2025年一季度，我國(guó)卡車(chē)海外市場(chǎng)表現(xiàn)如何？
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)累計(jì)出口20.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，創(chuàng)近年同期新高，刷新了我國(guó)卡車(chē)出口史上的銷(xiāo)量新高。
2025年一季度我國(guó)貨車(chē)出口數(shù)量、同比增速如下（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)）：
那么，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？
一、同比增速跑贏整體市場(chǎng)，成為促進(jìn)卡車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/strong>
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口同比與卡車(chē)整體市場(chǎng)比較如下：
上圖顯示，2024年一季度我國(guó)卡車(chē)出口同比增長(zhǎng)26%，跑贏卡車(chē)整體市場(chǎng)0.8%的增速近25.2個(gè)百分點(diǎn)，成為促進(jìn)卡車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?jù)汽車(chē)總站網(wǎng)分析主要原因有：
一是當(dāng)前國(guó)家卡車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境依然不太友好。車(chē)多貨少、運(yùn)價(jià)低迷矛盾依舊突出，部分終端用戶對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)期不太樂(lè)觀，對(duì)投資卡車(chē)持觀望態(tài)度，影響了今重卡銷(xiāo)量。
二是一季度燃?xì)饪ㄜ?chē)市場(chǎng)同比增速較低，沒(méi)能給卡車(chē)行業(yè)提供較大的支持。
三是“一帶一路”國(guó)家（或區(qū)域）正在進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)卡車(chē)需求較多。而我國(guó)卡車(chē)性?xún)r(jià)比較高，比較受這些國(guó)家歡迎。
二、出口數(shù)量創(chuàng)史上同期新高
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)及公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近8年一季度我國(guó)卡車(chē)出口數(shù)量如下：
上圖顯示，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口20.66萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)26%），創(chuàng)下近8年同期出口數(shù)量新高。追溯到2018年以前一季度我國(guó)卡車(chē)出口市場(chǎng)，銷(xiāo)量基數(shù)均沒(méi)有超過(guò)10萬(wàn)輛，因此完全可以斷定2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史同期新高。
這主要得益于：一是“一帶一路”沿線國(guó)家提供了較好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
貨車(chē)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的必備工具，在“一帶一路”推進(jìn)過(guò)程中有著舉足輕重的作用?！耙粠б宦贰惫步ǖ?50多個(gè)國(guó)家中，大部分屬于發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?。但這些國(guó)家的卡車(chē)制造業(yè)相對(duì)不發(fā)達(dá)，我國(guó)卡車(chē)制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、產(chǎn)能巨大，且性?xún)r(jià)比較高，近年來(lái)在海外出口方面均獲得了出口國(guó)的高度認(rèn)同，為我國(guó)卡車(chē)出口提供了主力需求市場(chǎng)。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)超6成的出口份額來(lái)自“一帶一路”國(guó)家或區(qū)域。
二是得益于我國(guó)卡車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力提升。
首先我國(guó)卡車(chē)企業(yè)加大了技術(shù)研發(fā)投入，使得技術(shù)水平大幅度提升，在動(dòng)力系統(tǒng)、智能化方面均取得了明顯進(jìn)步，得到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可。
其次卡車(chē)新能源技術(shù)領(lǐng)先。特別是插電式混動(dòng)卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)際水平，并受到國(guó)際市場(chǎng)青睞。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國(guó)插電式混動(dòng)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口12479輛，同比暴漲44.71倍。
三是得益于我國(guó)卡車(chē)企業(yè)出口及服務(wù)模式的創(chuàng)新。
三、輕卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑卡車(chē)出口整體市場(chǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)各類(lèi)貨車(chē)出口數(shù)量及同比、占比情況如下：
上圖表可見(jiàn)，2025年一季度按車(chē)輛總質(zhì)量劃分各類(lèi)卡車(chē)出口數(shù)量及占比：
輕卡累計(jì)出口數(shù)量11.65萬(wàn)輛，出口數(shù)量同比增長(zhǎng)39%，領(lǐng)漲卡車(chē)出口市場(chǎng)（不含其他卡車(chē)），占據(jù)卡車(chē)出口市場(chǎng)主體地位（56.4%），是貨車(chē)出口市場(chǎng)占比最多的細(xì)分車(chē)型而領(lǐng)跑。說(shuō)明海外市場(chǎng)實(shí)際需求最多的是輕卡類(lèi)車(chē)型。
其次是重卡，累計(jì)出口3.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，跑輸卡車(chē)出口大盤(pán)，出口占比為15.6%，居第二。
第三的是牽引車(chē)，累計(jì)出口2.75萬(wàn)輛，同比下降8%，跑輸并領(lǐng)跌卡車(chē)出口大盤(pán)，也是唯一同比下降的細(xì)分車(chē)型，市場(chǎng)占比13.3%。
第四是中卡，累計(jì)出口1.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，增速居第二，跑贏貨車(chē)出口大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.8%。
第五是其他卡車(chē)，累計(jì)出口數(shù)量1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，市場(chǎng)占比6.3%。
第六是非公路自卸車(chē)，累計(jì)出口0.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占比1.5%。
四、柴油占主體領(lǐng)跑、插混領(lǐng)漲
2025年一季度各類(lèi)動(dòng)力卡車(chē)出口數(shù)量及同比情況如下（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)海關(guān)數(shù)據(jù)）：
2025年一季度各動(dòng)力貨車(chē)出口及同比、占比統(tǒng)計(jì)如下：
在2025年一季度我國(guó)各類(lèi)動(dòng)力的卡車(chē)出口市場(chǎng)中：
柴油動(dòng)力卡車(chē)?yán)塾?jì)出口129986輛，同比增長(zhǎng)17%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比63%，領(lǐng)跑卡車(chē)出口大盤(pán)。
汽油類(lèi)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口47906輛，同比增長(zhǎng)16%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比23.2%，居第二。
插電式混動(dòng)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口12479輛，同比暴漲4471%，領(lǐng)漲貨車(chē)出口市場(chǎng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比6%，居第三。
純電動(dòng)卡車(chē)?yán)塾?jì)出口5451輛，同比下降11%，領(lǐng)跌卡車(chē)出口大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.17%。
五、燃油卡車(chē)出口國(guó)：墨西哥、越南、智利居前三，印尼領(lǐng)漲
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)燃油卡車(chē)出口TOP10國(guó)家數(shù)量及同比及市場(chǎng)占比情況如下：
上圖表顯示，在2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口國(guó)TOP10中：
出口到墨西哥19017輛，是唯一出口量接近2萬(wàn)輛的國(guó)家，同比下降6%，跑輸出口大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.2%，居榜首。
出口到越南14408輛，居第二，是第二個(gè)出口數(shù)量超1萬(wàn)輛的國(guó)家，同比增長(zhǎng)112%，跑贏出口大盤(pán)，市場(chǎng)占比6.97%。
出口到其余國(guó)家數(shù)量均在10000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。
六、純電動(dòng)卡車(chē)出口國(guó)：泰國(guó)、法國(guó)、阿聯(lián)酋居前三
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)純電動(dòng)卡車(chē)出口前10國(guó)家排行如下：
上圖顯示，在2025年一季度我國(guó)純電動(dòng)卡車(chē)出口前10國(guó)家排行中，泰國(guó)、法國(guó)、阿聯(lián)酋居前三。
七、混動(dòng)卡車(chē)出口國(guó)：澳大利亞、墨西哥、菲律賓居前三
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年一季度我國(guó)純混動(dòng)卡車(chē)出口前10國(guó)家排行如下：
上圖顯示，在2025年一季度我國(guó)混動(dòng)卡車(chē)出口前10國(guó)家排行中，澳大利亞、墨西哥、菲律賓居前三。
綜合上述燃油、純電動(dòng)和混動(dòng)出口數(shù)量可知，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口國(guó)排名前三的分別是墨西哥（22408輛）、越南14408輛、澳大利亞（11971輛）。
總之，2025年一季度我國(guó)卡車(chē)出口創(chuàng)史上同期新高，市場(chǎng)特征比較明顯。2025年二季度我國(guó)卡車(chē)出口市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？請(qǐng)拭目以待！
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