尹馨
編者按：
“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)是屬于勞動(dòng)者的節(jié)日，勞動(dòng)的榮光分外耀眼，奮斗的強(qiáng)音激蕩人心。在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的工地上，一批批勞動(dòng)者扎根一線(xiàn)，秉承“求真務(wù)實(shí)、精益求精”的工匠精神，全力以赴推進(jìn)民航“強(qiáng)基拓線(xiàn)”工作。讓我們把鏡頭聚焦這些平凡的勞動(dòng)者，看他們?nèi)绾斡酶蓜?、闖勁、鉆勁，把宏偉藍(lán)圖變成美好現(xiàn)實(shí)。
進(jìn)入5月，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T2航站樓建設(shè)工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)。北工作區(qū)建設(shè)工地上，運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，強(qiáng)夯機(jī)有節(jié)奏地將重錘砸向地面，震感中黃土翻卷升騰。
北工作區(qū)主要是機(jī)場(chǎng)配套生活生產(chǎn)設(shè)施的施工區(qū)，涉及綜合交通樞紐(GTC)，渝昆高鐵以及進(jìn)離場(chǎng)公路引橋。2024年，面對(duì)104萬(wàn)平方米的地基處理及土石方工程，昆明國(guó)際航空樞紐工程建設(shè)指揮部綜合配套部技術(shù)人員李劍虎坦言，“愁到掉頭發(fā)?！?/p>
李劍虎(左)每天往返于指揮部和施工現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng)記者 虎遵會(huì)攝
廣泛的場(chǎng)地，錯(cuò)綜復(fù)雜的10KV高壓線(xiàn)及多條客戶(hù)線(xiàn)，石油管道、東西向唯一通道李長(zhǎng)公路橫穿阻礙，渝昆高鐵施工交叉沖突，項(xiàng)目沒(méi)有一塊完整的施工工作面，填方區(qū)無(wú)法填筑，挖方區(qū)不能開(kāi)挖……困難一個(gè)接一個(gè)，涉及多個(gè)建設(shè)單位，溝通協(xié)調(diào)也要花大力氣。李劍虎冷靜思考，帶領(lǐng)項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展充分調(diào)研，對(duì)全場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致全面梳理排查，詳細(xì)制定針對(duì)性的措施。
“具體來(lái)說(shuō)，要完成多制式交通立體銜接，我們需要先鋪設(shè)道路樁板結(jié)構(gòu)樁基，不能讓基坑支護(hù)與高鐵滿(mǎn)堂支架發(fā)生沖突?！蓖ㄟ^(guò)基坑支護(hù)與高鐵隧道的三維空間避讓分析，李劍虎帶隊(duì)成功化解施工沖突，于10月12日完成L2道路樁板結(jié)構(gòu)樁基、管廊排樁及DN1000雨水管施工，保障了高鐵滿(mǎn)堂支架搭設(shè)時(shí)間需求，為工程節(jié)約工期2個(gè)月，預(yù)計(jì)節(jié)約涉鐵費(fèi)用約300萬(wàn)元。
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)所在地屬于喀斯特地貌，除了“擺在面上”的困難，施工團(tuán)隊(duì)還要隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。有時(shí)，打樁機(jī)按照計(jì)劃施工，地下卻遇到溶洞，地質(zhì)勘查結(jié)果也隨之變化，設(shè)計(jì)方案又需要重新論證研究。“每天只有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整優(yōu)化施工方案?！崩顒⒄f(shuō)。
去年雨季前夕，項(xiàng)目剛完成招標(biāo)工作，緊接著就面臨漫長(zhǎng)的陰雨天氣。“例如發(fā)現(xiàn)原先設(shè)計(jì)的雨水管沒(méi)法用，只能更換材質(zhì)?！崩顒?zhēng)當(dāng)“排頭兵”，率隊(duì)克服場(chǎng)內(nèi)300萬(wàn)方紅黏土雨季改良施工的難題，為三角區(qū)創(chuàng)造了100萬(wàn)方的填筑工程量，全力保障了T2航站樓施工營(yíng)地的場(chǎng)地移交。
“以點(diǎn)連片，困難就是這樣一個(gè)個(gè)被攻克的。”最后一處施工點(diǎn)位的巡查結(jié)束，李劍虎打開(kāi)手機(jī)，上傳了今天的巡查記錄。從工程啟動(dòng)至今，他每天往返于指揮部和施工現(xiàn)場(chǎng)，行走步數(shù)在2萬(wàn)步以上，足跡連起來(lái)能繪制一幅工地的“活地圖”，對(duì)二百多輛運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)向“了如指掌”……
在這樣“精細(xì)”的管理下，北工作區(qū)施工至今沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故，獲得指揮部“2024年度安全質(zhì)量管理工作優(yōu)秀單位”稱(chēng)號(hào)?！皥?jiān)守安全底線(xiàn)，做質(zhì)量合格的工程”不再只是一句口號(hào)，而是成為李劍虎日常工作的真實(shí)寫(xiě)照。
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