在談到中國業(yè)務和全球業(yè)務的關系時，以往跨國車企提得最多的，往往是“中國市場是XX最重要的市場”。但今天，在跨國車企高管的口中，“保持中國節(jié)奏”、“適應中國速度”，儼然已是最高頻詞。
至少在日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣口中，的確是這樣的。上海車展期間，短短40分鐘左右的采訪中，馬智欣至少4次強調(diào)，為了實現(xiàn)日產(chǎn)在華業(yè)務的復蘇，以及日產(chǎn)在華業(yè)務賦能日產(chǎn)全球業(yè)務，日產(chǎn)必須在中國市場“保持中國節(jié)湊”、“適應中國速度”。
中國節(jié)奏+中國速度
日產(chǎn)提出了2027年夏季之前，在中國市場推出至少10款新能源車型（其中日產(chǎn)品牌9款），在回復媒體如何保持這種產(chǎn)品規(guī)模的攻勢時，馬智欣表示，“在中國，必須要保持中國節(jié)奏，我們把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個月內(nèi)，確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待。我們在‘中國速度’上采取了很多創(chuàng)新的方法，我們高度認可本地研發(fā)團隊的能力，充分授權本地研發(fā)團隊主導車型開發(fā)?！?/p>
在反思日產(chǎn)過去幾年在華業(yè)務的下滑時，馬智欣認為，“過去我們在推出新車型方面的反應速度相對較慢，但現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們已快速做出改變，做好了充分的準備，去適應中國速度。日產(chǎn)計劃到2026年底追加投資超過100億元人民幣，開發(fā)各種新的產(chǎn)品，同時加強與本土伙伴的合作?！?/p>
在談到本地化對于日產(chǎn)在華業(yè)務的重要性時，馬智欣強調(diào)，“我們注意到中國本土品牌的快速迭代速度，我們正在加速轉型，保持中國節(jié)奏，不斷聆聽中國用戶的聲音，持續(xù)推動產(chǎn)品創(chuàng)新?！?/p>
而在談到如何在以新能源產(chǎn)品為主的中國市場實現(xiàn)日產(chǎn)的“敏捷”轉型時，馬智欣由衷的贊嘆，“近幾年，中國汽車市場的變化巨大，中國速度遠超其他國家。我真的很欽佩中國友商，他們帶來了很好的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術，為市場注入了新的活力。所以我們必須要跟上中國節(jié)奏，我們跟以前的合資公司不同了。在中國，我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權，包括產(chǎn)品性能，動力配置等，我們不再是傳統(tǒng)合資公司的模式，單純等總部的反饋回復來指導行動，更多的是由國內(nèi)團隊來決策?！?/p>
在中國、為中國、向全球
介紹日產(chǎn)未來幾年在中國的整體戰(zhàn)略時，馬智欣強調(diào)，“日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略是顯而易見的，首要的是必須推出更多的新能源車型。到2027年夏季，日產(chǎn)將向中國市場投放10款新能源汽車。今天，我們已將其中的2款車型 （鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV及東風
日產(chǎn)N7
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圖片
））帶到了上海車展。未來，這兩款車型都會出口全球，在中國本土市場和海外市場同時銷售，這也是日產(chǎn)對“在中國、為中國、向全球’戰(zhàn)略的兌現(xiàn)?！?/p>
而日產(chǎn)在華戰(zhàn)略的第二個核心點，馬智欣表示，“就是要充分利用中國市場領先的科技和資源優(yōu)勢，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合全球市場需求的產(chǎn)品?！薄拔业氖姑唬褪潜M我所能讓日產(chǎn)中國業(yè)務重回正軌，也可以將中國這么好的產(chǎn)品、科技帶給全球?！榜R智欣向兵哥表示。
為解決日產(chǎn)中國戰(zhàn)略的首要問題，馬智欣透露，日產(chǎn)在華已儲備充足的資金支持各項運營，包括產(chǎn)品研發(fā)，特別是新能源產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡和客戶服務。他表示，日產(chǎn)計劃到2026年底在華追加投資超過100億元人民幣，以開發(fā)各種新的產(chǎn)品，并同時加強與本土伙伴的合作。而未來3年，日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風日產(chǎn)，也計劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴建技術中心以容納4000名員工。
“日產(chǎn)不是一個小眾品牌，我們是一家覆蓋全市場各細分領域的全球化公司。放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運動車型到入門經(jīng)濟車型的產(chǎn)品組合。未來，我們也希望在中國市場恢復到這樣的布局和水平，這是毫無疑問的。”馬智欣向兵哥強調(diào)。
當然，馬智欣也坦誠，日產(chǎn)在華業(yè)務恢復到鼎盛時期，可能“還需要幾年時間”?！爸袊袌龅淖兓俣确浅？欤覀兊哪繕耸蔷o跟市場趨勢和消費者需求，加速導入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元動力解決方案。而從中長期來看，新能源車型（純電EV和插混PHEV）將成為市場的主流，當前我們的整體規(guī)劃也順應了這一趨勢，但實現(xiàn)這一目標還需要幾年時間，因為我們需要將目前已經(jīng)規(guī)劃好的十款車型逐步推向市場?！?/p>
本土技術和成本優(yōu)勢反哺日產(chǎn)全球業(yè)務
“在技術等很多領域，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在全球是非常領先的，特別是在電驅化和智能化領域，中國消費者正引領全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，鑒于中國在技術和成本方面的優(yōu)勢，我們相信可以幫助補充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。我們在中國研發(fā)、設計、生產(chǎn)的車型，都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以我們所有的車型，都出于同時開發(fā)國內(nèi)和國外版的考慮，這是當下日產(chǎn)的新節(jié)奏、新戰(zhàn)略?！瘪R智欣表示。
本次上海車展上，日產(chǎn)就帶來了“新節(jié)奏、新戰(zhàn)略”下的兩款全新車型。一款是東風日產(chǎn)的純電轎車N7（售價區(qū)間11.99-14.99萬元），N7作為日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風日產(chǎn)在本地開發(fā)的全新新能源天演架構下的首款純電車型，是日產(chǎn)加速電驅化和智能化的重要里程碑。N7以極致的舒適、智能、安心，面向中國家庭用戶，并搭載五大行業(yè)領先科技：AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術、一段式端到端組合駕駛輔助，NISSAN OS超級車機系統(tǒng)，以及通過行業(yè)最嚴苛測試的四針刺多電芯無熱蔓延超安全電池。
另一款車型則是日產(chǎn)在華另一家合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)打造的日產(chǎn)全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV。Frontier Pro PHEV作為日產(chǎn)首款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團隊共同打造，是鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺”推出的首款全球化車型。這款車融合了中國本土最新插電式混合動力技術的“全場景電混科技”，更集成了日產(chǎn)全球和鄭州日產(chǎn)數(shù)十年的皮卡經(jīng)驗。Frontier Pro PHEV的推出，不僅重新定義了皮卡的價值邊界，也將驅動鄭州日產(chǎn)加快向“越野化、新能源化、國際化”邁進。
“在開發(fā)面向中國市場的車型的同時，我們也在同步推進出口計劃，力求年內(nèi)實現(xiàn)出口的重大突破，日產(chǎn)是一個全球化的汽車企業(yè)，我們的高管都能看到我們正在為中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，并希望這些優(yōu)秀的車型也能引入到其他市場。而我來到中國，除了重點聚焦制定區(qū)域未來戰(zhàn)略、提升本土運營效率之外，同時也會加強中國區(qū)與全球業(yè)務的協(xié)同聯(lián)動?！瘪R智欣強調(diào)。
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