5月1日
央視再次關注福州！
央視《新聞聯(lián)播》《新聞直播間》
均報道了
福州長樂國際機場二期擴建工程
主跑道全線貫通
項目介紹
福州長樂國際機場
二期擴建工程是省重點工程
機場跑道長3600米、寬45米
于2021年9月開工建設
5月1日，隨著飛行區(qū)跑道最后一車混凝土的成功澆筑，標志著福州長樂國際機場二期擴建工程新建主跑道正式貫通。
按4F等級機場來建設
福州長樂國際機場二期擴建工程
按照4F等級機場來建設
這也是機場中等級最高的一種
新建的跑道
是按照國際民航組織最高運行標準來建設
打造了一個智能響應的安全體系
智能燈光引導系統(tǒng)
自主規(guī)劃飛機起降滑行
值得一提的是
長樂國際機場二期引入
高級地面活動引導
及控制系統(tǒng) (A-SMGCS)
通過融合航空器滑行路線
場面運動航跡、跑道視程等 200+數(shù)據(jù)維度
自動生成“動態(tài)引導燈光段”
當飛機進入滑行道， 系統(tǒng)同步點亮專屬燈光路徑，熄滅非必要照明，實現(xiàn)“人、機、燈、路” 四位一體智能協(xié)同，較傳統(tǒng)人工引導效率提升 60%，沖突報警響應時間壓縮至 10 秒以內(nèi)。
飛行區(qū)一共有8500多個助航燈，它們組成了一個智能燈光引導系統(tǒng)。
在正常的情況下，飛機的起降是由空管和飛行員聯(lián)系來控制飛機降落和滑行，而有了這一套系統(tǒng)，就能夠更加智能的規(guī)劃路線。
這些助航燈有點類似道路上的交通信號燈。當飛機進入滑行道，系統(tǒng)就會同步的點亮指定的燈光路徑，熄滅非必要的照明。
飛行員只要按照紅燈停，綠燈行的原則，隨著燈光指引就能夠到達相應的位置，特別是遇到能見度不足50米的極端天氣，這套系統(tǒng)就可以智能的規(guī)劃引導來保障飛機安全起降，提高機場的一個管制指揮效率。
本次飛行區(qū)主跑道的正式貫通
標志著福州長樂國際機場
二期擴建工程邁入新的發(fā)展階段
不僅為助航燈光、道面標志線等
后續(xù)工作的快速推進
奠定了堅實基礎
也為校飛、試飛工作提供了堅實保障
記者 陳堅 通訊員 馮榕欽
新媒體編輯 陳翔茹
監(jiān)制 管慧 王臻
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