絕不能讓李嘉誠(chéng)跑了，中方這次下了道死命令，這個(gè)口子絕不能開(kāi)。當(dāng)中美博弈的硝煙蔓延至全球航運(yùn)咽喉，一場(chǎng)價(jià)值上千億人民幣的港口交易呈現(xiàn)在人們的面前。面對(duì)這場(chǎng)資本和國(guó)運(yùn)之間的較量，國(guó)家終于出手了。中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局一紙審查令，直接給李嘉誠(chéng)家族向美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)出售巴拿馬運(yùn)河港口的計(jì)劃貼上了封條。中國(guó)也借此機(jī)會(huì)向全世界宣告，凡是涉及國(guó)家核心利益的口子，中方絕不可能開(kāi)。為什么這次看似普通的商業(yè)交易，國(guó)家會(huì)出面阻止。
因?yàn)榘湍民R運(yùn)河兩端港口的控制權(quán)，不是普通的商業(yè)資產(chǎn)那么簡(jiǎn)單。這條“黃金水道”承擔(dān)著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量，中國(guó)有21%的貨物都會(huì)從這里通行，每年涉及到的貿(mào)易額更是高達(dá)2萬(wàn)億美元。然而李嘉誠(chéng)打包出售的43個(gè)港口中，巴拿馬克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港赫然在列，如果這里被美國(guó)成功收購(gòu)，那么將會(huì)直接威脅到我國(guó)“一帶一路”的布局和能源運(yùn)輸安全。
首先美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)本身就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的資本團(tuán)隊(duì)，它的股東包括美國(guó)前國(guó)防部長(zhǎng)顧問(wèn)及共和黨金主，在和李嘉誠(chéng)的交易條款中，就暗藏了“數(shù)據(jù)共享”的陷阱，美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)要求獲取港口20年的貨輪通行數(shù)據(jù)，詳細(xì)到船只的國(guó)籍，航線軌跡以及貨物的類(lèi)別等等。一旦這些數(shù)據(jù)被美國(guó)方面所掌控，他們就會(huì)被美國(guó)用于構(gòu)建“航運(yùn)數(shù)字圍欄”，中國(guó)企業(yè)的全球物流網(wǎng)絡(luò)將面臨系統(tǒng)性圍堵，不排除美國(guó)會(huì)以此為要挾向中國(guó)索要“天價(jià)過(guò)路費(fèi)”。
中方在面對(duì)這場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的“資本斬首行動(dòng)”是如何做的呢？不得不說(shuō)，中國(guó)這次打出的反擊措施堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別，外媒評(píng)論稱(chēng)，中方此次的反制主要分四步走，先是法律威懾，接著是輿論施壓，再接著就是經(jīng)濟(jì)斷流，最后用外交博弈的方式，讓巴拿馬政府做出取舍。就這樣，中方成功制止了李嘉誠(chéng)向美國(guó)貝萊德財(cái)團(tuán)出售港口的計(jì)劃，也為中國(guó)的海上利益贏得了主動(dòng)權(quán)。
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