隨后，幸福航空的工作人員證實了此消息。
該人員還表示，取消航班的原因，是因為公司沒錢了......
在大多數(shù)人的印象中，航空公司是個一聽就十分“高大上”的名字，肯定資金特別雄厚，實力很強。
不過，幸福航空卻是個例外。
4月27日，幸福航空稱，要取消五一假期前的所有航班。
也就是說，4月28日到4月30日這幾天，不管你之前買了哪趟幸福航空的機票，都飛不了了。
這消息一出，乘客們都懵了。
據(jù)悉，幸福航空出現(xiàn)了嚴重的資金鏈斷裂情況，已經(jīng)拿不出什么錢了，只能停飛航班“止損”。
這一停飛，直接打亂了無數(shù)人的計劃。好多乘客急得直跺腳，在網(wǎng)上瘋狂吐槽。
有人說想退票，結果退票流程特別麻煩，半天退不了。還有人想打電話問問咋回事，可客服電話一直占線，打了幾十遍都打不通，急得直冒火。
沒辦法，為了不耽誤行程，不少乘客只能趕緊改簽其他航空公司的航班，不僅得多花錢，還得重新規(guī)劃路線。
這邊乘客鬧得不可開交，那邊幸福航空的員工也不好過。
公司通知大家不用來上班了，直接放假。聽起來好像能休息了，但員工們根本高興不起來。
為啥呢？因為公司資金緊張的老問題還沒解決，工資還是一分錢都沒發(fā)。
本來指望著假期能多飛幾趟航班，賺點加班費，這下可好，班不用上了，錢也沒著落，生活壓力越來越大。
據(jù)知情人士透露，從2022年開始，幸福航空就陸陸續(xù)續(xù)拖欠多個崗位員工的工資，連社保也斷繳了。
一開始大家還抱有希望，覺得只是暫時困難，可沒想到情況越來越糟。
實際上，在去年11月的時候，就有不少員工就站出來吐槽：
基礎工資一分沒見著，飛行的小時費也遲遲不到賬，就連每個月該交的社保，公司都拖著沒交全。
空乘、安全員這些崗位的員工最慘，每天得穿著制服笑臉迎人，可一回到家，就為下個月的房租、水電費發(fā)愁。
到了今年4月28日，員工們的抱怨聲更大了，有人直言已經(jīng)9個月沒發(fā)工資了，社保公積金也一直沒交。
在大多數(shù)人眼里，開飛機可是份又體面又高薪的工作，穿上制服往駕駛艙里一坐，那叫一個威風。
可幸福航空的飛行員們，現(xiàn)在卻被生活壓得喘不過氣。為了賺點錢養(yǎng)家糊口，他們只能在休息時間跑去干兼職。
劉先生就是其中一位，每次聊起這事兒，他都忍不住嘆氣，臉上寫滿了無奈。
劉先生表示，自己家里還有房貸要還，孩子上學、老人看病都得花錢，可公司工資一直不發(fā)。
實在沒辦法，他只能放下飛行員的架子，穿上外賣工作服，騎上電動車，在大街小巷里穿梭送外賣，常常累得腰酸背痛。
空姐們也沒好到哪兒去，往常她們在飛機上，化著精致的妝容，優(yōu)雅地給乘客遞飲料、送餐，舉手投足都是職業(yè)范兒。
現(xiàn)在沒了穩(wěn)定收入，好多空姐不得不跑去電影院、商場，干起賣爆米花、零食的活兒。站一整天下來，腿都腫了。
值得一提的是，員工待遇差還只是幸福航空問題的冰山一角，如今，福航空已經(jīng)徹底 “出名” 了。
不過，這名聲可不是啥好事——它被最高人民法院公示成了失信公司，還被列入限制高消費企業(yè)名單。
仔細看看它的涉案情況，好家伙，52.52% 的案子都是勞動爭議，前前后后加起來有125件。
更要命的是，公司的經(jīng)營狀況越來越差。
以前，機場里還能看到不少幸福航空的飛機起起落落，現(xiàn)在再去機場，幾乎看不到它們的影子了。
公司運營的飛機數(shù)量大幅減少，如今，偌大的公司，居然只剩下2架飛機還在勉強運營。
這兩架茍延殘喘的飛機，就像幸福航空在風雨中飄搖的最后象征，誰也不知道它們還能堅持多久。
幸福航空的停航，讓我們看到了航空業(yè)面臨的困境，也讓我們看到了員工的無奈和辛酸。
不過，困境中往往也孕育著希望。希望通過改革和調整，幸福航空有望走出困境，重新回到正軌。
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