“長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動、插電混動等多種動力形式。未來，無論市場如何變化，我們都有應對之策?！崩钊鸱宸Q。
“我們的產(chǎn)品能夠為用戶帶來極致的體驗感和情緒價值，沒有必要再去做增程這種技術(shù)?！痹?月23日開幕的2025上海車展上，長城汽車股份有限公司首席增長官（CGO）李瑞峰在接受包括經(jīng)濟觀察報在內(nèi)的媒體采訪時表示。這一觀點，是對近日長城汽車“打死不做增程”言論的再度強調(diào)。
長城汽車是當下行業(yè)內(nèi)少數(shù)堅持不涉足增程式混動的車企，并認為其Hi4技術(shù)路線是更好的混動解決方案。李瑞峰表示，在混動領域，長城汽車基于對高效發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動等核心技術(shù)的深度整合，打造了Hi4技術(shù)體系。該體系涵蓋Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動技術(shù)產(chǎn)品，構(gòu)建起從乘用車到商用車的完整混動生態(tài)，實現(xiàn)了各技術(shù)路徑針對不同場景需求的差異化布局。
當前，汽車市場競爭日益激烈，長城的新能源汽車面臨著多方壓力。一方面，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）、大眾、豐田等合資車企紛紛推出激進的新能源戰(zhàn)略，到2026年，這些車企基于新架構(gòu)的新能源車型將陸續(xù)投放市場，市場格局將進入全新階段；另一方面，2027年新能源汽車免購置稅補貼退出后，燃油車和新能源車將站在同一起跑線上競爭。在此背景下，長城汽車如何保持其新能源汽車的競爭力，值得嚴肅對待。
李瑞峰表示，長城汽車將堅持長期主義的高質(zhì)量發(fā)展理念，追求有質(zhì)量的市占率。未來，長城汽車將根據(jù)市場格局變化，做好技術(shù)和產(chǎn)品儲備。
具體而言，長城汽車依托Hi4技術(shù)體系，實現(xiàn)各品牌的新能源化布局。其中，魏牌已全面邁向新能源時代；哈弗猛龍、 梟龍 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）憑借Hi4-T技術(shù)實現(xiàn)新能源化；歐拉品牌專注純電領域；坦克品牌依托Hi4-T、Hi4-Z技術(shù)，推出 坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4 -T等多款車型；長城皮卡推出全球首款越野混動皮卡 山海炮 Hi4-T；重卡市場則有Hi4-G技術(shù)加持。至此，長城汽車五大品牌的新能源布局都得以落地，技術(shù)儲備方面也實現(xiàn)了“全棧自研”。
“長城汽車擁有全動力、全場景、全球化布局，可全面覆蓋汽油、柴油、混動、插電混動等多種動力形式。未來，無論市場如何變化，我們都有應對之策?！崩钊鸱宸Q。
在銷售渠道方面，長城汽車近日宣布將探索直營銷售模式。自5月1日起，首批33家直營店將陸續(xù)開業(yè)。
對此李瑞峰解釋稱，在主機廠銷量快速增長時期，長城汽車采用經(jīng)銷商代理模式，主機廠雖有營銷和銷售職能，但未能真正貼近市場，經(jīng)銷商成為連接用戶與企業(yè)的橋梁。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，主機廠向以用戶為中心轉(zhuǎn)型，長城汽車意識到營銷環(huán)節(jié)存在短板，與用戶之間存在溝通屏障。因此，長城汽車決定建立直營體系，打通制造、銷售、服務鏈路，實現(xiàn)全鏈路閉環(huán)，全面觸達客戶。
對于海外市場，長城汽車在此次上海車展上發(fā)布了ONE GWM（一個長城）全球戰(zhàn)略，整合哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮及靈魂摩托六大品牌資源，集體面向海外市場。隨著“ONE GWM（一個長城）”標識的發(fā)布，長城汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)展元年宣告開啟。
李瑞峰表示，今年長城汽車將海外市場的拓展當作一項重要任務，通過生態(tài)出海和本地化深耕，根據(jù)市場需求快速將國內(nèi)新上市車型推向海外。長城汽車基于全球市場調(diào)研和研究，洞察不同地區(qū)的用戶需求來打造立足全球的車型。
據(jù)介紹，長城汽車在海外深耕近30年，擁有超1400家海外銷售渠道，全球用戶超1500萬，海外累計銷量超190萬輛。長城汽車在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地擁有多家KD工廠。未來，長城汽車將持續(xù)推進海外戰(zhàn)略，為整體增長注入動力。
針對近日工信部對輔助駕駛宣傳的規(guī)范要求，李瑞峰則表示，相關(guān)部委的要求十分必要，長城汽車將積極響應并嚴格執(zhí)行。他認為，未來智能化領域的發(fā)展趨勢是技術(shù)不斷向上突破，法規(guī)逐步完善。整車廠有責任和義務嚴把宣傳關(guān)，避免夸大其詞。目前，智能駕駛?cè)蕴幱谳o助階段，必須堅持“人機共駕”原則。
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