揚(yáng)子晚報網(wǎng)5月1日訊（記者 笪越）5月1日清晨，六合鄉(xiāng)野的薄霧還未散盡，“南京公交-順豐速運(yùn)同城快遞線”503路迎著朝陽駛向鼓樓公交總站。503路是南京公交攜手順豐速運(yùn)推出的首條“同城快遞線”，以“公交+快遞”的創(chuàng)新模式連接城鄉(xiāng)，將有機(jī)會讓六合農(nóng)特產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“凌晨采摘、上午寄送、中午上桌”的都市生活新體驗。
隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，傳統(tǒng)快遞配送模式在 “最后一公里” 面臨成本高、效率低、交通擁堵等難題。南京公交利用現(xiàn)有的“場站、車輛、線路線網(wǎng)”等資源，融入順豐同城網(wǎng)快遞場景，自2025年5月1日首班車起，開啟503路“六合北站-鼓樓公交總站”的“同城快遞線”新模式。503路作為六合直達(dá)主城的重要線路，每日往返于六合北站與鼓樓公交總站東之間，途經(jīng)60余個站點(diǎn)。選擇503路作為同城快遞線，并設(shè)置“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉”，在保障日常客運(yùn)的同時，有望實(shí)現(xiàn)“從田間到舌尖，打造城市鮮食新模式”。
503路同城快遞線主要運(yùn)營流程為“快遞攬收與分揀-公交運(yùn)輸-末端配送”。快遞公司在各攬收點(diǎn)收集快遞，按照目的地進(jìn)行分揀，并將需要通過公交運(yùn)輸?shù)目爝f統(tǒng)一打包，由快遞小哥根據(jù)公交快遞車輛發(fā)送計劃，送至指定的公交首末站或途中站。南京公交根據(jù)快遞公司發(fā)送的快遞，安排車輛在指定站點(diǎn)裝載快遞，并按照既定線路和時間進(jìn)行運(yùn)輸?？爝f上車后放置在“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉”，確?？爝f運(yùn)輸過程中的安全性和獨(dú)立性。公交企業(yè)實(shí)時監(jiān)控車輛位置和運(yùn)輸狀態(tài)，并將信息反饋給快遞公司。公交車輛到達(dá)目的地站點(diǎn)后，快遞公司工作人員在規(guī)定時間內(nèi)完成快遞卸載，并進(jìn)行二次分揀，安排快遞員進(jìn)行末端配送。
同時，南京公交為專線建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制，根據(jù)快遞運(yùn)輸需求，合理規(guī)劃公交車輛的?？空军c(diǎn)和停靠時間；根據(jù)快遞業(yè)務(wù)量的變化及時調(diào)整運(yùn)輸計劃，確保快遞能夠順利裝卸。后期將結(jié)合快遞公司的業(yè)務(wù)分布和公交客流情況，優(yōu)化公交運(yùn)營線路，增加快遞運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。
校對 陶善工
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