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自2024年7月主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整，王曉秋任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、賈健旭擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁以來，上汽集團(tuán)便開始了大刀闊斧的改革，涉及到了集團(tuán)層面、合資板塊、自主板塊、研發(fā)、零部件、海外出行等。而近期，隨著原上汽通用五菱王偉森接替謝嘉悅出任上汽大通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，有關(guān)上汽大通的調(diào)整也算是基本落地。而在此次上海車展上，一個(gè)“全新”的大通也呈現(xiàn)在大家面前。

對(duì)于此次調(diào)整，上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)顟丫氨硎荆骸拔覀冞@個(gè)大商用車和大乘用車還是有區(qū)別的，因?yàn)榇笊逃密嚤緛砭痛嬖?，我們?cè)瓉碛袀€(gè)事業(yè)部的，有一個(gè)商用車事業(yè)部來統(tǒng)管上汽的商用車業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在只是事業(yè)部下沉了，沉到了以‘上汽大通’為主體的這么一個(gè)上汽商用車公司，但仍然是叫上汽大通?！?/p>

簡(jiǎn)單來說，上汽大通變了，變得更“大”了。

輕商“三合一”，歡迎外部投資

買車網(wǎng)Buycar了解到，在此次上汽商用車板塊的調(diào)整中，上汽大通成為了載體。其中，上汽打通了輕型商用車板塊，將上汽旗下的大通、躍進(jìn)和依維柯三大輕商品牌整合到一起，實(shí)現(xiàn)了輕型商用車的深度融合。

在結(jié)構(gòu)改革基礎(chǔ)上，大通在體制改革上也將加速市場(chǎng)化改革進(jìn)程，與此前大部分企業(yè)都是上汽全資不同，楊懷景強(qiáng)調(diào)，接下來將引入更加開放的市場(chǎng)機(jī)制，以優(yōu)化商用車的運(yùn)營(yíng)?！拔覀儾捎酶邮袌?chǎng)化的機(jī)制來開展我們的業(yè)務(wù)，我們也歡迎外部的投資者?！睏顟丫罢f。

而在市場(chǎng)營(yíng)銷上，隨著王偉森的加入，整個(gè)營(yíng)銷有了一個(gè)明顯的切割和整合。其中，王偉森作為上汽大通國(guó)內(nèi)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)國(guó)內(nèi)，上汽商用車海外公司負(fù)責(zé)人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民負(fù)責(zé)海外，上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理于瓊根則負(fù)責(zé)改裝和大用戶。

眾所周知，過去的商用車發(fā)展主要以貿(mào)易為主，以總代模式開展，但隨著此次商用車業(yè)務(wù)的調(diào)整，上汽商用車也發(fā)現(xiàn)這個(gè)模式是有局限性的，“我們會(huì)在這個(gè)模式上進(jìn)行突破。如何在總代貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自營(yíng)，直接管理網(wǎng)絡(luò)，并直接服務(wù)于行業(yè)客戶，這是我們需要探索的一種方式。同時(shí)，我們也會(huì)在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源，設(shè)計(jì)KD工廠，這需符合當(dāng)?shù)卣吆头ㄒ?guī)的要求。”楊懷景表示。

而在產(chǎn)品層面，上汽大通則在依托上汽集團(tuán)自身技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持多路線的新能源化和智能化。新能源上，堅(jiān)持純電動(dòng)、PHEV、氫燃料電池、傳統(tǒng)燃油車同步發(fā)展；而在智能化上，此次車展宣布與華為乾崑的戰(zhàn)略合作，成為首個(gè)與華為合作的輕型商用車品牌。

按照規(guī)劃，改革調(diào)整后，上汽商用車將打造國(guó)際化科技生態(tài)商用車集團(tuán)，提出五年內(nèi)達(dá)到“銷量翻番、突破年銷量50萬輛”的目標(biāo)，以“中國(guó)市場(chǎng)輕客第一”“中國(guó)市場(chǎng)新能源輕商第一”“海外市場(chǎng)輕商出口第一”三大戰(zhàn)略支點(diǎn)，劍指全球商用車第一梯隊(duì)。

海外今年出口破10萬輛，將成立商用車海外公司

此番調(diào)整不難看出，除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖來了五菱系的王偉森之外，上汽集團(tuán)還將在MG國(guó)際市場(chǎng)深耕了10多年的趙愛民也請(qǐng)了過來，可見集團(tuán)對(duì)于商用車國(guó)際市場(chǎng)的期許。

趙愛民表示：“我們要進(jìn)一步的強(qiáng)化我們?cè)诤Ｍ獾某隹诘墓ぷ?，尤其是在輕商，包括協(xié)同我們的重型商用車，都要一起出口，所以才有大商用車板塊。所以在不久的將來我們將會(huì)成立商用車的海外公司，專門用于商用車海外的出口。”

目前，上汽商用車已經(jīng)到達(dá)了73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而MG已經(jīng)做到了120多個(gè)的國(guó)家和地區(qū)，“MG就是上汽集團(tuán)十幾年的積累，在海外形成的資源，就是對(duì)我們上汽商用車這一塊走出去是一個(gè)強(qiáng)有力的資源的支持?！壁w愛民強(qiáng)調(diào)。在海外渠道的共享上面，接下來會(huì)有更多的協(xié)同，“這個(gè)也是我們上汽商用車區(qū)別于其他商用車不同的地方，這是我們資源體系化一種能力的積累，我相信會(huì)帶給我們商用車海外一個(gè)很大的助力，為未來的發(fā)展。”

按照規(guī)劃，在未來的海外市場(chǎng)當(dāng)中，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，今年的目標(biāo)要突破10萬輛的出口，明年實(shí)現(xiàn)30%～40%左右的增長(zhǎng)，“未來2～3年以后，我們會(huì)有更大的目標(biāo)去奮斗。”趙愛民表示。