南憑高鐵崇憑段花山隧道出口及上金左江雙線特大橋航拍。通訊員韋建松攝
“五一”國際勞動節(jié)前夕，在廣西龍州縣城南部，南憑高鐵崇憑段新建龍州高鐵站進站口、候車廳、站臺等地隨處可見鐵路建設(shè)者忙碌的身影，他們有的在焊接，有的在鋪磚，有的在噴漆……現(xiàn)場一派熱火朝天景象，高鐵站的站房已初具雛形。
據(jù)了解，南憑高鐵崇憑段站房工程去年5月底全面動工，目前有1000多名工人進行裝飾裝修施工，全線新建站房有望今年6月交付驗收。
站房外的紅土地上，挖掘機揮動鐵爪劈山開路，運載渣土的大卡車來回穿梭，進站道路、站前廣場的施工如火如荼，全力沖刺今年內(nèi)南憑高鐵崇憑段建成通車目標。屆時，龍州的“鐵路夢”也該圓了。
龍州，中越邊境上的一個縣，是廣西最早開埠通商的地方，也是廣西最早萌芽鐵路的地方。距離龍州高鐵站約3公里外，有一處法國駐龍州領(lǐng)事館舊址，這也是廣西最早的火車站——龍州火車站。進門處立著一塊石碑，碑文依稀可見：“1896年，法國政府為修筑龍州至越南同登的鐵路在此修建龍州火車站，但由于軌距等原因雙方談判失敗，龍州至同登鐵路停辦。1898年，法國領(lǐng)事館從簍園角遷到當時閑置的龍州火車站，作為新的館址?！?/p>
在法國駐龍州領(lǐng)事館舊址一角，一棵大樹亭亭如蓋，遮住了火辣辣的太陽。樹腰處掛著一個牌子，上面寫著樹的身份信息：南酸棗，漆樹科，樹齡119年，落款時間是2018年。
由于種種原因，龍州鐵路始終未鋪下一寸鐵軌，只留下一座孤零零的火車站。
2022年7月，南憑高鐵崇憑段全面開工建設(shè)，全線長81.522公里，線路自崇左南站引出后，經(jīng)寧明往西北拐一個彎到龍州，再南下延伸至終點站憑祥東站，宛如一張弓。當前，南憑高鐵崇憑段路基、橋梁、隧道等難度最大的站前工程已順利竣工，站房、“四電”工程等站后工程已進入收尾階段，預(yù)計8月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年內(nèi)具備通車條件。(記者黎兆齊 通訊員莫育杰)
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