普通私家車主糾結(jié)要不要注冊(cè)順風(fēng)車，說到底就是算一筆“時(shí)間、油費(fèi)、麻煩”的賬。有人靠它補(bǔ)貼油錢，有人卻嫌它煩心，關(guān)鍵看你怎么權(quán)衡利弊。
最直接的當(dāng)然是省錢。如果每天通勤路線固定，順路帶個(gè)人分?jǐn)?a class="keyword-search" >油費(fèi)，一個(gè)月能省兩三百塊油錢，夠加好幾箱油。尤其油價(jià)蹭蹭漲的時(shí)候，這筆賬越算越劃算。其次是靈活賺外快。
下班順路接單，不耽誤自己回家，周末偶爾跑個(gè)跨城單，賺的錢夠吃頓火鍋。有些車主甚至把順風(fēng)車當(dāng)副業(yè)，長(zhǎng)期積累下來比兼職強(qiáng)。
平臺(tái)抽成雖高，但門檻低。不用像網(wǎng)約車司機(jī)那樣考證、買車，只要有駕照、車況達(dá)標(biāo)就能上路。對(duì)兼職來說，這種“零成本副業(yè)”吸引力不小。更重要的是，順風(fēng)車能盤活閑置資源——家里那輛一年跑兩萬公里的車，多載幾個(gè)人就能多發(fā)揮價(jià)值，也算環(huán)保減碳。
不過，麻煩事一點(diǎn)不少。最讓人頭疼的是時(shí)間成本。順風(fēng)車不是說走就走，得等乘客預(yù)約，臨時(shí)取消訂單更是家常便飯。上周我約了周五晚接單，結(jié)果周四晚上乘客突然改行程，白白浪費(fèi)一天準(zhǔn)備。
更糟心的是乘客要求千奇百怪——有人讓中途改道買奶茶，有人半夜要求開空調(diào)到16度，還有人上車就吐槽“你這車比公交車還擠”。
糾紛風(fēng)險(xiǎn)也讓人心累。導(dǎo)航走錯(cuò)一條路，乘客可能當(dāng)場(chǎng)給差評(píng)；幫忙搬行李劃傷座椅，平臺(tái)可能判你全責(zé)。有車主因?yàn)槌丝屯对V“態(tài)度不好”，被扣了200元服務(wù)分，相當(dāng)于白跑三天車。最離譜的是遇到奇葩乘客，比如喝醉耍酒瘋、抽煙亂丟，處理起來比開夜車還累。
垃圾
平臺(tái)規(guī)則也像隱形炸彈。明明寫著“順路優(yōu)先”，結(jié)果派單繞路十幾公里；說是“自愿拼車”，拒載就被扣錢。有車主吐槽：“平臺(tái)算法像抽盲盒，今天這個(gè)規(guī)則明天那個(gè)政策，根本跟不上趟。”更坑的是抽成比例——流水100元，平臺(tái)拿走25元，再加上保險(xiǎn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，最后到手不到70元，比跑滴滴還摳門。
安全焦慮更是揮之不去。女生晚上跑順風(fēng)車，總擔(dān)心被騷擾；男生載醉酒乘客，怕被訛詐。平臺(tái)雖然有行程分享，但功能藏得深，關(guān)鍵時(shí)刻根本來不及用。有車主直言：“開順風(fēng)車就像走鋼絲，既要服務(wù)好乘客，又得防著被投訴，還要自己兜著安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
說到底，順風(fēng)車適合三類人：一是通勤路線固定、能接受偶爾繞路的“佛系車主”；二是時(shí)間充裕、想賺點(diǎn)外快的“生活玩家”；三是車況好、能承受小摩擦的“老司機(jī)”。如果你每天忙得腳不沾地，或者對(duì)服務(wù)糾紛敏感，趁早別碰——省那點(diǎn)油錢，還不夠買降壓藥。
熱門跟貼