本報記者 陳燕南上海報道
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國市場已成為各大車企競爭的核心戰(zhàn)場。作為最早進(jìn)入中國市場的外資品牌之一，日產(chǎn)汽車正以全新姿態(tài)響應(yīng)“中國速度”，開啟發(fā)展新篇章。
“今年，日產(chǎn)汽車啟動了新的全球戰(zhàn)略，制定全球各區(qū)域市場策略、根據(jù)市場需求打造產(chǎn)品組合，加強與本土伙伴合作。在與全球戰(zhàn)略保持高度協(xié)同的同時，日產(chǎn)汽車也迅速洞察到中國汽車市場的變化。”日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。
他強調(diào)，中國是日產(chǎn)汽車全球計劃中不可或缺的一部分?！叭债a(chǎn)在中國的戰(zhàn)略是必須推出更多的新能源車型，到2027年夏季將向市場投放10款新能源車型?！?/p>
打破傳統(tǒng)模式
“我們跟以前的合資公司不同了，現(xiàn)在我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團隊的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團隊主導(dǎo)車型開發(fā)。在中國，我們的研發(fā)團隊擁有高度的話語權(quán)，包括產(chǎn)品性能、動力配置等。我們不像傳統(tǒng)合資公司那樣等總部反饋來指導(dǎo)行動的模式，更多是由國內(nèi)團隊來決策?！瘪R智欣表示。
在傳統(tǒng)合資車企模式中，本土研發(fā)團隊往往處于從屬地位，重大決策需層層上報至海外總部，冗長的決策流程導(dǎo)致產(chǎn)品對市場變化的響應(yīng)速度遲緩。然而，日產(chǎn)正在打破這一固有格局。
通過授權(quán)本地團隊主導(dǎo)車型開發(fā)，使得日產(chǎn)能夠大幅縮短研發(fā)周期。馬智欣提到，日產(chǎn)把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24 個月，這一 “中國速度” 的實現(xiàn)，讓日產(chǎn)能夠更快地將新產(chǎn)品推向市場，在激烈的市場競爭中搶占先機。
這一轉(zhuǎn)變源于日產(chǎn)對中國市場獨特性和本地團隊實力的深刻認(rèn)知。中國汽車市場不僅規(guī)模龐大，而且變化速度極快，消費者對新技術(shù)、新功能的接受度和需求迭代遠(yuǎn)超其他市場。本土研發(fā)團隊?wèi){借對國內(nèi)市場的深入了解，能夠精準(zhǔn)捕捉消費者需求的細(xì)微變化。例如，中國消費者對智能座艙的交互體驗、駕駛輔助系統(tǒng)的便捷性和安全性有著極高要求，本地團隊可以迅速將這些需求融入車型開發(fā)，使產(chǎn)品更貼合市場需求。
“日產(chǎn)汽車只是之前在市場規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速，但是日產(chǎn)汽車也有自己的獨特優(yōu)勢和競爭實力?！瘪R智欣這樣評價道，“日產(chǎn)擁有92年的歷史，進(jìn)入中國市場深耕也已超過50年，我們有豐富的積累，強大的團隊和本地完整的價值鏈?！?/p>
根據(jù)其介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，日產(chǎn)中國本地研發(fā)團隊在技術(shù)能力上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從整車設(shè)計到核心零部件研發(fā)，從軟件算法優(yōu)化到智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)，團隊具備了全流程、全領(lǐng)域的研發(fā)實力。這種能力的提升，為日產(chǎn)在中國市場的快速響應(yīng)和創(chuàng)新提供了堅實支撐。
“我們注意到中國本土品牌的快速迭代速度，所以我們正在加速轉(zhuǎn)型，保持中國節(jié)奏，不斷聆聽中國用戶的聲音，持續(xù)推動產(chǎn)品創(chuàng)新?！瘪R智欣表示。
在“2025（第二十一屆）上海國際汽車工業(yè)展覽會”上，日產(chǎn)汽車攜全球首款插電式混合動力皮卡 Frontier Pro PHEV 與 “最家” 純電轎車 N7 亮相，全面展示在華加速電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。這兩款車型的推出，是日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域發(fā)力的重要標(biāo)志。
馬智欣表示，日產(chǎn)汽車計劃到2027 年夏季，將投放市場的新能源車型數(shù)量從原本的 8 款提升到 10 款，其中 9 款為日產(chǎn)品牌車型。同時，日產(chǎn)汽車計劃到 2026 年年底追加投資超過 100 億元人民幣，用于開發(fā)各種新產(chǎn)品，加強與本土伙伴合作，擴建技術(shù)中心以容納 4000 名員工。這些舉措顯示出日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的巨大投入和堅定決心，旨在快速提升新能源產(chǎn)品的市場競爭力。
中國優(yōu)勢反哺全球
針對競爭異常激烈的中國市場，馬智欣強調(diào)，日產(chǎn)不是小眾品牌，而是覆蓋全市場各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司。在中國市場，日產(chǎn)計劃繼續(xù)強化以往擅長的領(lǐng)域，優(yōu)先補齊關(guān)鍵細(xì)分市場，如在緊湊型轎車、SUV 等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，夯實市場基礎(chǔ)。同時，逐步拓展在高端市場和新能源細(xì)分市場的布局，滿足不同消費者群體的多樣化需求。
此外，他認(rèn)為，日產(chǎn)更注重在產(chǎn)品中體現(xiàn)獨有的特色。從外觀設(shè)計的獨特風(fēng)格到車內(nèi)空間的人性化布局，從座椅的舒適體驗到內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感選擇，都致力于讓用戶一進(jìn)入車內(nèi)，無須標(biāo)識就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。這種獨特的品牌感知，成為日產(chǎn)與競爭對手差異化競爭的重要標(biāo)志。
值得關(guān)注的是，未來，日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步強化其研發(fā)能力，投放更多新能源車型，力求年內(nèi)實現(xiàn)出口的重大突破，并全方位詮釋‘盡興由NI’的品牌主張。
記者了解到，日產(chǎn)在中國生產(chǎn)的新能源車型，不僅滿足國內(nèi)市場需求，還將依托全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)向全球市場出口。馬智欣透露，N7 和 Frontier Pro PHEV 兩款車型將在一年之內(nèi)開始出口，這標(biāo)志著日產(chǎn) “在中國、為中國、向全球” 戰(zhàn)略的落地，中國市場從單純的消費市場轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)、生產(chǎn)和出口的綜合性基地，為日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)發(fā)展注入新動力。
“我們在中國研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的車型都會考慮不只在中國要成功，也要實現(xiàn)出口，所以我們所有的車型開發(fā)都有國內(nèi)和國外版的雙重考慮?！瘪R智欣表示，“整車出口對我們至關(guān)重要，目前相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。依托日產(chǎn)汽車龐大的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和豐富的出口業(yè)務(wù)經(jīng)驗，我們將充分發(fā)揮各市場之間的協(xié)同效應(yīng)，并根據(jù)全球各地市場的現(xiàn)狀，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點，制定不同的出口策略，滿足全球不同地區(qū)的消費者需求。”
編輯：張碩 審核：童海華校對：翟軍）
熱門跟貼