原創(chuàng)｜黃小河 編輯｜Jaden
最近長(zhǎng)城汽車(chē)的管理層，總是語(yǔ)出驚人。
比如在本屆上海車(chē)展前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰高喊“長(zhǎng)城汽車(chē)打死也不做增程??！”相信自己研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更棒的體驗(yàn)。
在車(chē)展媒體日當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了“ONE GWM”戰(zhàn)略、全新品牌Logo，并為GWM賦予了“Go with more（奮進(jìn)不止）”的新含義。
穆峰在發(fā)布會(huì)上表示：“2025年，是‘一個(gè)長(zhǎng)城’品牌戰(zhàn)略發(fā)展的元年，通過(guò)生態(tài)出海+本地化深耕，長(zhǎng)城汽車(chē)將融入全球各地，把中國(guó)領(lǐng)先的溫暖科技與越野基因扎根全球市場(chǎng)，打造‘科技更有愛(ài)、世界更美好’的車(chē)生活。”
那么在這些犀利觀點(diǎn)，以及全新戰(zhàn)略、Logo和英文翻譯的背后，長(zhǎng)城汽車(chē)到底是怎樣的心境？面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的現(xiàn)實(shí)世界，長(zhǎng)城汽車(chē)如何積極“迎戰(zhàn)”？
讓我們看看長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司首席增長(zhǎng)官（CGO）李瑞峰，是如何解答的。
剛剛長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了ONE GWM戰(zhàn)略，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)從中國(guó)長(zhǎng)城邁向世界的ONE GWM，請(qǐng)問(wèn)面對(duì)國(guó)際上不同的年輕用戶(hù)，長(zhǎng)城汽車(chē)有哪些戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變？中國(guó)市場(chǎng)作為各個(gè)車(chē)企的主戰(zhàn)場(chǎng)，年輕用戶(hù)也是主要的發(fā)力點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)以什么樣的方式和他們對(duì)話？
李瑞峰：今年，我們正式發(fā)布了ONE GWM標(biāo)識(shí)，基于全球進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查和研究，深刻洞察市場(chǎng)需求，很多車(chē)型都是立足于全球打造的，是全球車(chē)，銷(xiāo)往全球市場(chǎng)。
我們的主力客戶(hù)正不斷進(jìn)行年輕化迭代，以前80后是消費(fèi)主力，現(xiàn)在是90后。這個(gè)時(shí)代，每代人對(duì)汽車(chē)需求的差異性非常大。有人是躺在后排座椅里長(zhǎng)大的，他們對(duì)汽車(chē)的使用性能、功能性能非常了解。當(dāng)他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，購(gòu)車(chē)訴求發(fā)生了變化，從原來(lái)追求品牌、性?xún)r(jià)比、安全、技術(shù)等，轉(zhuǎn)變?yōu)槿酉M(fèi)，即這款車(chē)給我?guī)?lái)怎樣的使用場(chǎng)景、體驗(yàn)，和朋友一起玩的時(shí)候能否帶來(lái)情緒價(jià)值。
研究這部分用戶(hù)的需求，是我們的必修課，挑戰(zhàn)很大。有些對(duì)長(zhǎng)城了解比較深的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，會(huì)持續(xù)根據(jù)對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)需求的精準(zhǔn)洞察，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行聚焦或品類(lèi)分化，在某一段時(shí)間分化出某一品類(lèi)的產(chǎn)品。比如，長(zhǎng)城皮卡、哈弗SUV、坦克品牌、歐拉品牌，都是在這一理念下發(fā)展起來(lái)的。比如，一部分SUV用戶(hù)，原來(lái)喜歡合資品牌的產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品售價(jià)太高，他們需要更加舒適、體驗(yàn)性更好、性?xún)r(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)平替車(chē)型，我們洞察到了這個(gè)需求，推出了坦克品牌這一全新品類(lèi)。
未來(lái)，我們?cè)敢夂透嘣盒?，以及能夠深刻洞察年輕人需求的平臺(tái)、機(jī)構(gòu)合作，以便我們更精準(zhǔn)的識(shí)別客戶(hù)群體。
2025年長(zhǎng)城汽車(chē)出海戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)是什么？
李瑞峰：自1997年長(zhǎng)城皮卡出口海外，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)出口至170多個(gè)國(guó)家。在海外，我們深耕了近30年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售渠道超1400家，全球用戶(hù)超1500萬(wàn)，海外累計(jì)銷(xiāo)量超190萬(wàn)輛，在泰國(guó)、巴西等地設(shè)有3家整車(chē)工廠，在澳大利亞、歐亞、厄瓜多爾、巴西、墨西哥等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。
這30年里，長(zhǎng)城汽車(chē)推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全面出海，形成全動(dòng)力、全品類(lèi)、全檔次布局，完成從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出?！钡目缭健?/p>
全球化方面，我們每年都會(huì)制定目標(biāo)，但銷(xiāo)量目標(biāo)只是內(nèi)部設(shè)定的階段性指標(biāo)，用來(lái)激發(fā)同事。海外是我們會(huì)發(fā)力拓展的領(lǐng)域，我們將根據(jù)市場(chǎng)需求快速將國(guó)內(nèi)新上市的車(chē)型推向海外，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量規(guī)模的提升。
過(guò)去兩年長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)歷架構(gòu)調(diào)整、品牌整合，并且前兩天高山預(yù)售，我們“打死也不做增程”挺出圈的。我想問(wèn)您的是，當(dāng)下長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于新能源市場(chǎng)布局的思考？
李瑞峰：中國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)這些年的快速發(fā)展，市占率猛增，達(dá)到50%以上，這得益于國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)，同行和友商的通力合作，以及消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的支持。
但我們也要清晰的認(rèn)識(shí)到，2027年，新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅補(bǔ)貼即將退出，燃油車(chē)和新能源車(chē)政策支持力度拉平，大家站在同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，我們需要做什么？
長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持做有質(zhì)量的市占率，放眼未來(lái)，將根據(jù)市場(chǎng)格局變化，做好技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備。
依托長(zhǎng)城Hi4技術(shù)體系，魏牌已經(jīng)全面新能源化。哈弗猛龍、 梟龍 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）依托Hi4-T技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了新能源化，且這些車(chē)型均是四驅(qū)車(chē)型。歐拉品牌深耕純電領(lǐng)域。坦克品牌 坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、 坦克500 Hi4-T、 坦克700 Hi4-T，坦克500 Hi4-Z依托Hi4-T、Hi4-Z全面布局，滿足用戶(hù)不同的越野需求。長(zhǎng)城皮卡推出 山海炮 Hi4-T，是全球首款越野混動(dòng)皮卡。面向重卡市場(chǎng)，我們推出了Hi4-G。長(zhǎng)城汽車(chē)五大品牌的新能源布局已全部到位，我們的技術(shù)儲(chǔ)備也是全棧自研的。
長(zhǎng)城汽車(chē)擁有全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化布局，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油、柴油、混動(dòng)、插電混動(dòng)多種動(dòng)力形式全覆蓋。未來(lái)，不管發(fā)生什么變化，我們都有適合的牌拿出來(lái)應(yīng)對(duì)不同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
本次車(chē)展，BBA、大眾、豐田均都推出了非常激進(jìn)的新能源的戰(zhàn)略，到2026年，當(dāng)這些合資車(chē)企新架構(gòu)下的新能源車(chē)型推出以后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入新階段。
李瑞峰：絕對(duì)是，前幾年是國(guó)內(nèi)自主品牌內(nèi)卷，合資品牌尚未完全進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。2025、2026年，更多合資品牌開(kāi)始布局插混、純電，將更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投入到中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。基于此，我們進(jìn)行“全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化”布局，以應(yīng)對(duì)全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
去年長(zhǎng)城汽車(chē)提出營(yíng)銷(xiāo)渠道改革，有了直營(yíng)店，現(xiàn)在渠道改革的進(jìn)展如何？
李瑞峰：首先談?wù)勚睜I(yíng)建設(shè)的目的，以前主機(jī)廠銷(xiāo)量增長(zhǎng)的時(shí)代，我們用的是經(jīng)銷(xiāo)商代理模式，雖然主機(jī)廠有營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售職能，但我們不真正接近市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商代替我們銷(xiāo)售汽車(chē)、接觸客戶(hù)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨，主機(jī)廠向以用戶(hù)為中心轉(zhuǎn)變，我們發(fā)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)公司缺少最后一環(huán)，我們和用戶(hù)之間有屏障。
在這個(gè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們迫切需要貼近用戶(hù)，以便更好的服務(wù)于他們。所以，我們建立直營(yíng)體系，把制造、銷(xiāo)售、服務(wù)鏈路打穿，全面觸達(dá)客戶(hù)，全面了解用戶(hù)的訴求，實(shí)現(xiàn)全鏈路的閉環(huán)。
當(dāng)前，大家購(gòu)車(chē)很大一部分依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)信息，決策鏈路和時(shí)間越來(lái)越短，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)甚至可以實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商和直營(yíng)店是一個(gè)物理場(chǎng)、體驗(yàn)場(chǎng)，交付場(chǎng)和售后服務(wù)場(chǎng)。未來(lái)，當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商店和直營(yíng)店的邊界變得模糊，真正的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。未來(lái)，線索即經(jīng)營(yíng)權(quán)、銷(xiāo)售權(quán)。
這兩天聽(tīng)到長(zhǎng)城汽車(chē)宣布“打死也不做增程”，出于怎樣的考慮？長(zhǎng)城汽車(chē)全面TO C已經(jīng)有一兩年了，想問(wèn)一下全面TO C的感想？
李瑞峰：長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4技術(shù)體系是長(zhǎng)城汽車(chē)深度整合高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)基礎(chǔ)上打造的，有Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架構(gòu)等多元化混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品，形成從乘用車(chē)到商用車(chē)的完整混動(dòng)生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了各技術(shù)路徑圍繞場(chǎng)景需求的差異化布局。
長(zhǎng)城汽車(chē)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車(chē)基于泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略取得的又一突破，為長(zhǎng)城汽車(chē)參與全球高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們的產(chǎn)品能夠?yàn)橛脩?hù)帶來(lái)極致的體驗(yàn)感和情緒價(jià)值，沒(méi)有必要再去做增程這種技術(shù)。
去年，長(zhǎng)城汽車(chē)在魏總帶領(lǐng)下，全面TO C，魏總身先士卒，帶領(lǐng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)領(lǐng)域的管理者下探到終端，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和客戶(hù)進(jìn)行真實(shí)的互動(dòng)，搜集真實(shí)、有效的信息。我們相信，回歸初心，以真誠(chéng)的心態(tài)和用戶(hù)互動(dòng)，才能讓企業(yè)獲益，才能走的更遠(yuǎn)。
3月底，一場(chǎng)自駕事故引起了行業(yè)、消費(fèi)者關(guān)注，國(guó)家對(duì)自駕宣傳提出了要求，您怎么看待相關(guān)部門(mén)收緊行業(yè)自駕駛的宣傳？
李瑞峰：相關(guān)部委發(fā)布的要求非常好，我們積極呼應(yīng)，并嚴(yán)格執(zhí)行。未來(lái)，智能領(lǐng)域的趨勢(shì)是：技術(shù)向上突破，法規(guī)逐漸完善。整車(chē)廠有義務(wù)和責(zé)任嚴(yán)把宣傳關(guān)，傳播不能夸大其詞。目前，我們處于輔助駕駛階段，一定要堅(jiān)持人機(jī)共駕。
在全面均衡、高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于銷(xiāo)量增長(zhǎng)持怎樣的態(tài)度？
李瑞峰：長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義高質(zhì)量發(fā)展，打造有品質(zhì)的產(chǎn)品，進(jìn)行高質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)，在內(nèi)卷的環(huán)境中，我們堅(jiān)守品質(zhì)，堅(jiān)守服務(wù)，堅(jiān)守安全，堅(jiān)守合規(guī)、合法經(jīng)營(yíng)，這是我們的底線。我們有1500萬(wàn)用戶(hù)，我們要給他們打造安全、品質(zhì)、技術(shù)過(guò)硬的汽車(chē)，全球信賴(lài)的產(chǎn)品。對(duì)于銷(xiāo)量，我們有自己的目標(biāo)和節(jié)奏，不會(huì)盲目追求。消費(fèi)者的口碑、回饋才是我們真正在意的。
車(chē)云小結(jié)
經(jīng)過(guò)與李瑞峰的交流，我們感受到了管理層每個(gè)“金句”，都絕非“沖動(dòng)之語(yǔ)”，而是將長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)久以來(lái)形成的堅(jiān)決執(zhí)行力，展現(xiàn)得淋漓盡致。長(zhǎng)城汽車(chē)作為市場(chǎng)先驅(qū)和前輩，早就有能力洞察先機(jī)，所以戰(zhàn)略和具體的技術(shù)、產(chǎn)品布局，都能做到“棋高一著”。
所以我們完全可以有足夠耐心，看長(zhǎng)城汽車(chē)將自己的口號(hào)、目標(biāo)付諸實(shí)施。這樣一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)鉆研需求，鉆研技術(shù)，踐行長(zhǎng)期主義的品牌，值得擁有更長(zhǎng)的信任。
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