5月4日，小米汽車悄然更改了新車訂購的宣傳頁面，將原來的“智駕”字樣改為了“輔助駕駛”。具體來看，小米SU7標準版搭載的Xiaomi Pilot Pro由“小米智駕Pro”改名為“小米輔助駕駛Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭載的Xiaomi HAD由“小米智駕Max”改名為“小米端到端輔助駕駛。
小米智駕此次改名或許與上個月工信部對于智駕的會議有關(guān)。4月16日，工信部官網(wǎng)上一則《裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會》的公告引爆了行業(yè)，公告中特別強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
3月底，發(fā)生在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引發(fā)了巨大的關(guān)注。根據(jù)小米公司披露的行駛數(shù)據(jù)，當事車輛在事發(fā)前開啟了NOA智能輔助駕駛功能，直到碰撞前2秒才人工接管，不少網(wǎng)友認為，太過信賴輔助駕駛是這起事故的主要原因之一，如果駕駛員能夠早點接管，降低車速，大概率能夠避免事故發(fā)生。
除了小米，華為乾崑智駕也對智駕的宣傳方向進行了調(diào)整。4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案在其官方微博發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》。聯(lián)合廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車共計11家車企以及中汽中心共同發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議。倡議內(nèi)容包括技術(shù)先行；營銷透明；用戶為本；標準共建四個方面，具體包括“完善以安全第一為核心的車規(guī)安全保障體系”、“讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實能力”、“推出‘智能輔助駕駛安全訓練營’”、“不斷提升和完善安全標準”等。
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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