最近幾年，隨著“智能汽車(chē)”的概念逐步深入人心，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始在意新車(chē)“座艙娛樂(lè)”方面的體驗(yàn)。在這些“座艙娛樂(lè)”組件中，除了必不可少的中控大屏外，一套音質(zhì)更好的車(chē)載音響也成為了不少朋友關(guān)注的重點(diǎn)。
不過(guò)說(shuō)到車(chē)載音響，其實(shí)在此前很長(zhǎng)的一段時(shí)間里都是個(gè)“水太深”的領(lǐng)域。且不說(shuō)很多人可能不太會(huì)接觸到的后市場(chǎng)，就算是對(duì)于車(chē)企“前裝”的車(chē)載音響來(lái)說(shuō)，里面的“貓膩”可能許多消費(fèi)者都不曾真正了解過(guò)。
貼牌、代工、認(rèn)證？那為什么不直接用國(guó)產(chǎn)方案
比如說(shuō)早在兩三年前，一起“高合汽車(chē)集體維權(quán)”事件，就曾揭露過(guò)車(chē)載音響產(chǎn)業(yè)鏈的冰山一角。當(dāng)時(shí)有高合汽車(chē)的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，自己花了80多萬(wàn)元買(mǎi)回來(lái)的車(chē)，在拆掉印有“Meridian（知名音響品牌，一般俗稱(chēng)英國(guó)之寶）”的喇叭蓋板后，露出了來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌“上聲”的揚(yáng)聲器單元，并據(jù)此認(rèn)為相關(guān)車(chē)企涉嫌虛假宣傳。
后來(lái)隨著Meridian方面下場(chǎng)“辟謠”，以及多家涉足車(chē)載音響的上游廠商接受相關(guān)采訪，大家才逐漸意識(shí)到車(chē)載音箱上印著的“品牌”，絕大多數(shù)情況下并不代表其制造廠商，甚至可能與這些品牌的“自產(chǎn)音響”在材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都毫不相關(guān)。事實(shí)上，許多車(chē)載音響品牌都只意味著軟件層面的“音效聯(lián)調(diào)”，或者是指其喇叭效果通過(guò)了貼牌對(duì)象（針對(duì)車(chē)載產(chǎn)品線的特定）品質(zhì)認(rèn)證的標(biāo)而已。
如此一來(lái)，一方面當(dāng)然可以說(shuō)，像前文所述的80萬(wàn)元豪車(chē)用國(guó)產(chǎn)喇叭配進(jìn)口音效的做法，在汽車(chē)行業(yè)確實(shí)算不上是“欺詐”。但另一方面，這也會(huì)讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，那就是它是否意味著消費(fèi)者真正得到的硬件上的“音質(zhì)”，并沒(méi)有配得上他們?yōu)槠?chē)音響系統(tǒng)所支出的這些花費(fèi)e呢？
正因如此，當(dāng)我們?cè)?025上海車(chē)展期間，看到國(guó)產(chǎn)知名揚(yáng)聲器硬件廠商瑞聲科技“下場(chǎng)”、宣傳他們的車(chē)載音響解決方案時(shí)候，就讓我們感受到了這個(gè)行業(yè)的一些改變。
與“傳統(tǒng)的”車(chē)載音響品牌相比，瑞聲科技的方案到底有哪些特點(diǎn)呢？其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它可以歸納為幾個(gè)方面，分別是體積小、功能全，以及潛在的溢價(jià)低。
獨(dú)特的體積優(yōu)勢(shì)，讓瑞聲科技更受現(xiàn)代車(chē)企青睞
我們先來(lái)說(shuō)體積。眾所周知，瑞聲科技“起步”靠的是手機(jī)上發(fā)聲單元，而他們近年來(lái)最為人所知產(chǎn)品線，也是各種手機(jī)和筆記本電腦上的高品質(zhì)揚(yáng)聲器和振動(dòng)模組。因此在瑞聲科技現(xiàn)在的車(chē)載揚(yáng)聲器產(chǎn)品線里，其實(shí)也能看到很多明顯源自小尺寸方向技術(shù)積累的產(chǎn)品。
比如瑞聲科技的USS微型揚(yáng)聲器陣列產(chǎn)品，可以在一個(gè)模組內(nèi)集成跑道式單元和小尺寸高音揚(yáng)聲器，最終以很小的尺寸實(shí)現(xiàn)近似大口徑全音域喇叭的效果，可以顯著增強(qiáng)汽車(chē)頭枕音響、A柱音響的音質(zhì)表現(xiàn)。
又比如，在這兩年的車(chē)市“話題車(chē)型”小米SU7系列上，就能看到來(lái)自瑞聲科技的VFW薄型消振低音揚(yáng)聲器。它通過(guò)雙音圈和振感自抵消設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更纖薄、對(duì)車(chē)內(nèi)空間侵占更少的車(chē)載“低音炮”效果。而這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于SU7這類(lèi)既重視車(chē)重、又想要有更好音響效果的“新豪車(chē)”來(lái)說(shuō)，自然是意義重大。
除此之外，瑞聲科技也針對(duì)車(chē)載市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出了比一般揚(yáng)聲器薄50%的“CosCone”產(chǎn)品線，以及從3英寸一直覆蓋到8英寸的小體積高性能矩形音腔揚(yáng)聲器“Butterfly”系列等。對(duì)于如今那些在有限的車(chē)廂空間里追求越來(lái)越多揚(yáng)聲器和聲道數(shù)量的消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)自然就比過(guò)去那些傳統(tǒng)的車(chē)用喇叭會(huì)更符合時(shí)代需求。
從全景聲到32聲道，瑞聲不乏高端產(chǎn)品力
當(dāng)然，說(shuō)到多聲道設(shè)計(jì)，還真就是瑞聲科技如今在車(chē)載音響領(lǐng)域的一大優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗麄儾恢皇悄軌蜃匝凶援a(chǎn)高性能的揚(yáng)聲器單元，同時(shí)還具備完善的車(chē)用數(shù)字和模擬功放模塊產(chǎn)品線，以及車(chē)用麥克風(fēng)單元、車(chē)用震動(dòng)單元等，各種覆蓋當(dāng)下智能汽車(chē)完整“車(chē)內(nèi)環(huán)繞聲”需求的產(chǎn)品組合。比如在兩年前的哪吒S上，就可以見(jiàn)到來(lái)自瑞聲的7.1.4聲道“全景聲”車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)。
更不要說(shuō)，根據(jù)瑞聲方面公布的技術(shù)資料顯示，他們自產(chǎn)的高端車(chē)用數(shù)字功放模塊，目前單個(gè)模塊就可以支持到最多24聲道、1920W的車(chē)內(nèi)音響配置，已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)D級(jí)豪華車(chē)的“頂配”音響設(shè)計(jì)需求了。但它甚至還不是瑞聲現(xiàn)有產(chǎn)品線里最高端的車(chē)內(nèi)音響方案，在其“旗艦級(jí)”車(chē)載音響組合里，甚至還能看到諸如32通道、39揚(yáng)聲器系統(tǒng)這樣的恐怖組合。
而且正是因?yàn)槿鹇暱萍寄軌颉耙徽臼健钡匕k從揚(yáng)聲器到功放、再到整體軟硬件調(diào)校的車(chē)載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)“全流程”。這實(shí)際上也就意味著對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，他們便不再需要花大價(jià)錢(qián)去找海外品牌進(jìn)行“認(rèn)證貼牌”了。
理想MEGA所采用的“PSS揚(yáng)聲器”，也是瑞聲科技旗下品牌
正因如此，近年來(lái)其實(shí)也能看到越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始拋棄對(duì)“洋品牌”的盲信，轉(zhuǎn)而高調(diào)宣發(fā)采用自有內(nèi)部設(shè)計(jì)的車(chē)載音頻方案。比如小米SU7、比如吉利銀河E8、比如小鵬MONA M03，以及理想、問(wèn)界等關(guān)注度頗高的品牌，他們所采用的那些揚(yáng)聲器數(shù)量更多、也不再有“貼牌”元素的車(chē)載音響方案，實(shí)際上就普遍都有著瑞聲科技在背后的重要助力。
要進(jìn)一步提高品牌價(jià)值，瑞聲其實(shí)可以更“大膽”些
說(shuō)了這么多，相信大家也意識(shí)到了對(duì)于如今的高品質(zhì)前裝車(chē)載音頻市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，瑞聲科技已經(jīng)成為了不容忽視的一股力量。如果進(jìn)一步將目光投向國(guó)際市場(chǎng)，將瑞聲與哈曼這樣的傳統(tǒng)車(chē)載音響老牌廠商對(duì)比，就不得不承認(rèn)，前者在未來(lái)的發(fā)展方向上，可能還有更多的“功課”需要去做。
一方面，傳統(tǒng)的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)廠商不僅僅會(huì)推出揚(yáng)聲器、功放這些音頻設(shè)備，往往還能同時(shí)“包辦”車(chē)載大屏，甚至是其背后算力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，而這是目前瑞聲科技尚無(wú)法提供的業(yè)務(wù)模式。換句話說(shuō)，他們可能需要在車(chē)載大屏和車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)上“拉攏”更多合作伙伴。不過(guò)考慮到如今正逢車(chē)載算力平臺(tái)“核戰(zhàn)”方興未艾，瑞聲即便是如今選擇入局，似乎也為時(shí)不晚。
另一方面，過(guò)去的汽車(chē)消費(fèi)者之所以會(huì)信賴那些海外知名品牌貼牌的車(chē)載揚(yáng)聲器方案，除了他們之中少部分確實(shí)能提供出色的產(chǎn)品體驗(yàn)之外，一個(gè)不容忽視的客觀因素，就是這些品牌往往很早就具備在家用音響、或者說(shuō)“HiFi圈子”里的極高認(rèn)可度。比如寶華韋健、柏林之聲、B&O這些，他們的高端家用音響產(chǎn)品無(wú)論價(jià)格還是定位，其實(shí)都要遠(yuǎn)超其車(chē)載方案。
換句話說(shuō)，對(duì)于這些老牌的“發(fā)燒音響品牌”來(lái)說(shuō)，其高高在上的家用或?qū)I(yè)音響產(chǎn)品線，無(wú)形之中就成為了車(chē)載解決方案的品牌背書(shū)，會(huì)使得部分消費(fèi)者產(chǎn)生一種額外的“腦放”效應(yīng)。而瑞聲科技呢？雖然大家都知道他們是小尺寸揚(yáng)聲器行業(yè)絕對(duì)的“龍頭老大”，但從客觀上來(lái)說(shuō)，瑞聲確實(shí)也缺乏能夠顯著提高品牌“調(diào)性”、能拉動(dòng)溢價(jià)的產(chǎn)品因素。
因此現(xiàn)階段的瑞聲科技盡管依然很“技術(shù)向”、在業(yè)內(nèi)認(rèn)可度極高，但考慮到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的公眾認(rèn)可度，適時(shí)地推出“傳統(tǒng)”家用HiFi品牌，甚至是進(jìn)軍諸如影院音頻解決方案、發(fā)燒耳機(jī)單元供應(yīng)商之類(lèi)更容易產(chǎn)生“品牌效應(yīng)”的行業(yè)，可能是瑞聲科技接下來(lái)值得考慮的方向也說(shuō)不定。
熱門(mén)跟貼