低空航線規(guī)劃師是做什么的？深圳特區(qū)報(bào)專題報(bào)道《我的深圳故事》介紹了豐翼無(wú)人機(jī)資深航線規(guī)劃師吳漢祺的故事。通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和探索，吳漢祺從快遞倉(cāng)管員成功轉(zhuǎn)型資深低空航線規(guī)劃師，在低空領(lǐng)域不斷攻克無(wú)人機(jī)飛行難題，將低空應(yīng)用場(chǎng)景推向更廣闊天地。
以下是報(bào)道全文
今年春節(jié)期間，我看到這則新聞：深圳市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院一名產(chǎn)婦大出血，出血量超過(guò)1500毫升，急需大量輸血。生死一線間，4架無(wú)人機(jī)從寶安中心血站騰空而起，穿越39公里的城市夜空，僅用39分鐘便將救命血液精準(zhǔn)投送至手術(shù)室，患者得以轉(zhuǎn)危為安。
如果按照傳統(tǒng)地面交通運(yùn)送，從取血到送達(dá)手術(shù)室，需要超過(guò)120分鐘，而有了無(wú)人機(jī)航線，時(shí)間大幅壓減。很多媒體和網(wǎng)友稱贊“空中生命線”在和“死神”搶時(shí)間，為深圳速度點(diǎn)贊。
作為這條低空航線的規(guī)劃師，我難掩自豪。從事低空航線規(guī)劃10年，我參與規(guī)劃過(guò)上百條航線。但在我剛?cè)肼氻権S時(shí)，我從事的工作不僅和低空航線無(wú)關(guān)，甚至不知道無(wú)人機(jī)是什么東西。
2011年，當(dāng)我來(lái)到深圳入職順豐時(shí)，我是一名倉(cāng)管員，主要負(fù)責(zé)分揀貨物，每天在分揀臺(tái)上重復(fù)著機(jī)械工作。2014年，公司進(jìn)行戰(zhàn)略布局，啟動(dòng)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目并進(jìn)行內(nèi)部招聘。抱著試一試的心態(tài)我參加了面試，當(dāng)面試官描繪 “無(wú)人機(jī)從城市高樓間穿梭，跨越山海送去急需物資”的場(chǎng)景時(shí)，我堅(jiān)定認(rèn)為無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目非常有發(fā)展?jié)摿?，特別是結(jié)合順豐的物流業(yè)務(wù)，會(huì)有很好的前景。于是我毅然報(bào)名，成為順豐無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的一員，開(kāi)始了我的轉(zhuǎn)型之路。
轉(zhuǎn)型之路遠(yuǎn)比想象中艱難。我是零基礎(chǔ)的“小白”，前期的學(xué)習(xí)非?？啵刻斓纳罹褪遣粩嗟貙W(xué)習(xí)學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)。無(wú)人機(jī)項(xiàng)目涉及領(lǐng)域非常廣泛，一方面學(xué)習(xí)空氣動(dòng)力學(xué)、飛控原理、通信等知識(shí)；另一方面我也發(fā)揮動(dòng)手能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，不斷拆裝無(wú)人機(jī)，通過(guò)反復(fù)動(dòng)手，進(jìn)一步“吃透”無(wú)人機(jī)。夜深人靜時(shí)，我也曾經(jīng)問(wèn)過(guò)自己行不行，最終我還是堅(jiān)持到成功的一天，2017年，我成功拿到無(wú)人機(jī)駕駛證，成為國(guó)內(nèi)比較早拿證的一批人。
很多人會(huì)問(wèn)，低空航線規(guī)劃師是干什么的？事實(shí)上，無(wú)人機(jī)物流配送的每一條航線需要經(jīng)過(guò)精心規(guī)劃。以深圳為例，深圳高樓林立，磁場(chǎng)復(fù)雜，在規(guī)劃航線時(shí)，我們需要考慮信號(hào)干擾、禁飛區(qū)、沿途障礙物等許多因素。在規(guī)劃寶安中心血站到深圳市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院的航線時(shí)，我先通過(guò)三維地圖和衛(wèi)星地圖規(guī)劃好了兩地之間的航線，然后沿著航線走一遍，實(shí)地勘察中途的障礙物、高層建筑等，并在中途選擇備降點(diǎn)。整體勘察后，我們發(fā)現(xiàn)原規(guī)劃航線涉及限高區(qū)和通訊問(wèn)題，于是又重新調(diào)整航線，采用技術(shù)手段解決通訊問(wèn)題，這才成功開(kāi)通了這條空中生命通道。
從業(yè)10年來(lái)，我和同事規(guī)劃開(kāi)通了400多條無(wú)人機(jī)線路。無(wú)人機(jī)作為物流運(yùn)輸?shù)男路绞?，我們做的事情概括起?lái)就是“急、難、險(xiǎn)、貴”，利用無(wú)人機(jī)覆蓋能力強(qiáng)、到達(dá)范圍廣、高效靈活等特點(diǎn)，解決目前傳統(tǒng)運(yùn)輸模式送不到、送不好的場(chǎng)景。所以，大家可以看到我們的無(wú)人機(jī)飛越高原、山地、城市、海島等不同地形進(jìn)行運(yùn)輸。
從快遞倉(cāng)管員到低空航線規(guī)劃師，很多人很詫異于我的轉(zhuǎn)變。面對(duì)巨大的行業(yè)跨度，我也曾充滿迷茫與恐懼?；叵脒@些年的低空逐夢(mèng)，我覺(jué)得是深圳這片熱土培育了我。深圳特有的敢闖敢試、敢為人先、鼓勵(lì)創(chuàng)新的氣質(zhì)，給了我轉(zhuǎn)型的勇氣。就拿我們團(tuán)隊(duì)攻克復(fù)雜城市環(huán)境下無(wú)人機(jī)航線規(guī)劃難題來(lái)說(shuō)，沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒，我們自己摸索、創(chuàng)新方法，從最初的蹣跚學(xué)步，逐漸成長(zhǎng)為行業(yè)的引領(lǐng)者，不斷開(kāi)辟新的發(fā)展方向。
深圳產(chǎn)業(yè)配套完善，研發(fā)的時(shí)候有些部件需要改進(jìn)或加工，公司在深圳馬上就能找到接單的企業(yè)。深圳營(yíng)商環(huán)境很好，規(guī)劃無(wú)人機(jī)航線需要經(jīng)常跟政府部門打交道。在深圳的時(shí)候明顯感覺(jué)到效率最高，服務(wù)最到位。往往當(dāng)天提交申請(qǐng)，當(dāng)天就有了批復(fù)。
站在深圳的高樓樓頂遠(yuǎn)眺，無(wú)人機(jī)閃爍的航燈與城市的霓虹交相輝映。從倉(cāng)管員到低空航線規(guī)劃師，我的故事是深圳千萬(wàn)奮斗者的縮影。我相信，每個(gè)敢于追夢(mèng)的人都能找到屬于自己的“空中賽道”。
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