提到A0級純電車，雖然大家嘴上都在說：為年輕人而造，但實際上大多數(shù)的A0級純電車，都是滿滿滴“塑料感”、“續(xù)航焦慮”、“品質(zhì)感人”。
然而，2025款釔為3的煥新上市，試圖用一場從內(nèi)到外的“質(zhì)感革命”徹底顛覆了這一認(rèn)知。它想證明，年輕人需要的不是一臺車充滿廉價感“毛坯”小車，而是精致與時尚共存的“精裝房”。
4月24日，2025款釔為3正式上市，總共推出5個版本，價格區(qū)間在6.99萬元-10.69萬元。值得一提的是本次煥新還推出“黑鳳梨”趣改版，售價7.69萬元。
首先，2025款釔為3最大變化之一，便是內(nèi)飾的革新。
傳統(tǒng)A0級車型，因為價格的限制，常常會使用廉價的大面積硬塑料材質(zhì)，摸上去硬邦邦地，毫無品質(zhì)感。
而釔為3卻選擇以“精裝房”的邏輯重塑座艙：
全軟包覆蓋：儀表臺、門板等觸手可及之處均采用1.33㎡同級最大面積軟包材質(zhì)，細(xì)膩的親膚觸感徹底告別硬塑料的廉價感。
雙拼方向盤：云朵造型的“云膚雙拼方向盤”以雙色皮質(zhì)包裹，不僅視覺上充滿設(shè)計感，握感更貼合手部曲線，甚至對標(biāo)20萬級車型的豪華體驗。
科技配置越級：15.6英寸同級最大中控屏、1.45㎡全景天幕、車載冷暖箱及后排空調(diào)出風(fēng)口，讓小車也能擁有B級車的舒適體驗。
對比競品：比亞迪海鷗和吉利星愿等塑料感滿滿的競品，釔為3以更低的價格實現(xiàn)“軟包全覆蓋”，堪稱品牌不夠，用品質(zhì)來湊，也是一種討好用戶的方法。
其次，2025款釔為3在續(xù)航和安全性方面，也打破了“代步車”的邊界。
傳統(tǒng)A0級純電車型，大多數(shù)續(xù)航里程都在300公里左右，主打一個城市通勤代步，垮成同行往往是他們難以逾越的一座大山，不僅續(xù)航里程不支持，而且上了高速，性能也差得掉渣。
然而，釔為3卻拒絕被局限為“城市通勤專用車”。
動力方面：搭載100kW高功率電機(jī)，零百加速7.8秒，最高時速150km/h，成為同級唯一敢上高速、能輕松超車的車型。
續(xù)航破局：505km版本CLTC續(xù)航可直達(dá)上海至合肥，消除城際出行焦慮。
全域安全：CTB一體化車身、30000N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度、65%高強度鋼，配合12項主動安全功能，主被動安全均達(dá)C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。
加量不加價：起售價保持6.99萬不變，但中高配車型新增主駕電動座椅、360°全景影像及L2級輔助駕駛，黑鳳梨版更以7.69萬提供官方改裝方案，性價比遠(yuǎn)超競品。
潮玩基因：年輕化不是口號，而是行動
江淮釔為深諳Z世代“既要個性，又要品質(zhì)”的需求，通過“官方改裝”與“用戶共創(chuàng)”，讓小車成為年輕人表達(dá)態(tài)度的載體。
本次上市，還特意推出了黑鳳梨版，出廠就拒絕千篇一律的設(shè)定。
黑鳳梨版，擁有黑金拉花車身、R17金色輪轂、黑金內(nèi)飾。黑鳳梨版以“酷炫暗黑風(fēng)”打破A0級車“女性專屬”的刻板印象，男性消費者開上它，更顯陽剛之氣。
官方提供的合規(guī)改裝方案，規(guī)避用戶自行改裝的驗車風(fēng)險，讓個性化與安全性兼得。
此外，江淮釔為還與溜溜梅跨界聯(lián)名，推出溜溜梅趣改車型，以“酸甜酷玩”的創(chuàng)意碰撞強化品牌年輕化標(biāo)簽。
為了讓年輕人玩起來，用戶提交改裝方案，優(yōu)秀設(shè)計可獲2萬元現(xiàn)金獎勵并量產(chǎn)，真正實現(xiàn)“用戶定義產(chǎn)品”。
傳統(tǒng)車企的年輕化多停留在營銷層面，而釔為3通過改裝文化、社群運營和跨界合作，構(gòu)建了“產(chǎn)品-用戶-品牌”的閉環(huán)生態(tài)，重新定義了A0級市場的用戶關(guān)系。
從“代步工具”到“品質(zhì)出行”
2025款釔為3的煥新不僅是產(chǎn)品迭代，更是江淮釔為品牌轉(zhuǎn)型的里程碑——它宣告A0級純電車正式進(jìn)入“品質(zhì)競爭”時代。
以6.99萬成本提供軟包內(nèi)飾、長續(xù)航、智能駕駛，滿足年輕人對“精致生活”的追求，而非僅解決“有無車”的問題。
此外，江淮釔為通過終身質(zhì)保、免費流量、車友會權(quán)益等長期服務(wù)，將用戶關(guān)系從“交易”延伸至“陪伴”。
2025款釔為3證明了，年輕人不是只能選擇“將就”，而是可以用智慧重新定義生活。當(dāng)競品仍在價格戰(zhàn)中內(nèi)卷時，釔為3以“質(zhì)感溢價”開辟了新賽道，讓小車成為年輕人第一臺“不妥協(xié)”的車，讓每一次出行都成為對精致生活的致敬。
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