大六座SUV市場又來了一位重量級玩家，4月28日上市的領克900，以多項創(chuàng)新科技和限時28.99萬—39.69萬元的價格（指導價30.99萬—41.69萬元），讓這一日漸升溫的細分市場感受到“后來者”的威力。
領克900的到來，意味著領克品牌在新產(chǎn)品定義上發(fā)生了重大調(diào)整。正如極氪科技集團CEO安聰慧所表示的，“領克是中國最早的新勢力”，該品牌自2016年成立，是第一批向中高端發(fā)起沖擊的中國品牌。9年來，領克已形成了全球、潮流、個性、性能等明顯的品牌標簽，但電動化、智能化興起后，領克面臨進一步豐富品牌內(nèi)涵的考驗。
在中大型SUV市場，起步于全球的領克急需更好地融入中國市場消費者的真實需求。潮流、個性的品牌標簽在領克900身上依然明顯，該車的大燈、尾燈等細節(jié)沿襲了“都市對立美學”的設計風格，而整體輪廓造型則向大氣沉穩(wěn)靠攏，迎合中國消費者對于“大車”的審美。
近兩年國內(nèi)汽車市場興起一個新趨勢，即國產(chǎn)高端MPV和SUV愈發(fā)受歡迎。這背后，是中國車企尤其是新勢力車企圍繞大型車的空間、舒適和智能做了大量的場景化開發(fā)，制造了新需求。領克900，即是領克為了貼合市場趨勢，在原有的品牌基調(diào)上進行產(chǎn)品使用場景再造的產(chǎn)物。
今年2月，在吉利控股集團推動戰(zhàn)略聚焦的指引下，極氪與領克兩個品牌完成整合，成立全新的極氪科技集團。領克900的一個重要賣點在于其輔助駕駛系統(tǒng)，這套“千里浩瀚”輔助駕駛系統(tǒng)能夠快速被應用，正是因為極氪科技集團的資源整合。
在新集團內(nèi)部，極氪和領克兩個品牌有了新的定位，即“極氪向上，領克向寬”。從領克900開始，領克的品牌定位和產(chǎn)品定義都將發(fā)生重大的變化，其將借助極氪科技集團的體系資源，朝著更多樣、更寬廣的方向發(fā)展。
從09到900，領克再戰(zhàn)大型SUV
領克并非沒有做過中大型SUV，在2021年上市的領克09就是面向這一市場的產(chǎn)品。但從市場反饋來看，領克09在經(jīng)過了上市初期的熱潮后便回歸平淡。行業(yè)分析認為，領克09由于追求個性化，未能很好地把握住中大型SUV消費者的新需求。
極氪科技集團副總裁、領克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在接受包括經(jīng)濟觀察報在內(nèi)的媒體采訪時坦誠，盡管領克09在性能和安全性方面表現(xiàn)出色，但在六座空間上未能完全滿足消費者的需求。因此，領克900的研發(fā)正是基于用戶反饋進行的，除了性能、好開和安全外，用戶還希望擁有舒適的座艙和智能化配置?！邦I克900如果能成功，也要感謝09。”林杰表示。
與領克09的五座、七座布局不同，領克900精確瞄準六座空間，且在用車場景上鎖定家用化的需求。領克900在當前大六座SUV比拼的兩大重點——空間和舒適方面做了多項創(chuàng)新，其車內(nèi)空間達到6.16平方米，提供可180°電動旋轉的二排座椅、能夠滑動和座椅調(diào)整的第三排座椅，還有近似直角的車門開啟角度。領克認為，領克900雖然是SUV，但做到了和MPV一樣的舒適。
智能化的座艙是決定車輛舒適與否的重要加分項，為此領克900也進行了針對性開發(fā)。輔助駕駛方面，領克900帶來了“千里浩瀚”智能輔助駕駛系統(tǒng)，這是全球第一款搭載英偉達Thor芯片的輔助駕駛系統(tǒng)，算力可到700Tops。千里浩瀚輔助駕駛分為H5和H7兩個方案，后者可以提供車位到車位的輔助駕駛功能。
智能座艙方面，領克900搭載與魅族聯(lián)合研發(fā)的LYNK Flyme auto智能座艙系統(tǒng)，采用高通雙8295芯片，提供30英寸6K大屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂屏及95英寸AR-HUD等多屏互聯(lián)。
“09發(fā)布時正值疫情期間，芯片短缺等問題影響了交付的順利進行。同時，我們也注意到一些友商在這方面做得非常出色，比如提供了冰箱、彩電和大沙發(fā)等舒適配置，而我們過去更多地專注于性能和安全。這些友商抓住了消費市場的這一新趨勢，并取得了成功。今天900作為新一代的大六座SUV來的時候，我們肯定要不止于此?！绷纸鼙硎?，領克900的功能設置都是基于消費者使用以后的調(diào)研，而不是說自己想做，是充分調(diào)研了市面上大六座SUV還存在的缺點后，給予補齊。
例如，領克900做了同級沒有的尾箱“天地門”設計，該設計能夠進一步拓展車輛空間使用，以滿足用戶露營、垂釣的場景需要。
融入極氪科技集團 領克向寬
領克作為極氪科技集團的一個子品牌而存在。在極氪科技集團內(nèi)部，極氪和領克兩個品牌分工協(xié)作，極氪發(fā)力高端純電和增程，而領克面向燃油、混動、純電全盤發(fā)力。領克900，即是領克試圖從個性化品牌向大眾化品牌變化的開始。
安聰慧解釋稱，“領克向寬”的意思，就是領克要能夠滿足更多細分市場的需求，進入更多的國家和區(qū)域市場。
安聰慧表示，極氪和領克已經(jīng)在多個方面展現(xiàn)了協(xié)同效應，如品牌重構、后臺支持和智能制造等領域的合作。這種協(xié)作不僅有助于形成品牌差異化，還能通過規(guī)?；嵘放普w競爭力，從而更好地參與市場競爭。
從領克900的變化來看，領克品牌在產(chǎn)品開發(fā)思路上與極氪品牌趨同，即盡力成為細分市場的標桿。這一變化是領克品牌重塑的過程，但也不意味著領克會完全放棄原有的性能、個性等品牌特色。
領克品牌有一個重要的特征，即追求性能，其打造的領克03系列已是國內(nèi)性能車的代表之一。領克900，也繼承了領克在駕控方面的基因，動力方面搭載“史上最強EM-P智能電混”及多項行業(yè)首創(chuàng)動力科技，新車全系標配4秒級零百加速能力，搭載1.5T/2.0T混動專用發(fā)動機與3擋DHT電混架構，配合驍遙超級增混電池，支持純電、增程、混動全場景模式。底盤采用“Super AI數(shù)字底盤”，整合閉式雙腔空懸與CCD電磁減振，增強駕控體驗。
今年領克的銷量目標是39萬輛。今年1—3月，領克品牌銷量為7.2萬多輛，同比去年增長18.9%，3月銷量同比增長28.6%。
“隨著領克900的加入，我們的銷量很快有望突破3萬輛以上。”林杰稱，領克900的目標是沖進六座SUV前三，目前訂單已經(jīng)達到了4萬輛，實際的大定訂單達到1萬輛。在交付進度上，1.5T版本上市即交付，2.0T搭載Thor芯片的版本5月上旬開啟交付，2.0T探索版5月底開啟交付。
如果說此前領克在電動化、智能化方面并沒有做得很好，那么從現(xiàn)在開始，領克通過借助極氪科技集團的體系資源，已快速補上了短板。領克將沿著更加大眾化的品牌路徑，向中高端市場邁進。
（作者 高飛昌）
高飛昌
汽車與出行新聞中心主編 長期關注汽車與出行發(fā)展動態(tài)，包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨特見解。
熱門跟貼