新華社沈陽4月30日電（記者丁非白、洪可潤）“飛行無小事，差之毫厘，謬以千里?！边@是董景明常掛在嘴邊的話。25年翱翔藍(lán)天，22000多小時總飛行時間零差錯的紀(jì)錄背后，是董景明對規(guī)章、對手冊的絕對敬畏與對技術(shù)的極致追求。

董景明是南方航空公司北方分公司飛行部副經(jīng)理、A320機(jī)型機(jī)長、教員、飛行檢查員，今年“五一”國際勞動節(jié)前夕，他獲評“全國勞動模范”。

從董景明參加工作那天開始，同樣是飛行員的父親就對他說：“保證安全是飛行員的使命，技術(shù)好很重要，但是作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)更是保證安全的關(guān)鍵，按規(guī)章操作，按手冊飛行，任何時候都要牢記?！?/p>

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董景明用實(shí)際行動踐行著。在同批飛行員中，他第一個成為機(jī)長，當(dāng)時也創(chuàng)下南航北方分公司最年輕機(jī)長的紀(jì)錄；他還是公司新飛機(jī)、新航線首飛任務(wù)的“指定”機(jī)長……

在日常飛行中，董景明始終踐行“手冊飛行員”準(zhǔn)則：飛行前準(zhǔn)備落實(shí)每一個潛在威脅的精細(xì)管理；飛行中嚴(yán)格執(zhí)行每一個程序、動作；飛行后回顧雕琢每一個技術(shù)細(xì)節(jié)。正是這種近乎苛刻的嚴(yán)謹(jǐn)，當(dāng)年他成為分公司最年輕的機(jī)長。

在機(jī)長生涯中，董景明曾多次承擔(dān)新機(jī)場首飛、重要旅客保障等重大任務(wù)。

2017年，董景明赴德國執(zhí)行南航首批空客A320NEO接機(jī)任務(wù)。試飛中，面對新型發(fā)動機(jī)，他敏銳察覺發(fā)動機(jī)存在細(xì)微異常，憑借多年經(jīng)驗(yàn)判斷可能存在重大安全隱患，堅(jiān)決拒絕接收。董景明說：“這是價(jià)值4億元的飛機(jī)，出現(xiàn)問題損失的是國家的財(cái)產(chǎn)。”

通過隨后的檢查，確認(rèn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)確實(shí)存在問題。董景明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與空客技術(shù)團(tuán)隊(duì)展開半月談判，最終推動問題解決。他用專業(yè)守護(hù)了國家財(cái)產(chǎn)。

“一名優(yōu)秀的飛行員，既要飛得穩(wěn)，更要帶得好?！弊鳛轱w行教員和飛行檢查員，董景明將技術(shù)傳承視為使命。董景明常說飛行員的成長分為三個層面：“‘術(shù)’‘道’‘魂’?！g(shù)’即是飛行的技術(shù)；‘道’是飛行的理念、理解；‘魂’是正確的飛行價(jià)值觀?！彼诮虒W(xué)中，正是以此培養(yǎng)、引導(dǎo)飛行員去成長。

飛行員石磊至今記得轉(zhuǎn)機(jī)長航線考核前的那次講評，董景明指出他程序執(zhí)行雖規(guī)范，但缺乏對安全邏輯的深層理解?！岸虇T舉例說，緊急情況下程序的輕重緩急排序，本質(zhì)是對風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級的動態(tài)判斷，這番話讓我豁然開朗。”如今石磊已成為獨(dú)當(dāng)一面的機(jī)長。

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，董景明敏銳意識到傳統(tǒng)訓(xùn)練模式的局限。針對新機(jī)型、新理念迭代加速的挑戰(zhàn)，他推動建立“項(xiàng)目+人才”培養(yǎng)機(jī)制。2023年，他牽頭推進(jìn)訓(xùn)練體系項(xiàng)目制，整合理論培訓(xùn)、模擬器訓(xùn)練、航線帶飛和前置訓(xùn)練等各類訓(xùn)練環(huán)節(jié)、訓(xùn)練資源，推進(jìn)全新的航線教員帶飛激勵機(jī)制和量化評估維度，大大提升了訓(xùn)練質(zhì)量和訓(xùn)練進(jìn)度。

從青澀學(xué)員到全國勞模，董景明用25年詮釋了“工匠精神”的三重境界：技術(shù)上追求極致的“匠”、傳承中甘為人梯的“師”、創(chuàng)新中敢為人先的“拓荒者”。正如董景明常說的：“飛行員的榮耀不在云端，而在每一次安全起降的瞬間?！?/p>