上海車展上，一般有兩種長(zhǎng)龍：一種是領(lǐng)咖啡、奶茶、小禮品的，另一種是看車的。
在上海車展的上汽大通展臺(tái)上，經(jīng)?？梢钥匆娨粭l長(zhǎng)龍有序橫貫整個(gè)展臺(tái)，從隊(duì)末排到隊(duì)首，差不多要花費(fèi)20分鐘，甚至半個(gè)小時(shí)?！渡虾Ｆ噲?bào)》記者隨機(jī)采訪了一名觀眾，他表示，正好留了第二輛車的預(yù)算，但現(xiàn)在很多車太同質(zhì)化了，本來(lái)再買一輛車就是想過(guò)一過(guò)和平時(shí)不一樣的生活，所以特地來(lái)看看大通這輛房車。
沒(méi)錯(cuò)，讓這些觀眾寧可排長(zhǎng)隊(duì)，也要上車看一看的，就是上汽大通這次在車展上最新上市的，售價(jià)55.18萬(wàn)元起的新途遠(yuǎn)界超混智能房車。
4月26日，新途遠(yuǎn)界超混智能房車在車展上正式上市。當(dāng)天，從現(xiàn)場(chǎng)大數(shù)據(jù)可知，從上午10點(diǎn)到下午2點(diǎn)，上汽大通展臺(tái)的觀眾人流量，每一時(shí)段都穩(wěn)定在10000人次以上。
柴油超混技術(shù)解鎖“用電自由”
“我們?cè)诖蛟爝@款車時(shí)，核心設(shè)計(jì)理念是‘超級(jí)電力’?！鄙掀笸ㄤN售中心總經(jīng)理糜瑩告訴記者，“在沒(méi)有外部補(bǔ)能的情況下，長(zhǎng)期穩(wěn)定地提供電力，并且能夠支持大功率電器的使用，這正是我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的核心區(qū)別所在?！?/p>
對(duì)于房車用電的需求，過(guò)去很少有品牌充分重視，消費(fèi)者往往只能通過(guò)后期改裝的方式去解決痛點(diǎn)。于是，上汽大通決定讓房車也搭載混動(dòng)技術(shù)，從根本上解決用電焦慮，上汽大通MAXUS新途遠(yuǎn)界超混智能房車由此而生。
不過(guò)，混動(dòng)技術(shù)在房車中的使用需求和普通代步車的需求并不一樣?！俺擞密囉脩敉谝粫r(shí)間是先盡可能用電，再用油，但是房車用戶都是把電留到最后用，他們希望能夠7天暢享用電?！鄙掀笸óa(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰說(shuō)。
正是基于這樣的洞察，新途遠(yuǎn)界超混智能房車搭載了全球首款DM-D雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，整合2.0T DHE柴油混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT變速箱及30kWh大容量電池，續(xù)航里程可達(dá)1100公里。這是什么概念？“90L油箱+30度電池”的組合，兩箱油就可以穿越川藏線。更重要的是，它的快充功能可實(shí)現(xiàn)一分鐘充一度電，實(shí)現(xiàn)“快充半小時(shí)，瀟灑用一周”，加上車內(nèi)外雙6kW放電功能，真正幫助房車愛好者實(shí)現(xiàn)“用電自由”。
“事實(shí)上，動(dòng)力電池的性能指標(biāo)，無(wú)論是壽命、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、安全性還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都比傳統(tǒng)房車儲(chǔ)能電池高3-4倍?！鄙掀笸ㄤN售中心輕客及皮卡總經(jīng)理祁高航直言，“從使用的角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池完全碾壓儲(chǔ)能電池，所以我認(rèn)為未來(lái)的房車電池必然被現(xiàn)在的動(dòng)力電池替代?！?/p>
不僅能夠解決“用電焦慮”，相比汽油混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，新途遠(yuǎn)界搭載的2.0T柴油混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的扭矩，承載能力更強(qiáng)，在高原等空氣稀薄地區(qū)仍能保持強(qiáng)勁輸出，同時(shí)比汽油機(jī)更節(jié)油?！盀槭裁床裼突靹?dòng)技術(shù)沒(méi)有普及？一是柴油機(jī)貴，二是NVH不如汽油機(jī)。但是，上汽大通的柴油機(jī)NVH做得很好，幾乎讓人察覺不到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別?！惫こ處熣f(shuō)。
一個(gè)底盤，裂變出N種可能
事實(shí)上，搭載DM-D超級(jí)柴油混動(dòng)技術(shù)的底盤不僅可以用在房車上。車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通正式發(fā)布了擁有同款底盤技術(shù)的新途遠(yuǎn)界超混大輕客，開啟輕客混動(dòng)新時(shí)代。
當(dāng)DM-D超級(jí)混動(dòng)技術(shù)遇上輕客，便可以裂變出N種可能：當(dāng)它成為咖啡車，30度混動(dòng)電池與6千瓦放電系統(tǒng)，可支撐移動(dòng)商鋪10小時(shí)連續(xù)作業(yè)；當(dāng)它成為醫(yī)療車，在救援場(chǎng)景中，1100公里續(xù)航里程配合多種補(bǔ)電形式，保障急救設(shè)備持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)它成為警車，純電模式更可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)駐車空調(diào)，為巡邏人員提供舒適環(huán)境；當(dāng)它成為工程車，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施巡檢，充沛電量支持無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，以及維護(hù)設(shè)備隨時(shí)工作……
可以說(shuō)，以DM-D超級(jí)混動(dòng)技術(shù)為支點(diǎn)，上汽大通MAXUS新途遠(yuǎn)界正推動(dòng)輕客從“單一交通工具”向“全場(chǎng)景解決方案”進(jìn)化。
不僅如此，針對(duì)改裝需求，新途遠(yuǎn)界還創(chuàng)新開發(fā)了“三模駕駛系統(tǒng)”：純電模式滿足城市工況的靜謐需求，智能混動(dòng)模式兼顧長(zhǎng)途高速的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，保電模式則確保戶外用電無(wú)憂并可提前設(shè)置所需電量。同時(shí)，新途遠(yuǎn)界搭載了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等輔助駕駛技術(shù)，配合支持CarPlay與騰訊生態(tài)的雙12.3英寸大屏，打造出智能互聯(lián)座艙。
“正如上汽提出的‘懂車更懂你’，這些場(chǎng)景都是我們?cè)陂_發(fā)這款混動(dòng)產(chǎn)品過(guò)程中收集和梳理的，我們的目標(biāo)是真正懂客戶，解決他們的痛點(diǎn)?！蓖跞私苷f(shuō)，“當(dāng)然，要做到‘懂車更懂你’，并不僅僅是過(guò)去做了什么，而是現(xiàn)在還要再做什么，并且要堅(jiān)持做下去。從真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)，滿足用戶需求。”
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