默爾動力電池?zé)o煙防爆閥示意圖；圖片來源：曼胡默爾
材料革命同樣在動力電池安全領(lǐng)域取得突破。曼胡默爾全球首發(fā)的動力電池?zé)o煙防爆閥，通過獨有的飛蓋技術(shù)與多層復(fù)合過濾技術(shù)，大幅提升熱失控產(chǎn)生的有毒氣體過濾效率。與之呼應(yīng)的還有邦迪汽車系統(tǒng)展示的集成冷卻系統(tǒng)，通過整合冷卻液側(cè)與冷媒側(cè)的多個閥體，實現(xiàn)了整車熱能的模塊化、集成化管理，從而優(yōu)化電動汽車的熱能利用效率，提升車輛性能，并保障電池壽命和整車穩(wěn)定安全。
恩坦華滑移門鎖方案；圖片來源：恩坦華
值得關(guān)注的是，這場革命正呈現(xiàn)跨界融合趨勢。浩思動力展示的乙醇、甲醇等多元燃料解決方案，與恩坦華的輕量化門鎖系統(tǒng)形成技術(shù)互補，前者通過燃料靈活性降低碳排放，后者則通過電動滑移門鎖技術(shù)實現(xiàn)整車減重30%。這種材料創(chuàng)新與能源技術(shù)的協(xié)同進(jìn)化，印證了行業(yè)對“多路徑共達(dá)零碳”的共識。
在補能領(lǐng)域，星星充電發(fā)布的Armstrong全自動機(jī)械臂充電系統(tǒng)堪稱革命性產(chǎn)品。該系統(tǒng)通過多自由度協(xié)作機(jī)械臂與高精度AI視覺識別，即使在漆黑環(huán)境中，也能秒速鎖定充電口，誤差低于毫米級。更令人矚目的是其液冷超充樁，支持超大功率充電，3分鐘即可補充400里續(xù)航，更可支持兆瓦級超充。零碳研究院總工程師蔡憲逸博士強調(diào)：“這套系統(tǒng)不僅是技術(shù)突破，更是對碳中和愿景的踐行。我們希望通過自動化與智能化的結(jié)合，加速全球新能源生態(tài)的閉環(huán)。”
站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，本屆車展首次參展企業(yè)釋放出明確信號：輕量化已從單一材料替代進(jìn)化為系統(tǒng)集成創(chuàng)新，補能效率正突破物理極限向智能化演進(jìn)。當(dāng)多元燃料遇上機(jī)械臂充電樁，當(dāng)無煙防爆閥邂逅集成熱管理，汽車產(chǎn)業(yè)的減重增效革命正在重塑移動出行的底層邏輯。
空間與交互：重塑人車融合新生態(tài)
當(dāng)智能汽車從代步工具演變?yōu)椤暗谌臻g”，2025上海車展成為觀察這一趨勢的最佳窗口。本屆展會中，AAC瑞聲科技、伊士曼、圣戈班、杜比實驗室與索尼等企業(yè)首次集體亮相，以突破性技術(shù)重新定義人車交互的邊界。這些“新面孔”不僅帶來聲學(xué)、材料、娛樂等領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案，更揭示了汽車作為移動生活空間的進(jìn)化方向。
RichTap陣列式振動座椅方案；圖片來源：瑞聲科技
瑞聲科技（AAC）作為感知體驗領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，以“超感馳行，聲動未來”為主題，首次參展便成為焦點。行業(yè)首創(chuàng)的RichTap陣列式振動座椅方案，通過觸覺反饋與聲學(xué)聯(lián)動，將導(dǎo)航提示、碰撞預(yù)警等功能轉(zhuǎn)化為可感知的4D交互體驗，進(jìn)一步模糊了人與機(jī)器的邊界。其子公司也是全球高端音響一級供應(yīng)商PSS的高性能揚聲器矩陣驚艷亮相，以先進(jìn)技術(shù)、卓越品質(zhì)與節(jié)省空間設(shè)計重新定義汽車音響系統(tǒng)。
伊士曼（Eastman）中間膜封裝技術(shù)將 Ceres Holographics 全息膜集成入前擋玻
伊士曼（Eastman）首次參展即聚焦新能源汽車玻璃的功能升級與生態(tài)構(gòu)建，將中間膜功能化的前沿技術(shù)從幕后帶至臺前，為汽車玻璃制造商與 OEM 廠商提供更高效、更舒適、更具可持續(xù)性的解決方案，為新能源汽車玻璃行業(yè)提供發(fā)展新動能。其推出的Saflex? Evoca? RSL中間膜，通過創(chuàng)新薄膜技術(shù)實現(xiàn)隔音性能提升的同時，還可以通過玻璃厚度減薄而實現(xiàn)車企輕量化目標(biāo)，兼顧輕量化與能源效率。這一技術(shù)不僅為座艙打造出“靜謐堡壘”，還通過紅外吸收和隱私功能擴(kuò)展，滿足了用戶對安全與美學(xué)的雙重需求。更引人注目的是，伊士曼與Ceres Holographics合作的全息光學(xué)膜技術(shù)，將抬頭顯示（HUD）的清晰度提升至新高度，為自動駕駛系統(tǒng)提供了更可靠的可視化支持。
圖片來源：索尼
索尼與杜比實驗室的首次亮相，標(biāo)志著娛樂巨頭正式加入“第三空間”爭奪戰(zhàn)。索尼憑借70年音頻技術(shù)積淀，推出車載空間聲場技術(shù)Sound Building Blocks（SBB），通過3D音效算法與Hi-Res音樂平臺，將車內(nèi)聲場模擬為音樂廳級體驗。而杜比實驗室則通過杜比視界HDR 影像與全景聲技術(shù)，聯(lián)合25家汽車品牌及流媒體平臺，將影院級影音體驗無縫移植至車內(nèi)。數(shù)據(jù)顯示，引入杜比技術(shù)的汽車品牌數(shù)量在一年內(nèi)翻倍，印證了消費者對高品質(zhì)內(nèi)容的需求爆發(fā)。
2025上海車展首次參展企業(yè)的集體亮相，不僅展現(xiàn)了技術(shù)跨界融合的無限可能，更揭示了汽車產(chǎn)業(yè)的終極命題：當(dāng)出行不再是目的，車內(nèi)空間如何承載人類對生活品質(zhì)的極致追求？答案或許藏于瑞聲科技的“超感靈魂”、索尼的“感動傳遞”，亦或伊士曼的“靜謐革新”之中。未來，隨著物理AI、全息交互、可持續(xù)材料的進(jìn)一步發(fā)展，“第三空間”或?qū)⒊较胂?，成為連接現(xiàn)實與虛擬、效率與情感的新一代生活主場。
結(jié)語：2025上海車展不僅是新技術(shù)的秀場，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力重構(gòu)的縮影。首次參展企業(yè)并不等于新玩家，他們一直是芯片、AI、材料等領(lǐng)域發(fā)展的重要推手之一，推動著行業(yè)從“電動化”向“智能化”與“生態(tài)化”躍遷。但從本屆車展上不難看出，未來，隨著中國市場的持續(xù)開放與創(chuàng)新資源的深度整合，全球汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉怼爸袊桨浮敝鲗?dǎo)的新時代。
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