當(dāng)前，我國快遞快運行業(yè)正面臨時效要求嚴(yán)苛、運營成本高企、駕駛員短缺、新能源轉(zhuǎn)型壓力等多重挑戰(zhàn)。
如何讓車輛在多樣化場景中，既能保證運輸效率，又能實現(xiàn)安全與節(jié)能的完美平衡，成為整個行業(yè)共同思考的話題。面對這一系列的問題，法士特給出了答案。
在2025上海國際車展上，法士特展出了智行AMT與易行AMT兩大核心產(chǎn)品，并結(jié)合新能源動力系統(tǒng)與智能化技術(shù)，為行業(yè)提供了系統(tǒng)性解決方案。
直面行業(yè)痛點，法士特精準(zhǔn)響應(yīng)快遞快運需求升級
隨著電商物流的爆發(fā)式增長和消費者對時效性需求的提升，快遞行業(yè)承受著效率與成本的雙重壓力。
法士特集團黨委副書記、總經(jīng)理劉義指出，目前我國人口紅利正在快速消退，一線駕駛員短缺問題突出。同時，長途運輸駕駛員疲勞駕駛問題顯現(xiàn)，復(fù)雜路況應(yīng)對能力需要提升，而大部分企業(yè)仍依賴手動換擋車輛，智能化自動化低，影響運輸效率。
“而法士特則是為客戶提供一臺會思考、能避險、低耗能自動變速機，才能通過效率、成本、安全等多重考驗，使快遞企業(yè)能夠跨越山海。”劉義表示。
法士特智行AMT通過200萬公里極端工況驗證，搭載GPS駕駛預(yù)測技術(shù)，可根據(jù)坡度、載重等實時調(diào)整換擋策略，配合99.8%的傳動效率，實現(xiàn)高速路段平均時速提升10%，山區(qū)路段爬坡效率提高15%。
在快遞行業(yè)平均時效要求已縮短至24-48小時的當(dāng)下，法士特正在憑借自身實力破解行業(yè)時效壓力與運輸效率瓶頸。
在成本方面，燃油成本占快遞企業(yè)運營成本的30%-40%，傳統(tǒng)手動擋重卡油耗高、操作復(fù)雜，進一步推升人力與能耗成本。法士特易行AMT采用全鋁合金輕量化設(shè)計（減重30%），結(jié)合智能經(jīng)濟滑行模式，可使燃油車百公里油耗降低8%-12%。
在天然氣重卡領(lǐng)域，智行AMT與濰柴、康明斯發(fā)動機深度匹配，百公里氣耗較競品減少1.5公斤，單車年節(jié)省燃料成本3-5萬元。
另外，駕駛員的短缺也是快遞快運行業(yè)不能回避的問題。當(dāng)前，行業(yè)駕駛員缺口超30萬人，且手動擋車輛操作強度大導(dǎo)致流失率高。易行AMT的氣動離合器執(zhí)行機構(gòu)與手自一體模式，使駕駛難度降低50%；智行AMT的坡道輔助起步與蠕行功能，有效減少山區(qū)路段30%的駕駛失誤。
其實，自2019年開始，國內(nèi)AMT重卡銷量便持續(xù)增長，重卡用戶對于AMT的接受程度越來越高。
上海贏途汽車科技總經(jīng)理趙春雨在接受汽車總站網(wǎng)采訪時提到，2019年，公司所售重卡車輛中AMT車輛僅占比5%左右，到了2023年，這一比例提升至60%，今年一季度已賣出的1700臺車全都是AMT，占比已達100%。
趙春雨堅信，未來快遞快運行業(yè)的重卡必然是AMT的天下。
場景定制化突圍，法士特精準(zhǔn)錨定細(xì)分場景需求
商用車最重要的使命就是為客戶賺錢，而以法士特為代表的零部件企業(yè)，不斷進行產(chǎn)品迭代更新也是為了讓車輛更具備經(jīng)濟性。
不管是長途干線還是城配運輸，法士特均已實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的深度耦合。
法士特智行AMT就是要打贏干線物流的“效率革命”。該產(chǎn)品以高效、安全、智能為核心，采用16擋集成式設(shè)計，最大輸入扭矩達 3750N?m，集成式設(shè)計取消外部氣管線路，故障率降低40%，16速寬齒比范圍（1-17.09）覆蓋高速巡航與重載爬坡，配合TCU智能算法，可實現(xiàn)0.8秒極速換擋。
據(jù)用戶實測，在全程高速工況下，搭載智行AMT的陜汽德龍X5000燃?xì)廛噷嶋H續(xù)航超過5000公里，平均氣耗僅為26公斤，相較于同類車型，至少節(jié)省了2—3公斤。更為重要的是，相比手動擋，AMT車輛的駕駛體驗更高一籌，換擋更平順，傳動效率更高，節(jié)氣能力自然也更強。
易行AMT則主要針對中輕卡市場，6速緊湊結(jié)構(gòu)（總長979mm）適配城配物流頻繁啟停需求，雙中間軸+同步器設(shè)計提升可靠性，支持取力器與緩速器匹配，滿足冷鏈、廂貨等特種車型需求。
不光是針對傳統(tǒng)車輛，新能源浪潮下，法士特還推出了新能源動力鏈。藍(lán)馳800V產(chǎn)品集成500A電控、雙油冷電機與AMT變速器，充電速度提升30%，續(xù)航里程增加5%。
在混動領(lǐng)域，F(xiàn)12HA280-2混動AMT通過P2架構(gòu)實現(xiàn)25%的節(jié)油率，已配套東風(fēng)柳汽乘龍H5 P2氣電混合動力牽引車，續(xù)航達1200公里。
當(dāng)商用車行業(yè)從“通用化”走向“場景化”，法士特通過智行AMT的高效性能、易行AMT的經(jīng)濟實用、藍(lán)馳系統(tǒng)的綠色轉(zhuǎn)型，構(gòu)建了覆蓋干線、城配、新能源的全場景解決方案，精準(zhǔn)破解了快遞快運行業(yè)的核心痛點。
“其實，用戶的要求很簡單：更高的傳動效率，更省油更節(jié)能，掛擋更平穩(wěn)性、車輛更可靠。法士特產(chǎn)品在此方面的表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)異。相信未來還會更好。”趙春雨表示。
這也是法士特的追求，未來隨著新能源與自動駕駛技術(shù)的深度融合，法士特將繼續(xù)引領(lǐng)商用車傳動系統(tǒng)的智能化革命，為物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
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