如果用一句話來概括本屆上海車展，我會(huì)說：這是近年來少有的充滿“車味兒”的大型車展。
曾幾何時(shí)，喊口號(hào)、搞噱頭、搶流量成為行業(yè)的主流，大量“只有情緒，沒有價(jià)值”的展示與同質(zhì)化的車型，都讓汽車行業(yè)與真實(shí)出行場(chǎng)景漸行漸遠(yuǎn)。這一現(xiàn)象的本質(zhì)，是部分企業(yè)急于想讓用戶看到“我懂你”，而忽略了作為汽車企業(yè)理應(yīng)具備的“懂車”的前提。
事實(shí)上，在不久前的“上汽之夜”，上汽集團(tuán)總裁賈健旭喊出的那句“懂車更懂你”，也讓人們看到了汽車行業(yè)應(yīng)有的樣子：拋開汽車的應(yīng)用場(chǎng)景需求，而一味追求“懂你”的用戶型思維，很容易將用戶置于“安全盲區(qū)”之中，進(jìn)而造成難以挽回的損失；只有在“懂車”基礎(chǔ)上，對(duì)用戶需求進(jìn)行深度地梳理，并形成專業(yè)的解決方案，才是行業(yè)良性發(fā)展的前提。這是“用戶型企業(yè)”與“用戶型汽車企業(yè)”的區(qū)別，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必經(jīng)之路。
值得欣喜的是，在本次上海車展上，我們看到越來越多的汽車企業(yè)正在回歸理性、回歸汽車。這是專業(yè)思維與用戶思維深度融合后的必然產(chǎn)物，也是一場(chǎng)發(fā)生在“懂車”與“懂你”之間的雙向奔赴。
縱觀近年來的大型車展，本次上海車展堪稱原創(chuàng)實(shí)力最強(qiáng)的一屆：作為中國(guó)汽車“出海旗艦”的上汽集團(tuán)，推出了由布加迪威龍超級(jí)跑車締造者、前奧迪外型首席設(shè)計(jì)師約瑟夫?卡班親手打造的上汽榮威“明珠”概念車?！懊髦椤滨r明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與獨(dú)特的線條魅力，讓很多人回憶起中國(guó)汽車行業(yè)曾經(jīng)大牌設(shè)計(jì)師云集的時(shí)代，也讓更多人相信：中國(guó)汽車有實(shí)力脫離抄襲與同質(zhì)化的桎梏，用原創(chuàng)設(shè)計(jì)與技術(shù)贏得更多的尊重。
隨著技術(shù)與實(shí)力的提升，部分中國(guó)品牌正在實(shí)現(xiàn)從全球汽車標(biāo)準(zhǔn)的跟隨者、參與者，再到制定者的身份躍遷。車展期間，吉利就通過全新的“銀河戰(zhàn)艦”向世界展示了“全域AI”技術(shù)體系給全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)帶來的沖擊與顛覆：除了傳統(tǒng)的安全構(gòu)架與新能源更看重的電池安全體系全面領(lǐng)先之外，吉利還將包括衛(wèi)星遙感、無(wú)人機(jī)探路、防水技術(shù)等一系列安全“黑科技”帶入現(xiàn)實(shí)，重塑了汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在中國(guó)品牌持續(xù)成長(zhǎng)的同時(shí)，在中國(guó)深耕多年的國(guó)際品牌，也發(fā)布了大批更符合中國(guó)用戶需求的合資新車型。通過中、外雙方從行業(yè)及用戶需求角度出發(fā)的雙向奔赴，合資企業(yè)也在充分發(fā)揮各自特長(zhǎng)的情況下，吹響了“反攻”的號(hào)角。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、美美與共的新合資模式正在改變中國(guó)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局。
在我與奧迪股份公司管理董事會(huì)銷售及市場(chǎng)董事石柏濤的交流中，也能清晰地感受到，奧迪近些年在中國(guó)市場(chǎng)的策略變化：想要適應(yīng)日新月異的中國(guó)市場(chǎng)，必須在更了解中國(guó)消費(fèi)者的基礎(chǔ)上，讓品牌變得更加快速且靈活。在談到“未來十年奧迪電動(dòng)化的基石”PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)時(shí)，石柏濤表示“讓一個(gè)平臺(tái)保持競(jìng)爭(zhēng)力，非常重要的一點(diǎn)就是要針對(duì)本土化進(jìn)行不斷的調(diào)整……（奧迪）會(huì)在未來這段時(shí)間，不斷推出針對(duì)本土化的快速迭代和快速調(diào)整，以確保始終滿足消費(fèi)者的需求?！?/p>
想要讓中國(guó)用戶滿意，合資企業(yè)必須將中外雙方的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致?！瓣P(guān)鍵在于中國(guó)速度+奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，談到新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)時(shí)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍坦言。本次車展上，采用了奔馳全新自研MB.OS架構(gòu)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的智能座艙、自動(dòng)駕駛功能，被稱作“迄今為止最智能奔馳”的全新純電長(zhǎng)軸距CLA，無(wú)疑就是中外優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域雙向奔赴理念下的產(chǎn)物。
合資企業(yè)雙向奔赴的美美與共，不僅體現(xiàn)在新車型的推出，更體現(xiàn)在企業(yè)的戰(zhàn)略層面。“中國(guó)在智能化、電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先的位置，如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛，那也一定能夠獲得全球市場(chǎng)的青睞?！边@是豐田汽車公司社長(zhǎng)、董事佐藤恒治在上海車展前給豐田汽車(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理李暉的建議。豐田在上海車展“立全球 更中國(guó)”的主題，也從另一個(gè)維度體現(xiàn)了中國(guó)在豐田全球戰(zhàn)略中的特殊地位。
如果說，一年一度的國(guó)際車展是中國(guó)汽車發(fā)展的縮影，那么上海車展就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在“懂車”和“懂你”兩個(gè)維度多年探索后，中國(guó)品牌與合資品牌對(duì)如何成為“用戶型汽車企業(yè)”的一次深度思考與實(shí)踐。
作為一屆充滿“車味兒”的車展，無(wú)論是合資企業(yè)在新能源時(shí)代突破自我的關(guān)鍵嘗試，還是中國(guó)汽車第一次有機(jī)會(huì)成為世界汽車標(biāo)準(zhǔn)制定者的重要機(jī)遇，都有可能成為未來幾年中國(guó)汽車發(fā)展的重要參考與依據(jù)。無(wú)論如何，我相信以“懂車”為基礎(chǔ)，以“懂你”為目標(biāo)構(gòu)建的用戶型汽車企業(yè)，將是中國(guó)汽車未來的發(fā)展“密碼”。
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