“中國不僅是全球規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)，也是新能源汽車占比最高的汽車市場(chǎng)?？梢哉f，中國在引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏?！闭铰男陆齻€(gè)月，又逢上海國際車展，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福坦言來到中國工作收獲很多靈感和激勵(lì)，也看到了以“中國速度”向前奔馳的很多機(jī)遇。
全新產(chǎn)品：亮劍“史上最強(qiáng)科技攻勢(shì)”
“中國在引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏?！敝袊粌H是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在汽車數(shù)字化體驗(yàn)方面也走在世界前列。新興的市場(chǎng)需求與奔馳一貫的品質(zhì)堅(jiān)持雙向奔赴，形成了奔馳面向中國市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略——將先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)和數(shù)字化創(chuàng)新與奔馳標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，打造符合中國市場(chǎng)的豪華產(chǎn)品體驗(yàn)。
全新純電長軸距CLA就是這一戰(zhàn)略的有力佐證。作為MMA平臺(tái)首款國產(chǎn)車型，全新純電長軸距CLA擁有出色的能效表現(xiàn)，搭載85千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)866公里，在領(lǐng)先同級(jí)的低能耗和長續(xù)航基礎(chǔ)上，全新純電長軸距CLA采用800伏電氣架構(gòu)，充電10分鐘就可以增加370公里續(xù)航（CLTC工況），讓充電像加油一樣快。除了出色的能效表現(xiàn)，全新純電長軸距CLA還被稱作“史上最智能的奔馳”，預(yù)示著梅賽德斯-奔馳智能化的全新篇章已然開啟。作為首款完整運(yùn)行奔馳自研MB.OS全新架構(gòu)的車型，全新純電CLA應(yīng)用了生成式AI技術(shù)，人機(jī)交互更靈活、更個(gè)性。全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)上車，搭載行業(yè)頂級(jí)駕駛輔助芯片英偉達(dá)Orin X（單顆算力達(dá)254TOPS）和端到端大模型，可以實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛能力，車輛運(yùn)行更文明、更安全。
面對(duì)競(jìng)爭白熱化的中國豪華車市場(chǎng)，奔馳正以“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)“回應(yīng)挑戰(zhàn)。
研發(fā)革新：從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”
“中國有我們最大也最年輕的用戶群體。中國消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、信息娛樂系統(tǒng)和人工智能工具的接受程度是驅(qū)使我們加速研發(fā)的強(qiáng)大動(dòng)力，并激勵(lì)著我們將研發(fā)成果引向全球?！?a class="keyword-search" >佟歐福不僅強(qiáng)調(diào)了中國市場(chǎng)的活力，更看重了中國研發(fā)的創(chuàng)新力。
作為梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場(chǎng)，中國有最年輕的消費(fèi)群體與最活躍的創(chuàng)新生態(tài)。這種獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，讓奔馳堅(jiān)定將中國列為全球戰(zhàn)略的支柱之一。2014年至2023年間，奔馳與中方合作伙伴就共同在華投資超千億元人民幣。目前正與中國合作伙伴攜手，繼續(xù)投入超過140億元人民幣，持續(xù)加碼本土化研發(fā)與生產(chǎn)。
2025年，奔馳在中國的生產(chǎn)研發(fā)迎來20周年里程碑。如今的中國已躍升為奔馳在德國總部之外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)基地。奔馳位于北京和上海兩地的大規(guī)模研發(fā)中心已經(jīng)形成了在華“創(chuàng)新雙引擎”，形成“南北呼應(yīng)”之勢(shì)，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在越來越多的全球研發(fā)項(xiàng)目上發(fā)揮著引領(lǐng)作用，正式進(jìn)入“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的新階段。
全球下一代后排娛樂系統(tǒng)由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)，其軟件開發(fā)僅用時(shí)18個(gè)月；全新域控制架構(gòu)MB.OS的智能座艙與智能輔助駕駛模塊也有中國團(tuán)隊(duì)深度參與。這些“中國速度”的背后，是奔馳將本土研發(fā)從“在中國，為中國”升級(jí)為“在中國，為全球”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?！拔覀円M(jìn)一步深耕細(xì)作、加大本土化力度。這就是我們當(dāng)下的發(fā)展之道。我們要抓住這樣的機(jī)遇?！饼嫶蟮南M(fèi)規(guī)模、完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，以及源源不斷的創(chuàng)新人才，讓中國成為奔馳“駕馭行業(yè)變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力”。中國今日之動(dòng)向正是全球未來發(fā)展方向的標(biāo)桿。
下一個(gè)20年：繼續(xù)奔馳在這片熱土上
過去二十年，奔馳在華業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，本土化布局迅速擴(kuò)大。而進(jìn)入到智能電動(dòng)時(shí)代，對(duì)未來的奔馳來說，更重要的是在科技創(chuàng)新方面，以“中國速度”，成為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)者。
不過，別忘了奔馳依然還是那個(gè)奔馳，是汽車的發(fā)明者，擁有逾百年的造車歷史與世界級(jí)的工程能力。在汽車制造領(lǐng)域，奔馳積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到車身制造工藝，奔馳始終保持著行業(yè)領(lǐng)先水平。其研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面都表現(xiàn)出色；在車身制造上，奔馳采用先進(jìn)的輕量化材料和高精度的生產(chǎn)工藝，確保車身的強(qiáng)度和安全性。
在智能電動(dòng)時(shí)代，奔馳也在積極轉(zhuǎn)型。除了上述提到的智能座艙、智能輔助駕駛和電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，奔馳也以更多面向當(dāng)下與未來的科技，描繪出對(duì)未來出行的美好想象。有別于傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)的In-drive制動(dòng)系統(tǒng)，令能量回收和制動(dòng)體感更舒適；涂層僅5微米厚的新型太陽能涂層組件，在11平方米的面積下，在北京的光照條件下可產(chǎn)生上萬公里的續(xù)航；神經(jīng)形態(tài)計(jì)算有可能將自動(dòng)駕駛中數(shù)據(jù)處理所需的能耗減少90%；2026年即將量產(chǎn)上車的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，將有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤震感，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控。
反攻：創(chuàng)新激情永不磨滅
正如卡爾·奔馳所說：“對(duì)創(chuàng)新的熱愛永不止息?！痹诒就列聞?shì)力大步向前的今天，奔馳選擇不躺平，而是“下場(chǎng)迎戰(zhàn)”。當(dāng)康松林表態(tài)堅(jiān)定投入中國時(shí)，當(dāng)佟歐福對(duì)中國市場(chǎng)的發(fā)展充滿期待，當(dāng)新車、新技術(shù)、新平臺(tái)在上海車展紛紛登場(chǎng)時(shí)，奔馳的反攻號(hào)角已然吹響。
站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，梅賽德斯-奔馳的中國戰(zhàn)略已超越單純的市場(chǎng)擴(kuò)張，演變?yōu)橐粓?chǎng)重塑全球競(jìng)爭力的深度變革。從產(chǎn)品創(chuàng)新到研發(fā)突圍，這家百年車企正以中國為支點(diǎn)，撬動(dòng)全球豪華汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革。當(dāng)“中國智慧”開始反向賦能全球，奔馳與中國市場(chǎng)的雙向奔赴，或?qū)鴮懣鐕髽I(yè)本土化的全新范式。
原標(biāo)題：《佟歐福：讓“中國速度”與“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”交相輝映》
欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅
來源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁延吉
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