阿斯頓·馬丁正式發(fā)布DBX系列全新旗艦車型DBXS，以超跑級動力系統(tǒng)與47千克的極致減重工程重新定義豪華SUV性能邊界。該車型搭載 Valhalla （ 參數(shù) 丨 圖片 ）超跑技術(shù)升級的4.0T V8發(fā)動機，輸出功率突破727馬力，配合碳纖維車頂與鎂合金輪轂等核心技術(shù)，實現(xiàn)3.3秒的0-100km/h加速性能。垂直堆疊四出排氣與標(biāo)志性"S"系列設(shè)計元素的融合，印證了阿斯頓·馬丁自1953年DB3S車型延續(xù)至今的高性能工程哲學(xué)。
阿斯頓·馬丁DBX S的工程設(shè)計團隊通過系統(tǒng)性技術(shù)升級，在動力、輕量化和操控三個維度實現(xiàn)了突破性進展。
輕量化工程成為DBXS的核心技術(shù)突破點?？蛇x裝的碳纖維車頂采用品牌史上最大單體碳纖維部件，實現(xiàn)18千克減重效果，有效降低車輛重心。鎂合金輪轂選裝配置進一步減輕19千克簧下質(zhì)量，配合移除車頂行李架等設(shè)計，全車?yán)塾嫓p重達47千克。這一系列減重措施使功率重量比提升至3.17kg/ps，相較基礎(chǔ)車型提升9.2%。
傳動系統(tǒng)的升級體現(xiàn)在9速濕式雙離合變速箱的精細化調(diào)校。該變速箱可實現(xiàn)前軸50%或后軸100%的扭矩分配，通過縮短換擋間隙和優(yōu)化降擋邏輯，在運動模式下提供更激進的動力響應(yīng)。工程師特別調(diào)整了升擋時機，使發(fā)動機在6200-7200rpm高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力儲備得以充分釋放。
操控性能的革新源自多項協(xié)同技術(shù)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過4%的轉(zhuǎn)向比優(yōu)化，使轉(zhuǎn)彎直徑縮減至12米，較同級SUV提升8.3%的轉(zhuǎn)向靈活性?？諝鈶壹芟到y(tǒng)整合電子防側(cè)傾控制技術(shù)，在極限過彎時將車身側(cè)傾嚴(yán)格控制在1.5度以內(nèi)，這一指標(biāo)已達到高性能轎跑車的操控水準(zhǔn)。前420mm/后390mm的大尺寸碳陶瓷制動系統(tǒng)，在連續(xù)制動工況下仍保持穩(wěn)定的制動力輸出。
外觀設(shè)計的每個元素均承載工程功能。全新聚碳酸酯蜂窩格柵包含超過25000個精密切面，在保證結(jié)構(gòu)強度的前提下實現(xiàn)3.2千克減重。側(cè)裙板上揚式氣流分離器經(jīng)過風(fēng)洞驗證，可有效梳理車側(cè)紊流。垂直堆疊的四出排氣系統(tǒng)不僅優(yōu)化聲浪效果，其造型設(shè)計使車尾下壓力提升5%。
座艙空間呈現(xiàn)鮮明的"S"系列特征。標(biāo)配的Alcantara材質(zhì)座椅采用獨特魚骨紋縫線，與可選碳纖維車頂內(nèi)襯形成視覺呼應(yīng)。行業(yè)首創(chuàng)的1.5噸高壓壓印工藝，在真皮表面塑造出立體翼形徽標(biāo)。音響系統(tǒng)提供兩種配置方案：標(biāo)配的14揚聲器800瓦系統(tǒng)，或可選裝的23揚聲器1600瓦寶華韋健環(huán)繞聲系統(tǒng)，后者包含專屬3D頂棚揚聲器配置。
阿斯頓·馬丁對"S"系列的定位在DBXS上得到延續(xù)。自1953年DB3S車型開創(chuàng)的高性能血統(tǒng)，通過持續(xù)的動力強化、重量優(yōu)化和操控提升得以傳承。該車型的推出印證了品牌在超豪華SUV領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，其727馬力輸出功率和47千克減重成果，為內(nèi)燃機高性能車型樹立了新的工程標(biāo)桿。
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