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序曲

春風(fēng)作序，奮進(jìn)當(dāng)時(shí)。

在蓉城四月天的蔥蘢畫(huà)卷里，市域（郊）鐵路成都至德陽(yáng)線正以鏗鏘節(jié)奏奏響建設(shè)交響曲：

德陽(yáng)段建設(shè)用地獲得自然資源部批復(fù)，四川建院站、韋家碾站主體結(jié)構(gòu)相繼封頂，四川建院站-五洲廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線、鳳臺(tái)三路站-友誼站盾構(gòu)區(qū)間右線相繼始發(fā)，石亭江大橋、鴨子河大橋梁體單跨合龍……

這條鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)谌f(wàn)物競(jìng)發(fā)的季節(jié)里，以大地為譜臺(tái)，用重器作琴弦，在成都平原上譜寫(xiě)出一曲氣勢(shì)恢宏的奮進(jìn)樂(lè)章，向五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)獻(xiàn)禮！

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第一樂(lè)章：車站建設(shè)

成德線全線共設(shè)車站15座，其中10座地下站已全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，截至4月30日，韋家碾站、杜家碾站、國(guó)際商貿(mào)城站、四川建院站、五洲廣場(chǎng)站以及德陽(yáng)北站共計(jì)6座地下站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

韋家碾站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

4月30日，成德線的關(guān)鍵站點(diǎn)——韋家碾站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。韋家碾站是成德線的起點(diǎn)站，位于北三環(huán)路三段輔路與荊翠西路交叉口，與既有1號(hào)線、27號(hào)線以及規(guī)劃32號(hào)線實(shí)現(xiàn)四線換乘，同時(shí)與擬建公交場(chǎng)站綜合樓結(jié)合疊建，建成后將成為成都北門的又一重要交通換乘中心樞紐。

韋家碾站主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)429米，為成德線成都段第二長(zhǎng)的車站。車站結(jié)構(gòu)緊鄰成都市三環(huán)路主路，并從鳳凰山高架橋下穿過(guò)，施工區(qū)域與現(xiàn)有公交場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)空間高度重疊，須在有限空間內(nèi)同步協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)荷載與功能布局；同時(shí)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，包括排水、燃?xì)狻㈦娏?、通信等多種管線，施工難度極大。

為確保公共交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)和結(jié)構(gòu)安全，創(chuàng)新采用多工作面施工模式，將工程劃分為盾構(gòu)始發(fā)段、公交合建段及27號(hào)線換乘通道段三個(gè)作業(yè)區(qū)，嚴(yán)格控制對(duì)周邊建筑物的影響，避免了沉降、開(kāi)裂等問(wèn)題；同時(shí)突破傳統(tǒng)“先主體后附屬”的施工模式，采用“主體與附屬結(jié)構(gòu)同槽共建”的方案，實(shí)現(xiàn)施工場(chǎng)地一次性圍蔽，確保管線遷改和保護(hù)一次到位，減少對(duì)周邊環(huán)境的重復(fù)干擾，有效避免了對(duì)周邊居民的正常生活和交通工作造成影響，成為成都市域鐵路建設(shè)中集約化施工的典型范例。

四川建院站主體結(jié)構(gòu)封頂

上月底，成德線四川建院站主體結(jié)構(gòu)封頂，為已經(jīng)完成德陽(yáng)南明挖段-四川建院站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道掘進(jìn)和即將完成右線掘進(jìn)的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)提供了過(guò)站再次始發(fā)的有利條件。

四川建院站位于德陽(yáng)市泰山南路與嘉陵江西路的交叉口，沿泰山南路南北向敷設(shè)，車站主體、附屬結(jié)構(gòu)均為明挖順做法施工，局部蓋挖施工。自2023年10月主體圍護(hù)樁開(kāi)鉆以來(lái)，該站主體施工先后克服了周邊交通壓力大、地下管網(wǎng)眾多，地下水滲透系數(shù)大等多項(xiàng)困難，尤其是有效解決了中石油高壓長(zhǎng)輸燃?xì)夤艿赖倪w改和保護(hù)難題，歷時(shí)17個(gè)月終于實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

全線最長(zhǎng)車站鳳臺(tái)三路站主體結(jié)構(gòu)完成過(guò)半

鳳臺(tái)三路站是成德線與18號(hào)線北延長(zhǎng)線的換乘站，承擔(dān)著4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)接收、轉(zhuǎn)場(chǎng)和始發(fā)的重要任務(wù)。車站及站前、站后明挖區(qū)間基坑全長(zhǎng)988米，是成德線全線最長(zhǎng)、最寬、最深基坑，其土方開(kāi)挖量、結(jié)構(gòu)工程量均位列全線前列。為高效推進(jìn)車站建設(shè)，項(xiàng)目投入大量施工人員和各類大型機(jī)具設(shè)備，不舍晝夜，全力攻堅(jiān)。截至目前，車站土方開(kāi)挖已完成92萬(wàn)立方米，超過(guò)總量的87%，主體結(jié)構(gòu)已過(guò)半，其中站前及站后明挖段主體結(jié)構(gòu)已于一季度完成，為兩端區(qū)間盾構(gòu)機(jī)接收、轉(zhuǎn)場(chǎng)和始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。

文廟廣場(chǎng)站完成第6次倒邊施工

近日，成德線文廟廣場(chǎng)站南側(cè)區(qū)域順利完成第 6次倒邊施工，目前正在進(jìn)行主體前期管線遷改工作；北側(cè)正在進(jìn)場(chǎng)剩余3塊蓋挖頂板施工，預(yù)計(jì)二季度可完成全部蓋板結(jié)構(gòu)施工及道路恢復(fù)倒邊，為順利轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。

文廟廣場(chǎng)站位于德陽(yáng)市中心區(qū)域兩條重要主干道泰山路與長(zhǎng)江路交匯處的核心地帶，人流量、車流量巨大，既有道路空間狹窄，周邊緊鄰各類建構(gòu)筑物，施工區(qū)域管線眾多，施工復(fù)雜程度和協(xié)調(diào)推進(jìn)難度均位居全線前列。經(jīng)反復(fù)研究論證，該站采用蓋挖法施工，通過(guò)8次倒邊輪流作業(yè)，以確保在最大限度降低對(duì)周邊交通和建構(gòu)筑物的影響的同時(shí)有序、高效、按時(shí)完成車站建設(shè)。截至目前，文廟廣場(chǎng)站累計(jì)已完成6次倒邊，為下階段全站土方開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)施工提供了必要保障。

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第二樂(lè)章：盾構(gòu)掘進(jìn)

成德線全線共計(jì)投入17臺(tái)盾構(gòu)，截至4月30日，13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已下井始發(fā)，累計(jì)掘進(jìn)13.5公里。其中，德陽(yáng)段德陽(yáng)南明挖段-四川建院站盾構(gòu)區(qū)間左線、成都段韋家碾站-鳳臺(tái)三路站盾構(gòu)區(qū)間右線已先后貫通，成德同城“雙向奔赴”進(jìn)程再次提速。

“成德1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)全線首個(gè)區(qū)間貫通

并率先再次始發(fā)

2月18日，成德線盾構(gòu)掘進(jìn)的“開(kāi)路先鋒”——“成德1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從四川建院站破洞而出，順利完成德陽(yáng)南明挖段-四川建院站盾構(gòu)區(qū)間左線掘進(jìn)任務(wù)，在先后完成了盾構(gòu)機(jī)小里程吊出、大里程下井、臺(tái)車過(guò)站及安裝調(diào)試任務(wù)后，于4月15日在四川建院站～五洲廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線順利實(shí)現(xiàn)再次始發(fā)掘進(jìn)。

“成德1號(hào)”是成德線全線首臺(tái)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，于2024年6月13日在德陽(yáng)南明挖段-四川建院站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)，掘進(jìn)期間攻克了高滲透富水砂卵石、全斷面泥巖以及卵石～泥巖復(fù)合地層穿越，下穿多座辦公樓和廠房溝渠、110kV高壓鐵塔、DN325高壓燃?xì)夤芤约疤┥侥下分鞲傻赖冉ǎ?gòu)）筑物等多項(xiàng)難題，于今年2月18日順利出洞。

目前正在掘進(jìn)的四川建院站～五洲廣場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)1202.61米，需長(zhǎng)距離穿越富水砂卵石地層，施工技術(shù)及設(shè)備性能要求嚴(yán)苛，施工難度和技術(shù)挑戰(zhàn)較大。截至4月30日，該區(qū)間已順利掘進(jìn)56環(huán)。

韋-鳳盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

4月11日凌晨，成德線成都段首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“啟航號(hào)”在鳳臺(tái)三路站順利出洞，“全線最難盾構(gòu)區(qū)間”——韋家碾站-鳳臺(tái)三路站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道宣告順利貫通。這也是全線迎來(lái)的第二條單線區(qū)間隧道貫通。

該區(qū)間地理位置極為特殊，始發(fā)后隨在卵石土、中粗沙軟弱地層下以超淺埋深和超小角度斜穿北三環(huán)路，穿越距離長(zhǎng)達(dá)470米。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中還需穿越多條重要給排水管道、高壓燃?xì)夤艿?、高壓電力隧道以及兩座立交匝道橋，施工難度在國(guó)內(nèi)同類工程中位居前列。面對(duì)挑戰(zhàn)，成德軌道公司反復(fù)研究論證，首次采取調(diào)整區(qū)間最大縱向坡度到34‰，選擇更穩(wěn)定的地層穿越以降低對(duì)周邊環(huán)境的影響；首次在三環(huán)路主道設(shè)置多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，配備地層單點(diǎn)位移計(jì)，為盾構(gòu)加上“智慧雙眼”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地層變化情況并及時(shí)優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，同時(shí)在三環(huán)路輔道等盾構(gòu)淺埋段地表提前進(jìn)行預(yù)加固，有效確保了掘進(jìn)施工安全。

鳳-友區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)

4月30日，鳳臺(tái)三路站-友誼站左線盾構(gòu)順利始發(fā)。該區(qū)間長(zhǎng)2256.27米，始發(fā)后將先后下穿鳳林二路、220KV電力隧道、東風(fēng)渠、蘭成渝輸油管、寶成鐵路等重要市政通道、管線、河流及鐵路線等，穿越地層主要為強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖地層，在大里程端拱頂局部穿越卵石地層，風(fēng)險(xiǎn)較高。目前，成德軌道公司已聯(lián)合參建單位提前謀劃組織，針對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)制定了切實(shí)可靠的應(yīng)對(duì)措施，確保盾構(gòu)機(jī)順利完成掘進(jìn)任務(wù)。

國(guó)-斑盾構(gòu)區(qū)間

順利下穿金馬河支渠及北星大道9號(hào)橋

成德線國(guó)際商貿(mào)城站-斑竹園站區(qū)間盾構(gòu)從國(guó)際商貿(mào)城站出站后，一路向北，沿北星大道掘進(jìn)，于4月25日順利完成金馬河支渠和北星大道9號(hào)橋下穿，區(qū)間隧道與河底距離僅11.98米；與9號(hào)橋臺(tái)底部最小距離僅8.69米。為后續(xù)穿越毗河大橋及毗河、DN273高壓燃?xì)夤艿馈N426高壓燃?xì)夤艿赖於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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第三樂(lè)章：高架施工

成德線高架段共計(jì)45.4公里，截至4月30日，共完成136個(gè)墩柱、79跨現(xiàn)澆梁制作，濛陽(yáng)、三星堆、天府旌城三座預(yù)制梁場(chǎng)累計(jì)完成141片預(yù)制梁制作。

石亭江大橋、鴨子河大橋連續(xù)梁首跨相繼合龍

日前，成德線石亭江大橋次邊跨連續(xù)梁、鴨子河大橋中跨連續(xù)梁順利合龍，截至4月30日，石亭江大橋梁體已完成94%，將于近期實(shí)現(xiàn)全橋合龍；鴨子河大橋梁體已完成56%，建設(shè)進(jìn)展迅速。

石亭江大橋位于德陽(yáng)市區(qū)與廣漢市分界點(diǎn)，毗鄰天府大道北延線和寶成鐵路，全長(zhǎng)466米；鴨子河大橋剛構(gòu)-連續(xù)梁位于廣漢市三星堆鎮(zhèn)，毗鄰天府大道北延線，距離三星堆博物館3km，位于鴨子河生態(tài)保護(hù)區(qū)，全長(zhǎng)496米。兩座大橋均為成德線涉河關(guān)鍵控制性工程。在兩座大橋連續(xù)梁澆筑過(guò)程中，成德軌道公司通過(guò)優(yōu)化掛籃施工工藝，將單節(jié)段施工周期縮短20%，為全橋合龍爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

電力遷改掃清架橋障礙

4月30日，遷改后的220kV泉青一二線成功驗(yàn)收通電至此，影響成德線成都段高架區(qū)間主體施工的220kV泉青一二線、110kV馬橋線及3處10kV電力線路遷改任務(wù)圓滿完成。遷改累計(jì)拆除舊線路4.8公里，新建架空線路4.9公里，確保成德線成都段架橋機(jī)得以“無(wú)障礙通行”。

濛-三區(qū)間跨成德大道段進(jìn)展迅速

截至4月30日，成德線濛陽(yáng)站-三星堆站高架區(qū)間跨成德大道段樁基、承臺(tái)、墩柱已經(jīng)施工完成，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁支架體系搭設(shè)。

馬-濛區(qū)間跨二繞段有序推進(jìn)

成德線馬家站-濛陽(yáng)站高架區(qū)間跨二繞主道樁基于4月29日開(kāi)始施工，跨二繞匝道樁基、承臺(tái)、墩柱已經(jīng)施工完成，正在上部結(jié)構(gòu)施工。

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第四樂(lè)章：場(chǎng)段建設(shè)

德陽(yáng)北車輛段

德陽(yáng)北車輛段占地面積約370畝，于今年1月進(jìn)場(chǎng)先行開(kāi)展施工臨建設(shè)施建設(shè)，2月啟動(dòng)場(chǎng)地表土清運(yùn)工作，目前正在開(kāi)展地下綜合管溝管網(wǎng)預(yù)埋、站場(chǎng)路基開(kāi)挖、回填及軟基處理以及停車列檢棚等單體建筑基礎(chǔ)施工，目前車輛段場(chǎng)地平整后輪廓已初步形成。

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尾聲